Rad Electric Bike i HOTEBIKE Fat Tire Bike Review

Przegląd roweru elektrycznego Rad

W ciągu ostatnich kilku lat zelektryfikowane rowery, czyli „ebike”, szybko dojrzewały. Bity elektryczne są coraz dokładniej zintegrowane, waga spada, wydajność rośnie, a ceny spadają. Z pewnością wszystko dobre. W rzeczywistości dochodzi do momentu, w którym trudno powiedzieć, czy rower jest w ogóle ebike, integracja staje się tak płynna.

Jest też RadRover 5 firmy Rad Power Bikes, który nie pozostawia wątpliwości, co to jest.

Jeszcze zanim szaleństwo koronawirusa i COVID-19 spadło na nas wszystkich, przygotowywałem recenzje e-rowerów w nadziei, że dostanę kilka modeli przed nadejściem lata. Staram się rezerwować rowery z nową technologią, zwykłym wyglądem lub inną wyjątkową funkcją. Rad Power Bikes był jednym z pierwszych, który odpowiedział na moją prośbę i wysłał mi swojego RadRovera 5 klasy II, grubego, potężnego, bez wymówek buldożera roweru elektrycznego, który jest wyposażony w tylny silnik o maksymalnej mocy 750 W, i 4-calowe szerokie, wypukłe opony na kołach tak dużych, że wydają się niemal głupie. Prawie. Czy wyświetla jakiś nowy zaawansowany projekt? Nowe technologie? Nie, naprawdę nie. Ale mnóstwo nastawienia? Tego ma pod dostatkiem. RadRover 5 to jedna wielka, zabawna maszyna, która ośmiela Cię kwestionować, czym może być rower elektryczny i co potrafi.

Technika i projekt

Rower z grubymi oponami

RadRover 5 to duży, ciężki rower, jak przystało na jego misję: zasadniczo być siłą natury podczas jazdy. Pochylona rama typu hardtail 69-funtowego roweru, zbudowana z aluminium 6061, jest solidna i estetyczna, zawiera widelec amortyzowany RST z napięciem wstępnym i, ładnie, blokadą ruchu. Szerokie 4-calowe 26-calowe opony są odpowiednio Kenda Juggernauts i zawierają odporne na przebicie wkładki i odblaskowy pasek na ścianach bocznych, co pomaga w widoczności w nocy, ponieważ rower jest zasadniczo matowy. Mechaniczne hamulce tarczowe 180 mm z przodu iz tyłu spowalniają i mają dobrą moc, ale kluczowa jest ostrożna konfiguracja.

7-biegowa przerzutka tylna Shimano SL-TX50-7R dzieli przestrzeń z 750-watowym silnikiem Bafang w tylnej piaście, a podstawowy, ale przydatny panel LCD na kierownicy wyświetla bity danych, w tym informacje o prędkości, licznik przebiegu, stan akumulatora i silnik moc wyjściowa w watach. Dostępnych jest pięć poziomów wspomagania i opcja bez wspomagania (poziom zerowy), które utrzymują system ebike w trybie online i śledzą odległość, jeśli zdecydujesz się na poważny trening, używając tylko siły pedału. Zamiast przepustnicy obsługiwanej kciukiem, RadRover 5 ma uchwyt obrotowy po wewnętrznej stronie prawej kierownicy, jak w motocyklu. Przyczepność jest progresywna (znowu, jak przepustnica motocykla), więc możesz precyzyjnie dodać dowolną ilość mocy do silnika powyżej tego, co wstępnie ustawiony poziom wspomagania dodaje do pedałowania na poziomie mocy 4 i poniżej. Poziom 5 („Moc” na wyświetlaczu LCD) jest oczywiście maksymalny.

Rad Power Bikes Rower elektryczny z grubymi oponami RadRover 5
Mały panel sterujący do włączania zasilania, dostosowywania poziomów wspomagania i przełączania opcji wyświetlania znajduje się na lewym pasku, podobnie jak dzwonek rowerowy. Jest reflektor LED i tylne tylne światło LED ze światłem hamowania, które również przenosi się do opcjonalnego tylnego bagażnika dostarczonego z moim rowerem. Reflektor musi być jaśniejszy, a wzór światła jest kwadratowy, więc może tam trzeba przemyśleć. Jeśli rower jest włączony, włącza się tylne światło stopu, co moim zdaniem powinien mieć każdy rower. Można go również ustawić tak, aby migał, ale nadal świeci, gdy naciskasz hamulce. Akumulator 7.7 funta 48 V, 14 Ah (672 Wh) z ogniwami Samsung 35E zasila silnik i elektrykę, a Rad twierdzi, że jest dobry na 800 cykli ładowania i od 25 do 45 mil zasięgu w zależności od zastosowania. Akumulator jest modułowy i jest umieszczony w bagażniku, w którym zwykle znajduje się butelka z wodą, i można go szybko zablokować lub odblokować za pomocą klucza, który można wymienić. Dodatkowe baterie przedłużające jazdę kosztują 545 USD.

Wrażenia z jazdy
Rad Rover 5 nie jest lekkim cudem. Waży 69 funtów, jest duży, ciężki i zbudowany jak Mike Tyson u szczytu kariery. Przyjechał częściowo zmontowany i po pół godzinie z kilkoma zwykłymi narzędziami miałem założone przednie koło, grube błotniki na miejscu, przymocowany tylny bagażnik, podłączone światła, wyregulowane siedzenie i naładowany akumulator. Jestem w Oregonie, więc nic dziwnego, że na początku marca zaczęło padać, gdy zapiąłem guziki, dopasowując rower do swojego rozmiaru. Jestem również dość typowym dużym facetem uwielbiającym taco i burgery, ważącym 6 stóp i 1, 225 funtów, więc doceniam większy ogólny profil RadRovera 5: idealnie do mnie pasował.

Ale prawdę mówiąc, zawsze trochę pogardzałem tym, co uważałem za te głupie, bardzo tłuste i zmęczone rowerowe rzeczy, które wydawały się bardziej modnym rowerem niż praktycznym transportem. Jazda na zwykłym (bez silnika) „grubym rowerze” znajomego kilka lat temu potwierdziła moje podejrzenia: była powolna, ciężka, niezgrabna i męcząca. Ale nadaj pomysłowi fatalnej jazdy bardziej postawę przypominającą rower górski i dodaj silnik elektryczny, zwłaszcza mocną 750-watową instalację, a wszystko się zmieni.

5-watowy silnik piasty Bafang RadRover 750 jest prawie bezgłośny, emitując tylko lekki warkot, gdy przyspiesza Cię wraz z momentem obrotowym 80 Nm. W połączeniu z 7-biegową przerzutką tylną Shimano obsługiwaną za pomocą przycisku na prawej kierownicy, uderzenie 20 mil na godzinę na płaskiej powierzchni nie stanowi problemu, w tym wjazdu na rozsądne wzniesienie. Dwadzieścia nitów na rowerze tego rozmiaru z tymi grubymi, szerokimi oponami wydaje się znacznie szybsze niż 20 mil na godzinę na zwykłym rowerze, uczucie wzmacniane przez hałas opon, gdy duża maszyna toczy się po drodze.

HOTEBIKE Gruba opona Recenzja roweru

Rower elektryczny 48V 750W Fat Tire Mocny rower górski z baterią LG

Silnik: silnik z przekładnią 48 V 750 W.
Bateria: ukryta bateria 48V 13AH (LG)
Maksymalna prędkość: 40km / h
Maksymalny zasięg (tryb PAS): 60 km-80 km (35-50 mil) na jednym ładowaniu
Opona: gruba opona 26 * 4.0
Maksymalne obciążenie: 150kgs
Czas ładowania: 5-7 godz
Przerzutka: Shimano 21 biegów
Hamulec: hamulec tarczowy Tektro 180

Rama ebike:
Klasyczna rama roweru górskiego ze stopu aluminium, własna forma, niezależny rozwój, patent.

Akumulator ebike:
Schowek na akumulator litowy w ramie jest wyjmowany, dzięki czemu można go łatwo ładować niezależnie od roweru. Jest bardziej modny i wygodny.

Elektroniczny system kontroli roweru ：
Projektujemy i produkujemy sami. Wielofunkcyjny, duży wyświetlacz LCD pokazuje wiele danych, takich jak odległość, przebieg, temperatura, napięcie itp. W zestawie znajduje się port USB do ładowania telefonu komórkowego 5 V 1 A na reflektorze LED, który umożliwia wygodne ładowanie telefonu podczas jazdy.

Część mechaniczna roweru:
Mechaniczne hamulce tarczowe 160 z przodu iz tyłu zapewniają bardziej niezawodną siłę hamowania w każdych warunkach pogodowych, co zapewnia bezpieczeństwo w każdej sytuacji awaryjnej. 21-biegowa przekładnia Shimano zwiększa moc podczas pokonywania wzniesień, dalszą zmienność zasięgu i lepsze dopasowanie do terenu. Przedni widelec ze stopu aluminium z zawieszeniem, sprawia, że ​​jazda jest wygodniejsza.

Opony:
Opony 26 cali, grubość wynosi 4 cale, Pomiędzy przednim zawieszeniem a ogromną objętością powietrza w oponach, A6AH26F jeździ dość wygodnie na zróżnicowanym terenie.

Jeśli jesteś zainteresowany rowerami elektrycznymi, możesz odwiedzić stronę internetową, aby przeglądać różne rowery elektryczne. Wierzę, że przyniesie Ci to niespodzianki. Strona internetowa: https://www.hotebike.com

Rower elektryczny 48V 750W Fat Tire Mocny rower górski z baterią LG