hotbike
Jak zrobić rower elektryczny z rozrusznikiem
Opinie fanów rowerów elektrycznych na temat konwersji zwykłych rowerów górskich na elektryczne rowery górskie:
Akumulator 36v 10A, silnik 250w.
Remont kosztował nas 280 USD, a także kupiliśmy latarkę i tylne światło za łącznie 320 USD, łącznie 600 USD.
1, Maksymalna prędkość 33 jardów, z osłem niż jazda 15-10 kilometrów, 40 jardów samochodu drogowego zostawiło mi kilka kilometrów. W tamtym czasie chciałem wydać ponad 160 dolarów i nadal nie mogłem jechać szybciej niż samochód drogowy, jeśli planowałem wymienić duży silnik 350 w-500 w, ale sterownik silnika 500 w również musi zostać zmieniony, a żywotność baterii jest nie tak dobrze, więc użycie silnika 250 W pozwoli zaoszczędzić energię. Energia elektryczna to głównie moc pod górę lub jeździsz po głównej, jeśli goniąc za prędkością ponad 3,000 możesz kupić lepszy podstawowy samochód drogowy.
2, Midway 20-80 km, często jeżdżę na dystansie ok 50 km, jak jeździć dorównuje wielkiej armii jest łatwe, ręczna jazda hybrydą elektryczną, ale można też dokupić konwerter USB 36v na 5V do latarki, telefonu komórkowego, MP3, zasilanie głośników, bardzo doskonała jazda nie męczy
3, Jazda na ponad 150 kilometrach tym samochodem to stosunkowo pit, bo ośmielenie się jeździć na długich dystansach przyjaciół osiołka nie może być gorsze niż siła fizyczna, niż amatorzy jazdy rekreacyjnej o wiele lepiej. Robisz rower elektryczny do jazdy z nimi, w przypadku braku prądu Twój samochód jest cięższy od innych, nie może pozostawać w tyle jest dobrze.
Czysty tryb elektryczny może przejechać około 40 kilometrów ze średnią prędkością, jeśli maksymalna prędkość przekracza godzinę, aby jeździć z wyłączonym zasilaniem. Kiedy moc zostanie zużyta po 100 kilometrach, chociaż mogę jeździć, jeśli moja siła fizyczna nie jest dobra, inni powoli zostawiają mnie daleko. Kiedy zabraknie mi prądu, napotkam duży podjazd i poczuję się znacznie bardziej zmęczony niż inni. Jesteś zbyt zawstydzony, by czekać na kogoś z dużej odległości. Prawdę mówiąc, przebiegając ponad 100-200 kilometrów, przewaga samochodu elektrycznego powoli zmieni się w wadę. Jeśli jedziesz na długich dystansach, a następnie przeciągniesz 30-40 jinów bagażu, będzie to bardziej zmęczone niż samochód innych ludzi.
4, aby rozwiązać problem biegania na duże odległości, w rzeczywistości więcej oszczędzaj kilka baterii na ciele na linii, ale cena baterii litowej jest stosunkowo wysoka, jedna wynosi około 800-900 juanów, kup 3 szybkie baterie wydasz 2 -3 tysiące juanów, za taką cenę można kupić rower górski. Jeśli jesteś lokalnym potentatem i nie przejmujesz się pieniędzmi, konwersja elektrycznego roweru górskiego ma również na celu wyszkolenie Cię do biegania dalej i łatwiej w tej samej kondycji fizycznej. Jeśli przebiegniesz długie dystanse na rowerze elektrycznym, sens jazdy na rowerze zostanie utracony.
Silnik przedni teoretycznie nie ma oporu przed napędem na tylne koła. Przedni napęd nie ma magnetooporu, ale moc nie jest tak silna jak tylny. W konkretnym przypadku, tylny napęd typu speed dojeżdża do pracy z napędem przednim. Bezszczotkowy silnik zębaty, wewnętrzne sprzęgło jednokierunkowe silnika, bez względu na to, który sposób napędu nie ma oporu. Podwójny akumulator, 100 km jazdy na napędzie elektrycznym, 150 km jazdy hybrydowej. Zaletą tej hybrydy jest to, że może biec na duże odległości.
Czytałem wiele materiałów na temat tego rodzaju elektrycznego roweru górskiego w ciągu ostatnich dwóch dni. Niedawno znalazłem rower górski z silnikiem zamontowanym na środku. Zaletą jest to, że silnik umieszczony centralnie jest napędzany przez sprzęgło centralnego wału. Moc może wynosić 5 biegów, moc jest również duża. Patent HOEBIKE, ma również silnik, dlaczego dodatkowe wyniki cykli mocy są znacznie niższe niż nie? Tylko dlatego, że moc silnika jest niska? A może to naprawdę dodatkowe silniki i akumulatory zwiększają wagę samochodu? Jeśli dodasz doładowanie do wału środkowego, powinieneś być w stanie jeździć z 20% mniejszą mocą. Gdy pedał obraca się i wzmacniacz to wykryje, zostanie wysłany do kontrolera w celu uruchomienia silnika. Kiedy nie pedałujesz, nie będzie zasilany. Jeśli używasz wzmacniacza, potrzebujesz licznika.
Możesz kontrolować przepustnicę, bieg, ale z mocą dlaczego nie biegać bez mocy czystego roweru górskiego? Czy to dlatego, że waga samochodu zwiększa ten czynnik?
Jeśli chodzi o silnik z wałem centralnym, nie ma teraz potrzeby dodawania wzmacniacza. Widziałem dwa typy, w których silnik HOTEBIKE jest połączeniem prawdziwego połączenia i płytki pedału, a silnik jest wykonany przez silnik
Bardzo mały, ze współosiowym pedałem, sprzęgłem silnika.
Tak więc, gdy nie jesteś naelektryzowany, jeźdź jak zwykły rower górski bez oporu elektromagnetycznego.
Zdjęcie pokazuje, że prędkość elektrycznego roweru górskiego wynosi 30-40, co nie jest bezpieczne. W końcu siła hamowania zależy od prędkości roweru.
Silnik około 5 kg, akumulator 5 kg nie jest dobry.
Rower górski waży tylko około 14 kilogramów.
Wyposażony w silnik 48v akumulator 48v20 amperogodzinny może działać długo. Przy mocy różnych napięć silnika przebieg jest inny.
Jeśli czysty napęd elektryczny pokona duże odległości, aby sprostać różnym złożonym nawierzchniom, w połączeniu z wyposażeniem dalekobieżnym, zwiększy się masa pojazdu.
Silnik o małej mocy łatwo się nagrzewa, wzrasta rezystancja, zwiększa się pobór mocy.
W każdym razie zmodyfikowany rower górski nie jest wystarczająco przystojny. Jeśli chcesz podążać za przystojnymi modelami, możesz wybrać entuzjastów rowerów elektrycznych
Rower elektryczny w hotebike. Silnik 36 V lub 48 V, 250 w-2000 w, może zaspokoić potrzeby przemysłu.
