hotbike
Upoziom
* Zmniejsz masę ciała
Aby poprawić konkurencyjność elektrycznych rowerów górskich, należy najpierw rozważyć, jak zmniejszyć wagę.
Związek między lekkością a wytrzymałością: im lżejszy, tym lepiej, rozważ tylko zmniejszenie ciężaru części, wytrzymałość/sztywność roweru zostanie zmniejszona, rower stanie się „miękki”. W rzeczywistości umiejętności i waga rowerzysty mają ogromny wpływ na wytrzymałość i sztywność roweru.
Brak umiejętności tutaj, skup się na wadze. Jeśli osoba o masie 100 kg i osoba o masie 50 kg jednocześnie zeskoczą na ziemię na rowerze górskim, intensywność uderzenia będzie inna. Obecnie główny nurt konkurencyjnego elektrycznego roweru górskiego znajduje się w Europie i Ameryce. Jeśli używany jest elektryczny rower górski w Europie i Ameryce, intensywność i inne kwestie należy rozważyć w zależności od ich sytuacji.
* Waga materiału
Utrata wagi jest najlepsza lekka: materiał ramy z potrzebą wytrzymałości i lekkości, od żelaza → stal chromowo-molibdenowa → aluminium / węgiel → tytan stopniowo się rozwijał.
Tytan jest najlżejszy, niezależnie od ceny. Najtańszym i najskuteczniejszym sposobem na odchudzanie jest odchudzanie. Wydaj dużo pieniędzy, aby schudnąć na rowerze. A ile możesz schudnąć?
* Grubość ramy
Lekkie części: rama jest rurowa. Jeśli cienka ściana rury nie wystarczy. Tendencja polega na tym, że złącze jest grube, a środek stosunkowo cienki, to znaczy ciężar ramy jest zmniejszany przez zmianę grubości w zależności od siły sił działających na ramę.
Podobnie jak rama, niektóre części są wykonane z tytanu, który jest mały i lekki. Ale lekkie hamulce mogą obniżyć wydajność, dlatego należy je starannie dobierać.
Opona bezpośrednio akceptuje opór podłoża, wielkość oporu, sprawi, że jeździec poczuje wagę i lekkość roweru górskiego. Jeśli chcesz być lżejszy, użyj cienkich opon, aby zwiększyć ciśnienie powietrza, ale przyczepność zostanie zmniejszona.
Popraw skuteczność hamowania
Hamulce są bardzo ciężkimi częściami do wyścigów rowerów górskich. Skuteczność hamulców, nie tylko w dużym stopniu wpływa na umiejętności współzawodnictwa, ale również wiąże się z bezpieczeństwem, dlatego powinniśmy zwrócić na to odpowiednią uwagę. Pamiętaj, aby sprawdzić i wyregulować przed wyścigiem. Aby poradzić sobie z zaciekłą konkurencją, omawiamy tutaj hamulec.
■ Kontrola hamulca
Hamulce działają dobrze, a nie jak przypiąć oponę. Powinien być w stanie podstawowym, zmniejszyć obrót, aby zatrzymać samochód. Jeśli opona ślizga się, droga hamowania wydłuża się.
Kontrola hamulca odnosi się do tego, jak szybko siła dźwigni hamulca zastosowana przez rowerzystę jest przenoszona na hamulec. Wydajność hamulca hydraulicznego jest zbyt silna, jeśli spadnie awaria hamulca.
Ponadto niektóre są seriami, które poprawiają skuteczność hamowania, wykorzystując impedancję paska i klocka hamulcowego. Ta seria jest trudna do kontrolowania na śliskich drogach. Powodem jest to, że impedancja paska i klocka hamulcowego jest większa niż impedancja nawierzchni drogi. Ten typ hamulca rozluźnia dźwignię hamulca, gdy zaczynasz się ślizgać, ale reakcja jest powolna. Dla początkujących, ponieważ jazda jest powolna, nadal możesz delikatnie używać hamulca.
■ Tarcza wzmacniająca — stabilizator
Uruchamianie hamulca po pierwotnym nacisku na obręcz siły, do ekspansji siły. Aby stłumić to zjawisko, lepiej zainstalować płytkę wzmacniającą. Po instalacji przyłożona siła na dźwigni hamulca nie zostanie zmarnowana, cała w hamulcu, stanie się hamulcem o dobrej wydajności sterowania.
■ Klej do hamulców
Klej hamulcowy to coś, co bezpośrednio dociska felgę, jego materiał będzie miał ogromny wpływ na hamowanie i wrażenia dotykowe. Zastosowane mieszanki są miękkie i dobrze sprawdzają się przy suchej pogodzie. Ale kiedy pada deszcz i robi się mokro, robi się bardzo źle, więc użycie różnych materiałów kleju hamulcowego zależy od warunków wyścigu.
■ Klasa przewodu hamulcowego
Gdy linia bramkowa jest zbyt długa, spowoduje to jej rozciągnięcie lub stanie się powolna i źle wyregulowana. Właściwa długość linki hamulca powinna być taka, gdy manetka jest obracana w lewo iw prawo, aby linka hamulca nie była zbyt napięta.
Jeśli chcesz dostosować kąt uchwytu lub wystawać, możesz zmienić tylko stojak na kierownicę. Kierownice mają różne kąty i różne rozmiary występów, których długość wynosi 120 ~ 160 mm jest odpowiednia do celów zawodów, a kontrola tego rozmiaru jest bardziej stabilna, gdy prędkość jest wysoka. Kąt jest o około 90 ~ 120° lepszy.
Bez względu na Kąt czy wystającą długość, dobrze pasuje do ramy i korpusu, dlatego powinien być starannie dobrany.
■ Zawiń
Slalom, szybki zjazd, próba i inne konkurencyjne wymagania mogą ściśle kontrolować ciało. Lepiej mieć nieco twardszy uchwyt antypoślizgowy. Nie używaj gąbczastego uchwytu.
W przypadku WYŚCIGÓW przełajowych, wycieczek rowerowych itp. ręce będą boleć, jeśli będziesz je trzymać przez dłuższy czas. Powinieneś użyć uchwytu, który jest wygodny na powierzchni. Ale w zależności od trasy czasami wymagany jest uchwyt impedancji. Podczas jazdy bez ciężkiej pracy dobrze jest też owinąć wokół rączki miękki pasek.
Mpochodzenie
(1) drut: sprawdź, czy cewnik jest kompletny, czy drut jest skręcony i zużyty oraz czy można go łatwo obsługiwać. Umiarkowany lub zwarty (D/F)
Dokręć śrubę mocującą ołowiu do punktu, w którym dociska do ołowiu, ale nie tak, aby poluzowała śrubę. Najważniejszą rzeczą jest sprawdzenie, czy drut jest luźny.
(2) śruba klocka hamulcowego: śrubę dokręcić (F). Sprawdź, czy klocek hamulcowy jest zamocowany do obręczy koła i ustaw przednie koło we właściwej pozycji.
(3) koło zamachowe: gdy koło zamachowe działa, powinno być w stanie usłyszeć płynny, zrównoważony i szybki dźwięk kliknięcia. Brak brakującego kąta lub wygięcia zębów łańcucha. Obracaj każdą sekcję prędkości przez pewien czas, sprawdź, czy występuje zjawisko pomijania zębów.
(4) przednia przekładnia: sprawdź wysokie i niskie biegi. Naprawiono śrubę na umiarkowaną lub ciasną (D/F).
(5) tylna przekładnia: uruchom przekładnię, aby sprawdzić wysokie i niskie biegi.
Ile rodzajów konserwacji można podzielić?
Normalna jazda, krótkoterminowa (1 tydzień lub 10 dni) regularna konserwacja, średniookresowa (1 lub 2 miesiące) regularna konserwacja, długoterminowa (6 miesięcy lub 1 rok) regularna konserwacja, naprawy awaryjne w terenie. Wykorzystany tutaj czas jest podzielony według zużycia rowerzystów, którzy jeżdżą na rowerze więcej niż dwa razy dziennie do dwóch razy w tygodniu. Jeśli rzadziej jeździsz na rowerze lub używasz go częściej, możesz nieznacznie dostosować krótko- i średnioterminowy czas do różnych warunków jazdy.
Zwiększ wydajność sekcji roweru górskiego na świeżym powietrzu
* Trening jazdy na ciężkich przełożeniach
To jeden z najmniej ulubionych ćwiczeń większości ludzi. Ale jest skuteczny, poprawia siłę nóg i zwiększa masę mięśniową w dolnej części nogi, ponieważ jest tak wymagający! Metoda treningu jest bardzo prosta, polega na jeździe całkowicie z podwójnym przełożeniem, bez względu na to, jak strome jest zbocze lub z wiatrem. Możesz mieć ochotę się poddać podczas treningu, ale idź dalej. Czasami będziesz jechał powoli pod górę i będziesz miał niskie obroty, ale nie poddawaj się.
To doskonały czas na ćwiczenie mięśni bioder. Warto zauważyć, że jeśli masz chore kolano, nie próbuj tego ćwiczenia.
* Trening interwałowy 2×30
Kolejne męczące ećwiczyć. Jak to zrobić? Rozgrzej się i jedź tak mocno, jak potrafisz przez 30 minut, nie zwalniając ani nie zwalniając. Musisz dostosować intensywność tak, aby po 10-minutowej wolnej przerwie na pedałowanie można było wykonać kolejne 30-minutowe ćwiczenie w tym samym tempie i tempie.
Aby ukończyć to ćwiczenie, musisz być silny fizycznie i psychicznie. Na początku możesz być w stanie wykonać tylko 2 × 20 minut treningu interwałowego, ale nie poddawaj się. Wyobraź sobie sławnych zawodników, zgrzytających zębami!
Zaleca się wykonanie tego ćwiczenia na platformie treningowej w mieście, aby zaoszczędzić czas i samemu zmierzyć intensywność treningu.
* zwiększyć efektywność treningu wieloosobowego
Kiedy trenujemy z innymi ludźmi, zwykle rozpraszamy się i zaczynamy rozmawiać, a nawet gdy pracujemy ciężej, zazwyczaj po prostu jedziemy obok siebie. Jednym ze sposobów na wspólne ćwiczenie jest znalezienie płaskiej drogi bez znaków drogowych, gdzie jeden kierowca przyspiesza, a drugi goni go minutę później.
Będzie to przypominało wyścig, zmuszający wszystkich do przekraczania własnych granic. Gdy dogonisz kierowcę z przodu, zrób sobie przerwę i przełącz się na innego mężczyznę.
* iść na siłownię
Nie każdy lubi chodzić na siłownię, ale siłownie mogą pomóc w budowaniu masy mięśniowej i siły nóg. Niektórzy ludzie nie chodzą na siłownię, aby ćwiczyć nogi, ponieważ mogą jeździć na rowerze około 20 godzin tygodniowo. Ale jeśli nie radzisz sobie dobrze na płaskich drogach lub masz mało czasu na jazdę na rowerze, praca nad nogami na siłowni to świetny sposób na trening.
Jeśli nie jesteś zaznajomiony ze sprzętem, dobrze jest również poprosić trenera, aby nauczył Cię trenować różne grupy mięśni.
