hotbike
Rower elektryczny po wielokrotnej intensywnej kontroli nie może uniknąć utraty sprzętu i części starzenia się, wszyscy po jeździe, czy dobrze dbasz o swój rower elektryczny? Właściwa konserwacja nie tylko pozwoli utrzymać Twój rower elektryczny w czystości i porządku, ale także sprawi, że następnym razem poczujesz się lepiej. Może również przedłużyć żywotność części w rowerze elektrycznym, uniknąć kłopotliwej sytuacji zerwania połowy i częstych awarii mechanicznych. Dziś ten artykuł przedstawia, jak prawidłowo konserwować swój ebike po jeździe na rowerze elektrycznym.
Rama
Po jeździe na ebikeu rama jest najprawdopodobniej zanieczyszczona częściami pyłu. Dlatego też, jako ozdobna rama roweru elektrycznego, rama stała się podstawowym elementem utrzymania naszego pojazdu. W przypadku szosowego roweru elektrycznego ze stosunkowo dobrymi warunkami do jazdy na rowerze rowerzyści muszą jedynie zanurzyć szmatkę w wodzie i ostrożnie usunąć brud z powierzchni i pęknięcia. Ale dla tych, którzy lubią bawić się błotnistą wyboistą drogą, ebike często będzie bardzo brudny po przełajach, siła czyszczenia jest silna szmatka nie może go wyczyścić. W tym czasie można użyć do rozproszenia delikatnej wody dyszy zmiękczającej zabrudzenia czyszczące, a następnie użyć ściereczki do wtórnego czyszczenia.
Bez względu na elektryczny rower górski lub drogowy ebike, nie zaleca się używania pistoletu na wodę pod wysokim ciśnieniem do bezpośredniego czyszczenia, chociaż jest to wygodniejsze i szybsze, ale łatwo jest umyć wodę w bębnie kwiatowym z pięcioma otworami i innymi precyzyjnymi częściami, powodując jego uszkodzenie, powodując niepotrzebne straty.
Po oczyszczeniu należy przeprowadzić prostą kontrolę uszkodzeń ramy. Najprawdopodobniej uderzenie kamieniami w dolną rurę i dno pięciodrogowej rury jest najbardziej prawdopodobne, dlatego należy uważniej sprawdzić blizny w tej części, w przypadku zagłębienia lub pęknięcia ramy należy w porę wymienić ramę. W przypadku ciężkich pojazdów możliwe jest przymocowanie naklejek ze skóry nosorożca na dole dolnych rur i pięciu rur, aby chronić je przed uderzeniami skał.
Zestaw misek
Miska jest sercem kierownicy roweru elektrycznego. Mówiąc najprościej, składa się z dwóch dużych pierścieni łożyskowych u góry iu dołu, co jest bardzo delikatne i delikatne. Dlatego niezbędna jest również regularna konserwacja kompletu misek. Przed rozpoczęciem konserwacji należy sprawdzić stan roboczy zespołu misek. Gdy osłona pionowa jest całkowicie zablokowana, przedni hamulec powinien popychać grupę do przodu. Jeśli ilość ramy główki ramy lub nienormalny hałas, najprawdopodobniej brakuje kuli łożyska lub jest pęknięta, należy wymienić miskę.
Jeśli nie ma nieprawidłowego pierścienia, zdejmij przedni widelec, zdejmij górne i dolne pierścienie łożyska, wytrzyj stare plamy oleju szmatką i ponownie nałóż smar i włóż go. Zaleca się, aby ilość smaru nie była zbyt duża za dużo lub za mało, a powierzchnia styku łożyska powinna być całkowicie zakryta.
Jeśli łożyska są zdemontowane i trudno je obracać, może to być spowodowane poborem wody przez stopki wału lub zmieszaniem mułu. Możesz poprosić profesjonalnych techników o podważenie tulei w celu wyczyszczenia kulki jeden po drugim. Oczywiście lepiej jest bezpośrednio wymienić nową grupę misek. Aby uniknąć tego typu sytuacji, kierowcy rowerów elektrycznych w zwykły sposób zwracają większą uwagę podczas używania uszczelki zestawu miski, zwłaszcza w kroczącej ramie drucianej z rezerwacją przed wejściem serwisowym, ale nie przed użyciem pokrętła kierowcy, przed ebike, mogą użyć taśmy izolacyjnej, wybiorą uszczelkę wejścia serwisowego, aby uniknąć uszkodzenia grupy przez wodę do miski.
Przedni widelec
W przypadku pojedynczego elektrycznego widelca szosowego użytkownicy rowerów elektrycznych muszą wykonać tylko zwykłą puszkę do wycierania, ale oddzielenie górnej i dolnej wewnętrznej struktury złożonego widelca do rowerów górskich wymaga od użytkownika bardziej starannej konserwacji. Dętka to najważniejsza część przedniego widelca, ponieważ jej powłoka łatwo zarysowuje się, co wpływa na pracę przedniego widelca. Dlatego przed czyszczeniem widelca należy najpierw wyczyścić dętkę i plamy z kurzu, a dopiero potem rurę zewnętrzną i cały korpus widelca.
Wielu rowerzystów elektrycznych lubi nakładać szeroką gamę oleju smarnego na dętkę, a nawet na olej łańcuchowy, myśląc, że poprawi to działanie przedniego widelca. Nie jest to zalecane w ten sposób. Czystość dętki jest kluczem do normalnego działania przedniego widelca. Lepki olej smarujący łatwo wchłania popiół, który nie tylko utrudni normalną pracę przedniego widelca, ale również spowoduje korozję powłoki dętki.
Urzędnik Speedlink zaleca, aby po każdych 50 godzinach jazdy wymienić olej w zawieszeniu, a kierowcy mogą przejść przez samouczek online lub przekazać go technikowi warsztatu w celu demontażu i konserwacji. Jeśli uszczelka przeciwpyłowa jest zestarzona i pęknięta, wpłynie to na uszczelnienie wnętrza widelca, dlatego konieczna jest wymiana pękniętej uszczelki na czas.
Rura przewodu hamulca / prędkości
Kiedy masz problemy z hamowaniem lub zmianą biegów, prawdopodobnie rura jest zmieszana z błotem lub skręcona. Hamulec zmiany prędkości jest bardzo ważny dla naszego doświadczenia z jazdą. Rozpoczynając pielęgnację, należy najpierw wyszorować rurkę z linii zewnętrznej besmirch ściereczką do naczyń przede wszystkim czystą, aby przedłużyć żywotność materiału rury. Po wyjęciu drucianej rurki, wyszoruj i wyczyść drut hamulca / przekładni, nałóż trochę masła na drut lub upuść kilka kropli „wowoshi”, włóż rurkę i zainstaluj ją ponownie na miejscu, w tym czasie wrażenie przerzutka hamulcowa zostanie ogólnie ulepszona.
Jeśli po konserwacji, odczucie hamulca / skrzyni biegów jest nadal bardzo cierpkie, należy zwrócić uwagę, że przewód jest rozsądny, nieuzasadniony, skręcona rurka z drutu również wpłynie na odczucie przekładni hamulca, trzeba przestawić okablowanie. W procesie konserwacji zwraca się uwagę na to, czy pęknięcie starzejącej się rurki drucianej, po zaistnieniu takiej sytuacji, wymaga wymiany rurki na czas, aby zachować dobre wyczucie i wydajność zmiany prędkości hamowania.
Na resztę poczekaj dwa dni.