Przeciwintuicyjna natura rowerów elektrycznych: rosnący zasób ćwiczeń

Popularność e-roweru to coś więcej niż dojazdy do pracy, ponieważ ludzie zwrócili się ku modzie na rozszerzenie … [+] pociąg

REI

Po drugie, zaniedbanie przyciągania do pracy na rosnącym rynku e-rowerów. Dodatkowo pomiń rosnącą ciekawość rowerów elektrycznych jako wyboru rowerów górskich, aby pomóc rowerzystom szybciej podnieść się w górę, aby umożliwić im zwykle zjeżdżanie w dół. Podczas gdy wszystkie rowery będą miały drugi w 2020 r., A e-rowery więcej niż każda klasa, specjaliści widzą kluczowe przyjęcie w tym obszarze, ponieważ e-rower do pociągu. Jasne, ten system wspomagania pedałowania zdecydowanie popycha ludzi do bardziej wytrzymałej pracy.

„Rowery elektryczne robią dość fascynujące i sprzeczne z intuicją kwestie” - mówi Ian Kenny, specjalista ds. Reklamy i marketingu na świecie oraz były kierownik programu TeslaTSLA. „Zwykle osoby, które jeżdżą na rowerze elektrycznym, dostają dodatkowy pociąg, jeżdżą zwykle i dalej. W przypadku nowych rowerzystów, którzy dają klapsa nowym motocyklistom, rowery elektryczne mają ten niewyobrażalny wpływ, że natychmiast pozostawiają konstruktywne wrażenie z podróży ”.

Dzieje się tak na całej desce dzięki tym modom ze wspomaganiem pedałowania, które wykorzystują silniki elektryczne, aby zapewnić rowerzystom dodatkowe doładowania nawet o 20 mil na godzinę podczas pedałowania. „Niewątpliwie widzimy, jak ludzie dostają e-rower do pociągu”, mówi Isabelle Portilla, wiceprezes działu REI Co-op Manufacturers ds. Techniki i projektowania produktów, „a analiza pomaga w tym. Z nas, którzy jeżdżą na e-rowerach, zwykle częściej potykają się, a mimo to ich tętno wieńcowe przyspiesza ”.

Morgan Lommele, dyrektor stanu PeopleForBikes ds. Lokalnych i krajowych, mówi, że widzi coraz szerszą demograficzną jazdę na rowerach elektrycznych, wynikającą z dobrze udokumentowanego wzrostu liczby osób, które chcą dojeżdżać do pracy, ale oprócz tego pociągiem. Mówi, że nawet kilka lat temu zwrot demograficzny do e-roweru był możliwy dla tych, które były ograniczone w prowadzeniu pojazdu z powodu dobrego samopoczucia lub wypadków. Podczas gdy ci z nas zdecydowanie podróżują, demograficzny nadal się rozwija.

Zupełnie nowe rowery kooperacyjne REI eCTY 2.1 i eCTY 2.2 po raz pierwszy przenoszą e-rowery do modelu.

REI

„Ludzie nie szukają prawdziwej wiedzy o wytrzymałości, jednak potrzebują mocy, aby być na zewnątrz i odtwarzać rekreację” - mówi Lommele. „Czuję, że ten wzorzec po prostu się rozwinie, a ludzie, którzy teraz jeżdżą, będą potykać się w późniejszym życiu”.

Z informacji uzyskanych od NPD Group wynika, że ​​od początku roku sprzedaż brutto e-rowerów wzrosła o 142%, przekraczając 330 milionów dolarów i przewyższając wzrost udziału sprzedaży brutto rowerów konwencjonalnych. Prowadzony przez głównych twórców Specialized i Trek, wraz z linią Treka Electra, rozwój e-rowerów zapewnia uczciwość w całej grze.

„W rozmowach z producentami i sprzedawcami e-rowerów najczęściej wspomina się o dwóch zespołach kupujących” - mówi Dirk Sorenson, dział sportowy NPD Group śledzi dyrektor rządowy i analityk biznesowy. „Wydaje się, że starsi motocykliści dobrze się bawią z rowerami elektrycznymi, ponieważ łagodzą swoje przemyślenia na temat potencjalnych wyzwań związanych z jazdą na rowerze. Punkty takie jak ogromne wzgórza lub po prostu osuszanie są minimalizowane dzięki e-rowerowi. To ta grupa faktycznie stworzyła solidny wstępny rozwój w klasie. Teraz o rowerach elektrycznych myśli szersza grupa kupujących. Ta grupa nabywców e-rowerów jest w rzeczywistości standardowym nabywcą rowerów. Uznają, że pedał do e-roweru to przyjemna funkcja w motocyklu i dzięki tej wiedzy postanowili ulepszyć swój zakup motocykla. Ta nowa grupa faktycznie przyspieszyła rozwój rowerów elektrycznych, który może być szczególnie charakterystyczny dla kolarstwa górskiego, jazdy autostradą i różnych szczególnych doświadczeń związanych z jazdą na rowerze ”.

I dlatego widzimy tam rosnącą różnorodność. E-rowery zorientowane na transport będą zawsze częścią równania, jednak kolarstwo górskie, jazda po szutrze, jazda po ścieżkach i pociągi stały się zupełnie nowym celem. „Ponieważ te konkretne projekty zmieniają się w wyjątkowo eleganckie”, mówi Sorenson, „liczę na to, że sprzedaż brutto e-rowerów nabierze rozpędu”.

W tym celu firma Co-op Cycles we wrześniu wprowadziła na rynek pierwszy e-rower tego modelu, CTY e2.1 i CTY e2.2. Ten nowy e-rower z domowego modelu REI otwiera wybór autostrad i ścieżek, umożliwiając jednostkom podróżowanie nawet wtedy, gdy ich budowa ciała nie pozwala na konwencjonalną jazdę na rowerze i zapewnia, że ​​ludzie mogą wytrzymać z małżonkami lub bardziej sprawnymi współpracownikami. „W Co-op Cycles tworzymy rowery dla osób indywidualnych, a wiedza na temat e-rowerów pozwala dodatkowym osobom wysiąść na dwóch kołach, jechać dalej, przewozić dodatkowe lub po prostu bawić się windą podczas podróży”, Portilla mówi. „Uwielbiamy to, że ludzie w każdym wieku i posiadający różne umiejętności są entuzjastycznie nastawieni do rowerów elektrycznych, a dzięki temu jazda na rowerach elektrycznych jest po prostu przyjemna. Te rowery mogą również pomóc przyspieszyć dojazd do pracy, wytyczyć wydłużoną trasę lub pozwolić nam na wspólne podróżowanie o różnych umiejętnościach ”.

Zupełnie nowy rower elektryczny REI Co-op Cycles wzmacnia linię modelu CTY, oferując udany wybór.

REI

W linii Co-op Cycles CTY model REI współpracował z Shimano w zakresie silnika i akumulatora i obejmował wbudowany bagażnik, zawieszenie wejścia i wbudowane światła. Portilla mówi, że spodziewa się kontynuować ewolucję drogi głównie w oparciu o to, co rezonuje z okolicą kooperacyjną. „Aby dowiedzieć się, czy e-rowery pasują do linii Co-op Cycles, najpierw spotkaliśmy się z wieloma naszymi członkami i pracownikami o ich pomysłach na e-rowery, a także o tym, na co liczą, co powinni uwzględnić e-rower ”, mówi. „Wiele z tych sugestii jest następnie wbudowanych w nasz kurs projektowania”.

Ponieważ większość stanów ma wytyczne prawne definiujące e-rowery jako rowery, ułatwia to klientom poznanie miejsca, do którego będą podróżować, i zwiększy akceptację. A ponieważ wiedza na temat akumulatorów i silników stale się rozwija i jest wbudowana w motocykl bezproblemowo, tak wielu nie można odróżnić od rowerów elektrycznych, Lommele dostrzega „szybki i żywy” rozwój technologiczny.

Sorenson mówi, że przy zamkniętych na wiele miesięcy siłowniach i sprzęcie golfowym zapewniającym dobre samopoczucie w wielu miejscach, klienci mogliby być bardzo chętni do wydawania pieniędzy na droższe, zorientowane na osiągi rowery jako wybór zdrowotny.

Lommele mówi, że mieszanie się spraw używa wyłącznie woli, przenosząc dodatkowe na rekreację. „Każdego roku nowe mody pojawiają się z nowymi możliwościami” - mówi. „Możesz po prostu odkrywać dalej na dowolnym rowerze, wysiadać i podróżować przez cały dzień, a także robić więcej i widzieć więcej na motocyklu i nigdy nie bać się tak zmienności i żywotności baterii ze względu na wiedzę, która zmienia się co roku”.