Jaki motocykl kupić? Przewodnik po najlepszych typach motocykli

Nie ma nic lepszego niż zabawa na otwartej ulicy na tyłach roweru.

Czy myślisz o wejściu w pasję? Chcesz najskuteczniejszego motocykla do pracy? Czy podróż samochodem brzmi dla ciebie jak podróż? Jednym z wielu pierwszych pytań, na które musisz odpowiedzieć, jest to, jaki motocykl jest dla Ciebie najlepszy. Większość osób ma przejrzystą koncepcję tego, czego muszą doświadczyć, jednak na wypadek, gdybyś był niezdecydowany, oto wprowadzenie do pierwszych rodzajów jednośladów.

Przez wiele lat większość motocykli dzieliła się na dwa obozy: szosowe i brudne. Dla niewprawnego oka stylizacja i opcje wyglądały identycznie. Jednak około 1982 roku producenci rowerów zaczęli dostosowywać swoje motocykle do zupełnie różnych zastosowań, a świat motocykli rozpadł się na szereg wyspecjalizowanych segmentów. Obecnie ten rozwój nadal się rozwija. Więc gdzie się znajdujesz i jaki rower jest dla Ciebie najlepszy? Nie trzeba dodawać, że niektóre rowery mieszczą się w kilku (lub dwóch lub trzech) klasach.

Kiedy jesteś nowicjuszem, oto nasze najlepsze modele dla Ciebie. A jeśli nie znasz jednego z wyrażeń zawartych w tych informacjach, zajrzyj do naszego słownika slangu motocyklowego.

Odmiany motocykli:

• Sportbike
• Krążownik
• Twin Sport
• Kredens
• Sport-Tourer
• Skuter
• Komunał
• Brudny rower
• Electrical
• Hiperrower
• Motard
• minibike
• Uliczny wojownik
• tasak
• Spławik
• Bagrownica
• Klasyczny
• 300-klasa
• Scrambler

Sportbike

Suzuki GSX-R750W Faktura Roberson / The Handbook

Motocykle sportowe to maszyny do szybkiej jazdy w motocyklowym świecie. Nadmiernie mocne, z wyrafinowanymi technikami zawieszenia i wysokowydajnymi hamulcami, motocykle sportowe są zwykle wyposażone w najnowsze i najlepsze know-how, jakie można znaleźć na dwóch kołach (lub 4). Standardowym odczuciem dotyczącym motocykli sportowych jest to, że nie są wygodne, dopóki nie przekroczysz 100 mil na godzinę, na którym to poziomie stają się bardzo wygodne, ponieważ są ich składnikiem. Podczas gdy większość motocykli sportowych nie będzie zaprojektowanych do jazdy na długich dystansach, to nie powstrzymało wielu rowerzystów przed włożeniem delikatnego bagażu i większego siedzenia, aby mogli cieszyć się dłuższymi odcinkami trudnych dróg lub torów wyścigowych. Motocykle sportowe zazwyczaj nie są jedyną opcją dla początkujących, które można przypisać ich naturze wywołującej włosy i niesamowitej energii, jednak mniejszy, średniej wagi sportbike lub „sportbike lite” to być może rozsądny wybór na początek, jeśli taki jest typ roweru, którego niewątpliwie potrzebujesz.

Przykłady: Ducati Panigale, modele Honda CBR, sekwencja Kawasaki ZX, Yamaha R1 lub R6, Triumph Daytona, modele Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Wykonawcy:

• Dużo energii, fajne hamulce i regulowane zawieszenie
• Precyzyjne poziomy przyspieszenia i głównego tempa wyścigowego (w zależności od roweru)
• Modne piękno z najnowszą technologią
• Ekscytujące szybkie doświadczenie - jeśli masz umiejętności

Wady:

• Zwykle niezbyt wygodne do używania na odległość
• Może przekroczyć większość światowych limitów tempa na pierwszym lub drugim biegu (na sześciu biegach)
• Wymaga naprawdę nadmiernego etapu umiejętności kompetentnego doświadczania
• Bilety (patrz drugi con)

Krążownik

Harley-Davidson Faktura Roberson / The Handbook

Wielu początkujących jeźdźców wyobraża sobie siebie przemierzających ulice metropolii na mocnej, nisko zawieszonej maszynie. Jeśli to Twoje marzenie, musisz szukać krążownika. Cruisery charakteryzują się niskim szczytem siedzeń, silnikiem o wysokim momencie obrotowym (zwykle V-twin), grubą tylną oponą, licznymi modelami i dość często dużą ilością chromu. Albo nie. Wygodne do przeżycia, krążowniki mogą być dobrymi rowerami turystycznymi z dodatkiem sakw, przedniej szyby i ewentualnie oparcia dla pasażera. Krążowniki mogą być rozebrane, podskakujące, pomalowane - cruiser jest tym, co z niego zrobisz. Lekki lub średni krążownik jest bardzo dobrym rowerem dla początkujących, ponieważ jest łatwiejszy w obsłudze przy niskich prędkościach i ma wyjątkowo zrelaksowaną produkcję energii. Po prostu nie przewiduj wygranych wyścigów w przeciwieństwie do motocykli sportowych - dopóki nie kupisz „krążownika energetycznego”, który jest krążownikiem z bardzo wydajnym silnikiem i różnymi ulepszeniami wydajności… jednak najprawdopodobniej nie jest to ważny pierwszy wybór dla początkujących.

Przykłady: Dowolny Harley-Davidson lub Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (prawie każdy główny producent motocykli ma wiele modeli cruiserów w swojej ofercie)

Wykonawcy:

• Prosty i wygodny w obsłudze
• Zwykle łatwa w pielęgnacji
• W razie potrzeby można zwiedzać

Wady:

• Niezbyt szybki, jeśli chodzi o najlepsze tempo
• Może być ogromny i ciężki

Twin Sport

Kawasaki VERSYS X Faktura Roberson / The Handbook

Rowery typu twin-sport to szwajcarski nóż militarny świata motocykli. Zwykle dzielone na dwie klasy, sporty dualne to lekkie modele motocykli „Enduro”, które zwiększają elastyczność roweru błotnego, umożliwiając krótsze jazdy po drogach i dłuższe odcinki terenowe lub „rowery ADV / Journey”, które opierają się na komfort roweru szosowego, a mimo to oferuje funkcjonalność w terenie. Wszystkie rowery typu dual-sport obejmują zawieszenie o dużym skoku (do jazdy w terenie) w połączeniu z silnikiem odpowiednim do pokonywania odległości. Większość rowerów typu dual-sport jest zaprojektowana tak, aby można je było załadować sprzętem turystycznym i jeździć w najdalsze zakątki świata. Opierając się na manekinie, mogą być fajnymi rowerami dojeżdżającymi do pracy, ponieważ są zazwyczaj łagodne, chude, wyjątkowo zwrotne, przyjemne w zużyciu paliwa i mogą wygładzić ospowate ulice metropolii. Poza tym, kiedy chodnik się wyczerpie i zostaje tylko błotnista ścieżka, hej, bez wady - trzymaj się. Podwójny sport to być może świetny sposób na rozpoczęcie używania, jednak pamiętaj: są one zazwyczaj wysokie i napięte, więc jeśli jesteś niski, bez wątpienia upewnij się, że palce u nóg stykają się wcześniej niż robią zakupy. Jeśli tak się nie stanie, poproś o kilka urządzeń redukujących lub zmniejsz liczbę miejsc siedzących.

Przykłady: Honda Africa Twin, sekwencja BMW G / S, modele Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, modele Suzuki V-Strom

Wykonawcy:

• Zrób coś, idź tam, gdzie możesz
• Prosta konstrukcja, ale bardzo wytrzymała
• Siadasz nadmiernie wśród odwiedzających witrynę

Wady:

• Zwykle są wysokie, z nadmierną siłą ciężkości
• Zwykle ze stylistycznymi wyzwaniami i industrialnym wzornictwem
• Może cię uwieść w podróż obejmującą cały świat, powodując rozwód, utratę pracy i tak dalej.

Dresser (rower turystyczny)

Harley-Davidson Niezwykle prosty Faktura Roberson / The Handbook

Niektórzy ludzie wsiadają do motocykli, aby podrapać tę podróż w sposób, którego samochód lub wielki samochód kempingowy po prostu nie może. Niemniej jednak długodystansowa podróż oznacza, że ​​musisz przynajmniej coś ze sobą zabrać i dlaczego nie czuć się komfortowo? Do tego właśnie konstruowane są rowery turystyczne - często nazywane „kredensami”. To, ile masz ochoty na złocenie lilii, jest takie samo jak Ty, jednak na rynku jest możliwe, że na rynku dostępny jest rower turystyczny, który spełni Twoje wymagania i życzenia. Praktycznie każdy główny producent motocykli ma w swojej ofercie sprzęt turystyczny typu Fats i wiele opcji obejmujących zwykle obecnych w pojazdach, takich jak wysoce efektywne techniki audio, ekrany nawigacji GPS, podgrzewane siedzenia, hamulce ABS, cyfrowe zawieszenie, Bluetooth, domofony kierowca / pasażer i wiele możliwości przenoszenia. Zwykle są kosztowne poza salonem, więc jeśli masz fundusze, sprawdź używane reklamy. Na rynku nie brakuje zadbanych rowerów turystycznych.

Przykłady: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Wykonawcy:

• Wygodne, bardzo skuteczne i bogate
• Zbudowany do finału
• Może pomieścić dużo sprzętu
• Niektóre są dość oszałamiające

Wady:

• Ogromne i ciężkie
• Nie spodziewaj się, że sportbike radzi sobie z lub tempo
• Kosztowny

Sport-Tourer

Hondy CBX Jerry Blazek / The Handbook

Co zyskujesz, łącząc obiekt, zajmowanie się rowerem sportowym i jego wygląd z pocieszeniem, możliwościami przewozowymi i bezpieczeństwem klimatycznym roweru turystycznego? Właściwie to sportowy rower turystyczny. Sportowcy zwykle mają wyjmowany, uciążliwy bagaż, aerodynamiczne owiewki, przednie szyby i dużą moc. Doświadczasz ich w modelu sit-up, jak na rowerze sportowym, jednak z dodatkową pociechą. Wiele charakterystycznych napędów wału, ABS, GPS i wiele różnych know-how łączy się ze sobą. Jeśli chcesz szybko dostać się w jakieś miejsce w pociechy, prawdopodobnie rower sportowo-turystyczny będzie pasował do tego, czego szukasz. Być może jako nowicjusz możesz doświadczyć sportowego tourera, jednak pamiętaj, że jest on zwykle ogromny, ciężki i bardzo skuteczny.

Przykłady: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST lub Multistrada, Triumph Trophy

Wykonawcy:

• Szybki, wygodny, zaawansowany technicznie, dobrze się wypróbowuje
• Może pomieścić dużo sprzętu
• Mnóstwo mod do wyboru

Wady:

• Kosztowny
• Zwykle dość ciężki i spory
• Generalnie jest magnesem na bilety, jeśli nie jesteś ostrożny

Skuter

Vespa GTV Vespa / Facebook

Co robią hulajnogi na tej aukcji? Hulajnogi to niewątpliwie rodzaj motocykla i to preferowany, więc nie reklamuj ich krótko. W tej chwili możesz dostać skutery w rozmiarach od brzęczących maszyn metropolii 50 cm650 do wagonów pocieszenia XNUMX cmXNUMX (lub większych!), Które mogą przemierzać kontynenty. Skutery są dodatkowo jednym z wielu bardzo modnych rodzajów zmotoryzowanych urządzeń transportowych, a ostatnio zawierają wiele najnowocześniejszych technologii, takich jak ABS i wtrysk gazu. Ponadto mają one zwykle charakterystyczną zautomatyzowaną skrzynię biegów, dzięki czemu stanowią bardzo dobry rower dla początkujących. Kiedy przebywasz w metropolii i nie zakładasz, że będziesz dużo jeździć na długich dystansach, pomyśl o współczesnej, modnej hulajnodze.

Przykłady: Dowolny manekin Vespa lub Piaggio, modele Hondy Elite, modele Yamaha Majesty / Vino, Aprilia, dowolna różnorodność maszyn takich producentów jak Kymco i Lifan

Wykonawcy:

• Modny, przyjazny dla środowiska, techniczny i zazwyczaj nastawiony na automatyczną skrzynię biegów
• Dobre na paliwie - niektórzy odzyskują energię z 90 mpg lub działają na energii elektrycznej
• Schowek pod siedzeniem zapewnia praktyczność
• Wyższe bezpieczeństwo klimatyczne niż większość rowerów

Wady:

• Zdecydowanie przyjemny, ale w dodatku nie pełnoprawny motocykl
• Poza najważniejszymi modami, zwykle niezbyt szybkimi
• Małe kółka zazwyczaj powodują nerwowe wrażenia
• Większość z nich nie jest w stanie poruszać się z prędkością długodystansową lub autostradową

Komunał

Hondy CTX-700 Podręcznik

Wcześniej niż rowery przekształciły się w specjalistyczne maszyny, którymi są obecnie, do wyboru były głównie dwa rodzaje: rowery szosowe i rowery grime. Rowery Avenue od każdego producenta były dość powiązane, jeśli chodzi o użycie miejsca, sprzętu, konstrukcji nadwozia, opcji itd., Więc przejście z jednego roweru na inny nie wymagało wielu korekt. W latach siedemdziesiątych wybory japońskich producentów rowerów były tak powiązane, że nazwano je „zwykłymi japońskimi rowerami” lub UJM. W tej chwili „zwykły poprzedni motocykl” nazywamy typowym. Prawdopodobnie widziałeś ich mnóstwo, wyglądają jak… zwykłe rowery. W tej chwili zakup „nowego” zwyczajowego modelu roweru jest kłopotliwy, ale nie jest nieosiągalny. Jak zawsze, jest jednak sporo na rynku na rynku używanym. Wymagania to podstawa motocykli. Możesz przeskakiwać do przodu i do tyłu, aby nad nimi pracować, załadować sprzęt na dłuższą podróż, a nawet zabrać je na dzień monitorowania, aby cieszyć się dużą prędkością. Dla wielu jeźdźców zwykły motocykl jest doskonały do ​​prawie każdego rodzaju użytkowania.

Przykłady: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, prawie każdy japoński motocykl od 1970 do 1982 roku

Wykonawcy:

• Często dość tani, szczególnie używany
• Kompetentna wydajność w wielu zastosowaniach
• Łatwa, rozsądna stylizacja
• Wiele dostępnych na rynku urządzeń do stroju kąpielowego dowolnego modelu lub funkcji

Wady:

• Łatwy model nie będzie dla każdego koncepcją piękna
• Nie wyróżnia się precyzyjnie w tłumie
• Zwykle nie zawiera najnowszych gadżetów technicznych

Brudny rower

Yamahy YZF450 Yamahy YZF450

Chcesz zacząć korzystać z rowerów, ale boisz się gry w kości z odwiedzającymi witrynę, podczas gdy na dwóch kółkach? Pomyśl o zakupie roweru błotnego. Rowery Grime nie będą dopuszczone do ruchu drogowego, a ponieważ wskazuje na to identyfikacja, doświadczasz ich w terenie. Dzięki długim zawieszeniom, małym (ale bardzo wydajnym) silnikom i lekkim, rowery grime są ich własnym modelem przyjemności. Polegając na miejscu, w którym mieszkasz, możesz dużo jeździć w terenie samodzielnie lub z innymi. Rowery Grime, zwykle znane jako motocykle motocrossowe, mają różne wymiary od 80 cm500 do XNUMX cmXNUMX dla dorosłych i oczywiście są małe rowery dla nastolatków. Dla wielu gospodarstw domowych korzystanie z rowerów grime jest zajęciem domowym, zwykle obejmującym rozbijanie namiotów i przyjemne okazje na świeżym powietrzu. Jeśli korzystanie z dróg wydaje się zbyt dużym niebezpieczeństwem, ale nadal musisz tego doświadczać, jazda na rowerze grime jest doskonałą możliwością, jednak możesz chcieć, aby ciężarówka lub przyczepa dostarczyła Twój rower na stronę internetową.

Przykłady: Honda CRF450, Yamaha YZF450 i tak dalej. Japońscy producenci motocykli zwykle oferują różnorodne modele motocykli brudnych od 50 cm500 do XNUMX cmXNUMX, a równie skuteczne są niektóre opcje Euro.

Wykonawcy:

• Tanie w zakupie
• Mnóstwo przyjemności
• Brak radzenia sobie z odwiedzającymi witrynę motoryzacyjną (w wyniku braku zezwolenia na jazdę)
• Gigantyczna grupa jeźdźców i mnóstwo miejsc do przeżycia

Wady:

• Rowery nie będą dopuszczone do ruchu drogowego (patrz motard lub dual-sport dla tej możliwości)
• Na większości rowerów nie wolno podróżować pasażerami
• Odbiór, samochód kempingowy lub przyczepa wymagany, aby dostać się do miejsc, w których można przeżyć
• Przygotuj się na zabrudzenie

Motocykl elektryczny

Zerowy DSR Faktura Roberson / The Handbook

Podobnie jak pojazdy elektryczne, rowery elektryczne są mimo to we wczesnych stadiach ewolucji, jednak pod względem wydajności i wysokiej jakości szybko doganiają rowery na gaz. Jazda w różny sposób nadal stanowi trudność, więc w przypadku długich podróży będziesz musiał zaplanować przystanki, aby uwzględnić ładowanie, które trwa dłużej niż zagazowanie. Jednak w metropolii nic tak naprawdę nie przebije roweru elektrycznego. Cichy, łatwy i dość często bardzo skuteczny rower elektryczny to właściwa maszyna metropolii. W chwili obecnej początkowa wartość zakupu roweru elektrycznego jest często wyższa niż porównywalnej maszyny na gaz, jednak pamiętaj, że w żadnym wypadku nie musisz regulować silnika ani kupować kropli paliwa. Rowery elektryczne są również rozsądnym wyborem dla nowicjuszy, ponieważ większość z nich nie wymaga zmiany biegów, a wydajność obiektu jest prostsza w zarządzaniu i zwykle nie onieśmiela ich doświadczenia.

Przykłady: Wszystkie modele Zero, Mission R lub RS, BRD RedShift

Wykonawcy:

• W żadnym wypadku nie chcą kupować paliwa
• Bardzo niskie koszty utrzymania
• Prosty w obsłudze i naprawdę cichy
• Moda na nadmierne osiągi

Wady:

• Różnica nadal stanowi trudność
• Czas ładowania to jedna rzecz, o której należy pomyśleć
• Nadmierna wartość początkowa

Hiperrower

Ducati Panigale V4 Faktura Roberson / The Handbook

Co to jest hiperbike? Weź rower sportowy, a następnie przejdź do kolejnego etapu. Lub dwa. Większość hiperbike'ów ma 1,000 cm200 lub więcej i są dostrojone tak, aby generować najwięcej energii - zazwyczaj blisko XNUMX koni mechanicznych, co jest gigantyczną ilością jak na rower. Charakteryzują się najnowszymi, najnowocześniejszymi rozwiązaniami, takimi jak zarządzanie trakcją, ABS, sprzęgła poślizgowe, regulowane zawieszenie, zarządzanie startem i inne. Hyperbikes nie będą dla nowicjuszy, są dla doświadczonych jeźdźców poszukujących najnowocześniejszej wydajności na szosie i monitorów. Zasadniczo są to rowery wyścigowe z wystarczającą ilością sprzętu na poziomie działu transportu, aby uzyskać zezwolenie drogowe. Ponadto zwykle nie są zbyt wygodne i prawdopodobnie nie są przeznaczone do tras koncertowych. I wyjmij kieszenie.

Przykłady: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Jednostka produkcyjna

Wykonawcy:

• Niezwykle skuteczny dzięki najnowszym technologiom
• Ekscytujące doświadczenie w nadmiernym tempie
• Paskudne piękno

Wady:

• Niezbyt wygodne
• Bardzo smukłe zwracają uwagę na wydajność
• Specjalny magnes na bilet
• Szkodliwy wybór dla nowicjuszy
• Kosztowny

Motard

KTM 1290 Tremendous Duke R. Sama Bendalla

Co otrzymujesz, jeżdżąc rowerem błotnym i dodając wysokowydajne koła, hamulce i opony z roweru sportowego? Podstawowy przepis na „motocross i zwyczaje” lub „motard”. Motardy to brudne rowery na drogach; Charakteryzują lekką, wysoką postawę roweru błotnego z przyczepnością i skutecznością hamowania motocykla sportowego. Motardy, zwykle niezbyt skuteczne, są szalenie dobrymi rowerami w metropolii, co można przypisać ich wadze i szybkiemu przyspieszaniu przy mniejszych prędkościach. Podczas gdy motardy nie będą miłe do wycieczek na odległość, nie oznacza to, że nie można ich przeprowadzić.

Przykłady: Seria KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, bez względu na to, że człowiek z bloku buduje w swoim magazynie

Wykonawcy:

• Chudy, łagodny, szybki i zwrotny
• Niezłe hamulce i dobre paliwo
• Wielkie przyjemne doświadczenie
• Często niedrogie

Wady

• Niezbyt wygodne do zwiedzania / używania na odległość
• Wysoka postawa może być również kłopotliwa dla krótkich jeźdźców
• Policjanci najprawdopodobniej nie rozpoznają, że robisz potworne koleje przed komisariatem

minibike

Honda Honda 2018 Honda

Znaczy to, że producenci motocykli zwykle wprowadzali kilka małych modeli z silnikami od 50 cm70 do XNUMX cmXNUMX. Te były ogólnie znane jako „minibike”. O dziwo, wiele z tych drobnych maszyn było naprawdę dozwolona droga. Jednak ponownie w jurajskim okresie motocyklowym było dodatkowo dużo mniej odwiedzających witrynę, aby nie wyglądali na utratę życia, którą chcielibyśmy postrzegać tak, jak obecnie. Mimo to nikt nie używał ich ponownie do pracy. Większość wylądowała na farmach lub w magazynie jako rowery do zabawy dla dzieci, co i tak było dla nich o wiele lepszą misją. W tej chwili minimoty, takie jak Honda Monkey i inne, są przyjemnymi klasykami (jeśli można znaleźć taki, który nie został wykorzystany do bliskiej śmierci), ale dodatkowo nastąpiło odrodzenie się tego rodzaju koncepcji, na czele Honda z Gromem 125 cmXNUMX (jasne, Grom) minibike. Niemniej jednak Grom i jego główny rywal, Kawasaki Z125 Professional, są zaledwie skalowanymi wersjami tych wczesnych motocykli ze względu na hamulce tarczowe, wtrysk gazu i różne modne aktualizacje. I szok, Honda właśnie podniosła również Małpę, jednak tym razem z 125 cm100 energii. Mimo to są małe, a mimo to nie mają autoryzacji na autostradę - ale mimo to są świetną zabawą. Poza tym zwykle pokonują blisko XNUMX mil na jednym galonie paliwa; ze zbiornikiem o pojemności dwóch galonów, możesz iść na tydzień lub więcej. Po prostu załóż hełm w bardzo, właściwie jaskrawym kolorze.

Przykłady: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Professional

Wykonawcy:

• Tani
• Lekki
• Całkowicie modne
• Loopy dobry MPG
• Totalny huk do jazdy
• Niski koszt ubezpieczenia

Wady:

• Jesteś mniejszy i jeszcze mniej widoczny niż na jeszcze większym rowerze
• Autostrada nie jest autoryzowana, więc nie ma możliwości zwiedzania
• Nie wygrasz żadnych wyścigów (dopóki nie będziesz częścią ligi wyścigowej minibike'ów)
• Przygotowane dla jakiejś kpiny / zranienia ego

Uliczny wojownik

Kolekcja Triumph Avenue Triple R. Triumf

Co robisz z tym błyszczącym, pokrytym plastikiem sportowym motocyklem po drobnej kolizji, która psuje całe to kosztowne nadwozie? Zdejmij zniekształcone panele, dodaj kierownicę do dirtbike'a i, voilarodzi się streetfighter. To, co zaczęło się jako tania strategia mająca na celu ponowne wypuszczenie zepsutego roweru sportowego na ulicę, przekształciło się w handel chałupniczymi, a uliczni bojownicy formowali się w garażach i małych sklepach na całym świecie. Biorąc pod uwagę żywioł i kreatywność, streetfighter może być głównym prywatnym twierdzeniem modelowym. Ponieważ są to głównie motocykle sportowe z wyjątkowo wygodną konfiguracją, są kompletnym paliwem do przeżycia. Do tej pory Ducati jest jednym z głównych producentów, którzy konstruują od podstaw streetfightera (i zgadnijcie co, jest znany jako Streetfighter), jednak różni twórcy wkraczają w ten sport z własnym podejściem do tematu. Kiedy nie planujesz budowania swojego osobistego, istnieją alternatywy.

Przykłady: Ducati Streetfighter, sekwencja Triumph Avenue Triple, Aprilia Tuono, cokolwiek jest budowane po godzinach w małym sklepie motocyklowym w Twoim mieście

Wykonawcy:

• Energia sportbike'a z dodatkowym standardowym pocieszeniem i zarządzaniem
• Może mieć znacznie mniejszą wartość do ubezpieczenia niż rower sportowy
• Nieograniczone możliwości dostosowywania i personalizacji

Wady:

• Zakres energii Sportbike może przeszkadzać nowicjuszom
• Przytłaczająca chęć do wyciągania na kółkach na każdej alternatywie
• Okrojony model nie dla każdego

tasak

Harley-Davidson CVO Professional Avenue Breakout 2016 Faktura Roberson / The Handbook

Kiedyś helikopter był jedyną prawdziwą prowincją budowniczych magazynów i wyjętych spod prawa motocyklistów. Jednak po przełomie dwudziestego pierwszego wieku budowniczowie tacy jak Indian Larry, Jesse James i załoga Orange County Choppers przenieśli problemy na inny etap wyrafinowania i artyzmu. Nagle helikoptery pojawiły się we wszystkich miejscach jako potwierdzenie stylu i stały wizerunek. To niezwykłe, jak pojawiają się takie problemy, jednak jeśli kiedykolwiek potrzebowałeś helikoptera, możesz teraz podjąć wiele decyzji, razem z głównymi producentami. Po tym, jak szaleństwo na miarę ucichło, wiele bardzo kosztownych, ręcznie budowanych helikopterów trafiło na używany rynek z głębokimi, głębokimi redukcjami, a mimo to odkryjesz obecnie dobre oferty. Po prostu zwróć uwagę na wady wymienione w sekcji.

Przykłady: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Choppery Orange County, Choppery Jesse James

Wykonawcy:

• Większość ręcznie budowanych helikopterów jest naprawdę charakterystyczna
• Producenci motocykli, tacy jak Honda i Kawasaki, oferują teraz najwyższej klasy śmigłowce produkowane masowo
• Nieograniczony potencjał personalizacji i dostosowywania
• Bardzo wydajne silniki
• Spodziewaj się, że otrzymasz los rozważenia

Wady:

• Głośny
• To może być kosztowne
• W mieście nie jest to takie proste ze względu na długi rozstaw osi
• Może być niewygodne, szczególnie jeśli jest to helikopter typu hardtail
• Spodziewaj się, że otrzymasz los rozważenia

Spławik

Bob z Harley-Davidson Avenue 2018 Harley-Davidson

Przede wszystkim bobber to motocykl do codziennego użytku, w którym wyeliminowano wszystkie bezsensowne (zdaniem właściciela) elementy i prawdopodobnie dodano szereg wskazówek stylizacyjnych. coś nakazanego przez rząd federalny. Siedzenie dla 2 osób mogłoby „podskoczyć” prosto na miejsce dla jednej osoby, a brzydkie elementy, takie jak alarmy typu flip, można również zmienić na równie przydatne, ale bardzo modne przedmioty. Lustrzane śmigłowce Bobbers o ich nieskończonym zasięgu, jednak kluczową różnicą jest to, że bobber zwykle zachowuje swoją podstawową użyteczność i geometrię, więc mimo to rozsądnie jest go doświadczać każdego dnia. Po prostu upewnij się, że masz stylową kurtkę, buty, rękawiczki i kask, które pasują do Twojego ultra-hip-hopu.

Przykłady: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, dowolna różnorodność motocykli pochodzących z lokalnych sklepów lub osobistych budowniczych

Wykonawcy:

• Zachowuje podstawowe osiągi unikalnego motocykla
• Ty i kilku współpracowników możecie najprawdopodobniej dokonać konwersji bobberów
• Niezłe płótno na twojej prywatnej asercji modelu
• Prawie każdy rower może otrzymać środek na bobber
• Niska bariera wejścia (większość producentów dostosowuje się do powszechnie używanych rowerów)

Wady:

• Przycięte lub brak błotników, które nie dają przyjemności podczas deszczu
• Wybrani gliniarze mogą wystawić ci bilet na dowolny sprzęt oświetleniowy inny niż DOT
• Może wyjść z mody w każdej chwili

Bagrownica

Harley-Davidson CVO Street Glide Faktura Roberson / The Handbook

Bagger to lżejszy rower turystyczny, podobny do kredensu, ale z dużo mniejszą ilością sprzętu. Może mieć mniejszą przednią szybę / owiewkę, mniejszą obudowę i mniej luksusowych akcentów niż pełnowymiarowy rower turystyczny, ale taka jest myśl. Wygodne, ale wyjątkowo minimalistyczne, baggersy są fajne na weekendowy wypad lub rajdową podróż uliczną. Ostatnio baggerzy wybierają pewne korzyści - takie jak pierwszorzędne techniki audio i nawigacja - jednocześnie utrzymując swój elegancki profil. Bagger to dobry sposób, jeśli chcesz zajść daleko i trzymać się minimalistycznego zwyczaju podróżowania na rowerze. Wiele cruiserów może po prostu przekształcić się w baggerów, włączając w to sakwy lub okoliczności oraz zdejmowaną przednią szybę.

Przykłady: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

Wykonawcy:

• Dużo mniejszy ciężar, lepsze radzenie sobie niż pełnowymiarowy samochód turystyczny
• Wystąpienia i szyby zazwyczaj się odłączają, aby znacznie bardziej wyszczuplić rower
• Tańszy niż rower turystyczny z pełną łodzią
• Sprzęt można po prostu dodać, aby zwiększyć pociechę i możliwości

Wady:

• Niemniej jednak dość motocykl, nie jest to ważny wybór dla początkujących
• Nie tanie
• Po załadowaniu ogromny i ciężki

Klasyczny

Hondę CB1973 z 450 roku Faktura Roberson / The Handbook

Dla wielu motocyklistów poprzednie motocykle są jednak najskuteczniejszymi rowerami. Kiedy po prostu podoba Ci się podstawowy profil klasycznego roweru, pomyśl o jego zakupie. „Klasyczny” jest zarysowany przez tego, kto o nim mówi, i jest bardzo zróżnicowany. Niektóre rowery, głównie japońskie, są uważane za klasyczne, jeśli mają 20 lat lub więcej. Dla innych jest to przedział czasu: lata siedemdziesiąte, druga wojna światowa, okres przedwojenny i tak dalej. Jeśli chcesz klasycznego roweru, którego będziesz mógł doświadczyć każdego dnia bez strachu, być może będziesz musiał zajrzeć prosto do klasycznego japońskiego manekina. Jeśli jesteś dobry w obsłudze instrumentów i nie planujesz codziennie dojeżdżać do pracy swoim klasycznym rowerem, zastanów się nad marką brytyjską, włoską lub niemiecką. W końcu przy odrobinie poświęcenia na pewno będziesz w stanie ich doświadczyć każdego dnia. Po prostu spójrz przed siebie na wycieki oleju.

Przykłady: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Pre-Nineteen Eighties Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (wyszukaj Craigslist, Cycle Dealer lub eBay, używając wyrażenia „classic”)

Wykonawcy:

• Przestarzała modelka w żadnym wypadku nie wydaje się wychodzić z mody
• Komponenty szeroko dostępne w Internecie do wielu klasycznych rowerów
• Twoi współpracownicy najprawdopodobniej nie mają identycznego roweru
• Możesz dowiedzieć się, czego chciałeś doświadczyć „wtedy”
• Dobra wymówka, aby założyć fajne retro za pomocą sprzętu

Wady:

• Może wymagać intensywnej konserwacji
• Przestarzałe hamulce wymagają planowania postojów do przodu, jeśli nie zostaną zmodernizowane
• Poleganie na manekinie, elementach i naprawach może być problematyczne lub kosztowne
• Zwykle nie jest tak szybkie jak modne rowery
• Retro używanie sprzętu nie będzie Twoim czynnikiem

300-klasa

Yamaha R3 Yamaha

Ponownie w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych większość japońskich producentów nie była w stanie konkurować z maszynami o dużej pojemności produkowanej przez ówczesnych (dowiedz się: brytyjskich, amerykańskich i europejskich) producentów rowerów, aby znaleźć się na dnie najwyższy poziom i wyprodukowane motocykle o pojemności od 100 cm300 do 300 cm305 różnią się. Podczas gdy krzepkie odmiany motocyklistów zapobiegały tym maszynom, podobnie jak zaraza, przybyli do nich nowi kolarze, drastycznie (i faktycznie) zwiększając zapasy rodzącej się azjatyckiej branży motocyklowej. W miarę upływu czasu motocykle klasy 650 po prostu zdobywały coraz wyższe poziomy, takie jak legendarny 300 Tremendous Hawk Hondy, stanowiły naprawdę zagrożenie dla wydajności dla większych maszyn (XNUMX cmXNUMX i więcej) od uznanych (i stopniowo zmienianych) producentów. Wreszcie japońscy producenci, na czele z Hondą, zwiększą skalę i zmierzą się z konkurentami - i praktycznie zlikwidują brytyjski i amerykański przemysł motocyklowy. Jednak w ciągu tego czasu motocykle klasy XNUMX zniknęły, ponieważ zaprojektowano i przejęły rynek większe i wyjątkowo wydajne maszyny.

Niemniej jednak w ciągu ostatnich kilku lat - częściowo ze względu na przepisy dotyczące emisji euro, taryfy wypornościowe i licencyjne oraz różne elementy - maszyny o pojemności 300 cm250 wróciły do ​​gry. Podczas gdy poprzednie „motocykle dla początkujących” o pojemności 300 cm400 były zwykle małe, stopniowe, średniej wysokiej jakości i szybko się kupowały, gdy ich właściciele domów wyrównali tak samo jak większe motocykle, zupełnie nowy zbiór maszyn klasy 3 (które mogą mieć silniki zbliżające się do znak 3 cm250) są przeznaczone dla osoby dorosłej, wyposażone w technologię, wygodne na niemal każdą odległość oraz niskie koszty zakupu i ubezpieczenia. Rowery, takie jak Yamaha R300, BMW 300T, Kawasaki VERSYS-X i rosnąca różnorodność modeli należą do najbardziej przyjemnych w prowadzeniu maszyn dostępnych na rynku. I podczas gdy starsze motocykle startowe o pojemności XNUMX cmXNUMX mogą ledwo wyjść z ich własnej metody, podbicie do XNUMX cmXNUMX (lub więcej) zapewnia tym maszynom wystarczającą energię do gry na autostradzie bez paniki, podczas gdy ich niewielka waga dodatkowo czyni je najostrzejszymi skalpelami. wśród odwiedzających witrynę metropolii. Dla wielu nowych jeźdźców XNUMX to zupełnie nowa magiczna ilość.

Przykłady: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Wykonawcy:

• Zwykle tani w zakupie / finansowaniu i ubezpieczeniu
• Dorośli, korzystając z wiedzy
• Zaskakująco techniczny, zazwyczaj razem z ABS i wtryskiem gazu
• Lekki, niezbyt szybki, ale przyjemny w użyciu

Wady:

• Niemniej jednak trochę tętniący życiem przy prędkościach autostradowych lub wyższych
• Ciężsi / więksi jeźdźcy mogą mieć trochę dodatkowego zaczepu lub pomiaru
• Mody z najwyższej półki mogą być nieco drogie

Scrambler

Szczególnie Ducati Scrambler 1100 Faktura Roberson / The Handbook

Podobnie jak w przypadku maszyn klasy 300 powyżej, scramblery to kolejna koncepcja, której czas nadszedł ponownie. Ponownie w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych (po raz kolejny) producenci rowerów wpadają na pomysł zabrania swoich (zwykle japońskich) rowerów szosowych i uczynienia ich nieco bardziej skutecznymi w brudnej atmosferze. Zwykle oznaczało to wymianę opon drogowych na wyjątkowo agresywne gumowe modele „terenowe”, stając się układem wydechowym „wysoko montowanym” i (zwykle jednak nie zawsze) obejmującym nieco dodatkowy skok koła w układzie zawieszenia. Pozostała część „roweru szosowego” pozostała. Efektem końcowym była kategoria rowerów zwanych scramblerami, które dobrze radziły sobie na drodze, ale można jeździć po błotnistej lub żwirowej ulicy z przynajmniej pewną pewnością siebie. Na obszarach wiejskich z gospodarstwami rolnymi itp. Były one szczególnie rozpowszechnione. Wreszcie, maszyny bardziej skoncentrowane na brudzie, a następnie rowery typu dual-sport, wykończyły część scramblera, ale jest teraz znowu i wyżej - i większa - niż kiedykolwiek.

Triumph uzyskał „nową” scenę scramblera ponownie, gdy (podobnie jak w ciągu dnia) ledwo zmodyfikowali swoją neoklasyczną maszynę drogową Bonneville z dość wysokim układem wydechowym, niektórymi oponami godnymi brudu i nieco dodatkowym odbiciem . Znali nawet jako Avenue Scrambler. Hipsterzy i nowi jeźdźcy złapali ich i nie bez powodu: ten nowy gatunek scramblerów, z większymi silnikami i lepszą konstrukcją wysokiej jakości, zapewniał dużo szersze możliwości podróżowania, szczególnie jeśli trasa obejmowała szutrowe lub żwirowe drogi. Poza tym nie wyglądają jak kanciaste, specjalnie skonstruowane maszyny dual-sportowe; w rzeczywistości są o wiele bliżej „podstawowego” wyglądu swoich inspirujących motocykli. Teraz Ducati równie skutecznie włączył się do walki, rozwijając modę Scramblera, która zawiera nawet wersje o pojemności 1100 cmXNUMX, które zabiorą Cię niemal wszędzie, gdzie chcesz. Podczas gdy scramblery nie będą specjalnie skonstruowanymi maszynami terenowymi, takimi jak motocykle dwusportowe, będziesz mógł założyć, że jeźdźcy przygotowują je do epickich przygód. Potrzebujesz dodatkowego roweru do wszystkiego, który może się zabrudzić, a mimo to wydaje się fajny? Scrambler to być może po prostu bilet.

Przykłady: Linia Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Wykonawcy:

• Rozszerzone umiejętności i sprzęt do łagodnego użytkowania w terenie
• Wyjątkowo modne niż większość rowerów dual-sportowych
• Wygodne „wspólne” miejsce użytkowania
• Zwykle płaskie siedzenie pozostawia miejsce dla 2 osób
• Niezwykle konfigurowalny

Wady:

• Wydajność alei była prawie ograniczona
• Nie jest tak skuteczny w terenie, jeśli chodzi o typ wyposażenia, jak oddany podwójny sport
• Wysokie siedzenie może ograniczać wybór dla niższych jeźdźców
• Utrata pracy możliwa do wykonania, którą można przypisać krążeniu po świecie za pomocą przygód

Wersja ostateczna Aktualne wrzesień 2020 r

Sugestie redaktorów