Sprzedaż rowerów elektrycznych w USA przekroczy w tym roku milion, a w najbliższych latach przekroczy 1 miliony!

Stany Zjednoczone mają tendencję do powolnego wprowadzania zmian, aż do osiągnięcia punktu krytycznego. A wtedy zmiany mogą być zaskakująco szybkie.
Ten punkt zwrotny miał miejsce w przypadku rowerów elektrycznych w ciągu ostatnich dwóch lat. Jesteśmy na dobrej drodze, aby stać się najbardziej dochodowym i największym zachodnim rynkiem rowerów elektrycznych.

Przez prawie 23 lata amerykański rynek rowerów elektrycznych był niewielki w porównaniu z azjatyckim, a nawet europejskim rynkiem rowerów elektrycznych. Wzrost był powolny, częściowo dlatego, że przemysł rowerowy w USA koncentruje się na sporcie, fitness i rekreacji, a od lat na elektrycznym rower był uważany przede wszystkim za narzędzie transportu. Pojazdy dwukołowe jako transport to bardzo mała firma. Ale teraz… ograniczeniem na rynku amerykańskim jest wydajność łańcucha dostaw. Amerykańskie marki wezmą prawie każdy rower elektryczny, jaki mogą kupić, i sprzedają go niemal natychmiast po otrzymaniu. Problemem są niefortunne czasy realizacji — aż do dwóch lat.

Jakie przeszkody trzeba pokonać?

Ale z każdą spadającą barierą sprzedaż będzie rosła.

1、Większość z 50 stanów przyjęła przepisy, które pomagają konsumentom, sprzedawcom i branży dokładnie zrozumieć rolę i zastosowanie rowerów elektrycznych. To zasługa pracy People for Bikes. Ich praca była bardzo ważna dla ekspansji rynku i powinna być wspierana przez całą branżę. Jednak nie wszystkie stany przyjęły modelowe prawodawstwo, a zakończenie tych prac jest ważne dla przyszłego biznesu.

2、Większość ludzi z branży rowerowej w USA, na każdym poziomie (ale szczególnie w sklepie rowerowym) ma kulturowy opór wobec rowerów z silnikiem. Większość takich pracowników to byli kolarze z historią MTB, BMX, szosową, triathlonową lub torową. Są wygodne przy wysiłku fizycznym. Jest to bariera, ponieważ nie od razu rozumieją, a czasem nie akceptują idei roweru elektrycznego. I nie rozumieją największej grupy demograficznej klientów e-rowerów — starzejącego się, nie-rowerowego boomera. Nie rozumieją konsumentów, którzy chcą zminimalizować wysiłek fizyczny. W miarę jak to się poprawia, sprzedaż się poprawi.

3、Łańcuch dostaw nie reaguje wystarczająco. Eksplozja popytu na e-rowery na całym świecie była wyzwaniem dla łańcucha dostaw.

4, Marketing był ograniczony i pozbawiony wyobraźni dla całej branży. Jest kilka, które się wyróżniają (Pedego), ale większość firm nie wzbudza entuzjazmu swoim produktem. To niebezpieczna sytuacja, bo konsumenci będą kupować po cenie, jeśli nie mają inspiracji.

W ciągu ostatnich dwóch lat liczba ta wzrosła do ponad 400.

Większość z nich nie przetrwa. Jak większość firm, przetrwają najsilniejsi. Wielu upadnie lub się połączy. Przewiduję, że w ciągu 10 lat będziemy mieli tylko 30-40 marek lub mniej. Spośród nich 10 zdominuje sprzedaż. Na razie nie wiadomo, które firmy przetrwają.