hotbike
Norwescy właściciele domów ebike doświadczają 4x tyle po zakupach rowerów
Podczas gdy e-rowery są w dużej mierze postrzegane jako oprogramowanie dla osób dojeżdżających do pracy, aby ich podróże były szybsze i mniej obciążające ciało, mają one jednak optymistyczny wpływ na zdrowie rowerzystów.
Zgodnie z niedawnym badaniem opublikowanym w czasopiśmie Transportation Research, norwescy jeźdźcy ebike ponad czterokrotnie zwiększyli swoje codzienne wykorzystanie roweru do transportu w ciągu sześciu miesięcy. Po zakupie e-roweru rowerzyści przejeżdżali razem 9.2 km (5.7 mil) dziennie, w porównaniu z 2.1 km (1.3 mil) dziennie wcześniej niż kupili.
Naukowcy Aslak Fyhri i Hanne Beate Sundfør z norweskiego Instytutu Ekonomiki Transportu twierdzą, że zmiana środka transportu na e-rowery to „nie tylko wpływ nowości”. Innymi słowy, kiedy ludzie kupują rower elektryczny, faktycznie używają go na dłuższą metę.
[Przeczytaj: Koncepcja hybrydowego samochodu elektrycznego i roweru Canyon może być na tyle szalona, by zadziałać]
Wcześniejsze badania nie uwzględniały długoterminowych skutków posiadania naprawdę dumnego e-roweru. Szczerze mówiąc, zbadali zespoły próbne, w których klienci wypożyczali e-rowery w pewnym momencie badania. Różne badania polegały na tym, że właściciele domów zgłaszali zużycie przez sześć miesięcy lub w przeciwieństwie do zwykłych rowerzystów, którzy jeżdżą na ebike, co nie jest zasadniczo dobrym rozróżnieniem.
Podczas gdy badania te wskazywały na przejście do e-rowerów, gdy ludzie mieli wjazd do co najmniej jednego - faworyzując je w stosunku do różnych rodzajów transportu - pojawiło się wiele zapytań dotyczących tego, czy ten rozwój utrzyma się przez długi czas po zakupie e-roweru. . Sześciomiesięczne badanie Fyhri i Sundfør, w którym porównano zwyczaje rowerowe właścicieli domów ebike przed i po zakupie, ujawnia, że nie ma roweru elektrycznego.
Co więcej, jeźdźcy nie tylko jeżdżą więcej każdego dnia, ale dodatkowo wykonują dodatkowe podróże, faworyzując swoje e-rowery nad pojazdami, transportem publicznym i własnymi palcami (spacerując, jeśli nie było to jasne). Właściciele domów Ebike odbierają 49% wszystkich podróży rowerowych, wykorzystując zelektryfikowane jednoślady, w porównaniu z 17% wcześniej niż zakupy na rowerze.
Warto zauważyć, że liczby te mogą nieznacznie spaść w ciągu pełnych 12 miesięcy. To wyraźne badanie uwzględniło wahania sezonowe, badając kierowców ebike między czerwcem a listopadem. Jednak biorąc pod uwagę, że wszyscy respondenci mieszkali w Oslo w Norwegii i wokół niego, najgorszy okres zimy nie został uwzględniony.
[Czytaj: Zapytaliśmy 3 dyrektorów generalnych, jakie trendy technologiczne będą dominować po COVID]
To badanie powinno przekonać tych sceptycznych wobec e-rowerów, że dwukołowe technologie są ważnym i pomocnym elementem transportu miejskiego. Nie tylko ułatwiają jazdę na rowerze osobom, które już tego doświadczają, ale sprawiają, że środek transportu jest wystarczająco pociągający, aby wydostać kierowców z ich pojazdów. Jeśli to badanie nauczy nas czegoś, to jest to: ludzie, którzy kupują e-rowery, wyraźnie uwielbiają ich używać.
Podczas gdy e-rowery nigdy nie będą kompletnym substytutem transportu zmotoryzowanego, przejmując znacznie mniej domów i nie powodując emisji spalin, jazda na rowerze elektrycznym ma niezaprzeczalnie pozytywny wpływ na to, jak preferuje się przebywanie w gęsto zaludnionych miastach.
Tutaj możesz przeczytać całe badanie.
HT- Road.cc
Więc lubisz mobilność? W takim razie dołącz do naszego wydarzenia online, TNW2020, miejsce, w którym usłyszysz, jak informacje, autonomia i łączność napędzają rozwój mobilności.
SHIFT jest dostarczany przez firmę Polestar. Czas przyspieszyć przesunięcie do zrównoważonego mobilność. To jest powód, dla którego Polestar łączy jazdę elektryczną z najnowocześniejszą konstrukcją i niesamowitą wydajnością. Dowiedz się jak.
Ujawniono 7 września 2020-08: 25 UTC