hotbike
W 1897 roku Hosea W. Libbey z Bostonu zarejestrował patent na rower napędzany silnikiem elektrycznym. Podczas gdy Libbey ulepszył swój wynalazek, aby mógł wprowadzić koncepcję do produkcji, pojawił się silnik spalinowy. Samochód z rykiem ożył, a transport został zdefiniowany na następne stulecie.
Dziś nie ma wątpliwości, że jeśli chodzi o transport osobisty, samochód nadal króluje. Ale teraz, ponad 120 lat po wynalezieniu przez Libbey, rowery elektryczne powracają w cichy, ale dramatyczny sposób. Zanieczyszczenie powietrza, zanieczyszczenie hałasem, zatory na drogach i dążenie do zdrowszego stylu życia są obecnie problemami globalnymi, a ludzie szukają lepszych alternatyw, aby zaspokoić swoje potrzeby w zakresie transportu i dojazdów. W rzeczywistości w 2018 roku rowerzyści na rowerach elektrycznych pokonali 586 miliardów kilometrów na całym świecie. A ruch szybko się rozwija. „Rowery elektryczne są jednymi z najbardziej przyjazne dla środowiska środki transportu zmotoryzowanego dzisiaj” – powiedział Jon Egan, wiodący transport i planowanie miejskie
konsultant i komentator pojazdów elektrycznych i autonomicznych. „Ich silniki zasilane bateryjnie ułatwiają krótkie dojazdy, a dłuższe podróże są bardziej wykonalne”.
Egan powiedział, że wraz z postępem technologicznym i spadkiem cen akumulatorów rowery elektryczne będą coraz więcej przystępne cenowo i będą coraz częściej kwestionować motocykle i samochody zużywające paliwa kopalne jako preferowaną formę transport w wielu najbardziej zatłoczonych miastach świata.
I to w szybko urbanizujących się krajach rowery elektryczne zakorzeniają się najszybciej.
W latach 1990. Chiny wdrożyły surowe przepisy antysmogowe w celu zwalczania toksycznej jakości powietrza, która miała straszny wpływ na zdrowie publiczne i gospodarkę. Promowana jako stylowa i młodzieńcza alternatywa transportu, elektryczna rowery są teraz postrzegane jako „must-have” wśród młodych miejskich profesjonalistów w dużych chińskich miastach, gdzie rowery elektryczne przewyższa liczbę samochodów dwa do jednego.
„Musisz wziąć pod uwagę historię transportu osobistego w miejscach takich jak Chiny i w całej Azji Południowo-Wschodniej, aby zrozumieć, dlaczego rowery elektryczne zostały tak ciepło przyjęte” – powiedział Egan. „Samochody zawsze były dla większości za drogie rodziny i rowery, więc motocykle i skutery były ustalonym wyborem transportu. To nie tylko sprawia, że adopcja roweru elektrycznego to bardziej naturalny postęp, oznacza to również, że infrastruktura drogowa i transportowa już istnieje is bardziej przyjazny rowerzystom.”
Tempo, w jakim rowery elektryczne są wprowadzane w Azji, pokazuje obietnicę, jaką mają na całym świecie.
„Każdy, kto spędził czas w Bangkoku, Hanoi, Guangzhou czy Manilli, może sobie tylko wyobrazić potencjał poprawa jakości powietrza, zmniejszenie zanieczyszczenia hałasem i, miejmy nadzieję, zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, ponieważ rowery elektryczne nadal przekształcają transport” – powiedział Egan.
Ale co na Zachodzie? Czy osoby dojeżdżające do pracy w USA i Europie również są gotowe na zmianę? W 2018 r. globalny rynek rowerów elektrycznych oszacowano na prawie 21 miliardów dolarów. I chociaż sprzedaż e-rowerów w USA wyniosły tylko około 77 milionów dolarów, czyli prawie dwukrotnie więcej niż rok wcześniej.Egan uważa, że można i należy zrobić znacznie więcej, aby zachęcić do korzystania z rowerów elektrycznych.
„Przekonanie rodziny z przedmieścia do wymiany SUV-a na rower elektryczny jest już wystarczająco dużym wyzwaniem” – powiedział Egan. „Nasze miasta zostały zaprojektowane wokół samochodu — wielopasmowe autostrady, pasaże handlowe. Samochodowy absolut dominacja doprowadziła do braku chodników i ścieżek rowerowych. Będziemy musieli dokonać znaczących zmian w naszym mieście krajobraz, aby pomieścić ogromną liczbę rowerów elektrycznych.”
Ale są miejsca w USA, gdzie z powodzeniem testuje się rowery elektryczne. Na przykład nowy społeczność urbanistyczna Seaside na Florydzie promuje rowery elektryczne w ramach swojego rozwiązania, które ma na celu rozwiązanie problemu wzrostu wyzwania związane z ruchem drogowym i parkowaniem.
„Nowe społeczności nadmorskie i sąsiednie przyciągają setki tysięcy odwiedzających każdego roku” – powiedział Justin Dunwald, kierownik sklepu YOLO Board + Bike w Gulf Place na Florydzie. „Wraz z rosnącym natężeniem ruchu, elektryczność rowery są szybko przyjmowane jako rozwiązanie”.Nadmorskie władze w ostatnim czasie musiały wprowadzać zakazy parkowania, zamykać drogi dla ruchu samochodowego, a nawet zdegenerować centrum miasta dla pieszych — wszelkie środki podjęte w celu przywrócenia założycielskiej zasady miasta, jakim jest
społeczność, którą można chodzić pieszo, rowerem, gdzie samochody po prostu nie są potrzebne.
Miejsca turystyczne są często świetnym sposobem na zasianie pomysłów i wypróbowanie nowych rzeczy. Odwiedzający Seaside z samochodu-centric lokalizacje takie jak Dallas, Atlanta i Nowy Orlean częściej wypożyczają rowery elektryczne, używaj ich, aby udać się do dzień na plaży lub na kolację jeden wieczór jako wakacje. Jeśli doświadczenie jest dobre, być może rozważą wypróbowanie go ponownie po powrocie do domu, początkowo jako opcja wypoczynku, ale zaczynają się psuć uścisk samochodu na ich wybory transportowe.
Jak więc przyspieszyć przyjęcie rowerów elektrycznych? Przystępność oczywiście ma kluczowe znaczenie. Koszt może się różnić wydatnie. Około 1,000 USD może uzyskać jeden bardzo podstawowy rower elektryczny klasy podstawowej, ale jakość i niezawodność mogą być problemy w tej niskiej cenie. W cenie od 2,000 do 3,000 USD e-rowery mają lepsze silniki i są często przeznaczone do specyficzne zastosowania — dojazdy do pracy, kolarstwo górskie, jazda w terenie. To nie jest nieznaczna inwestycja, ale to jest cholera dużo tańsze niż samochód.
„Moim zdaniem rowery elektryczne nie są tak naprawdę alternatywą dla zwykłego roweru” – powiedział Mike Ragsdale, założyciel firmy Firma 30A, która sprzedaje linię rowerów elektrycznych 30A firmy YOLO. „Rowery elektryczne są alternatywą dla samochodu. Kiedy myślisz o tym w ten sposób, cena jest niezwykle rozsądna.”
Ragsdale powiedział, że jeździ na swoim rowerze elektrycznym prawie codziennie, i to nie tylko w celach rekreacyjnych.„Nie pamiętam, kiedy ostatnio jechałem do biura”, powiedział Ragsdale. „Teraz jeżdżę na rowerze elektrycznym; coś, czego nigdy bym nie zrobił na zwykłym rowerze.”
Dane marketingowe sugerują, podobnie jak w przypadku innych pojazdów elektrycznych, akumulator jest dużym czynnikiem wpływającym na koszty. Ale jako technologia zaliczki, ceny spadają. Ważne będzie również wydłużenie żywotności baterii, aby zapewnić ich właścicielom wartość ponad życie roweru. W Chinach tańsze rowery wykorzystują akumulatory kwasowo-ołowiowe o żywotności około 2 lat, podczas gdy rowery z wyższej półki używają baterii litowo-jonowych, które wytrzymują 6 lub 7 lat.
hotbike.com to oficjalna strona internetowa HOTEBIKE, zapewniająca klientom najlepsze rowery elektryczne, elektryczne rowery górskie, rowery elektryczne z grubymi oponami, składane rowery elektryczne, elektryczne rowery miejskie itp. Posiadamy profesjonalny zespół badawczo-rozwojowy, który możemy dostosować dla Ciebie rowery elektryczne, a my świadczą usługi dla majsterkowiczów VIP. Nasze najlepiej sprzedające się modele są dostępne w magazynie i można je szybko wysłać.