هوټل
شیمانو لاره رهبري کړه او اوس ټیکټرو شاته دی. موږ په ځانګړي ډول د بریښنایی بایسکلونو لپاره د کټونو په اړه خبرې کوو. ټیکټرو د E-Drive 9 په نوم یو کسټ، یو شاته ډیریلر او ورته شفټر معرفي کړ. موږ دا اجزا په ډیر تفصیل سره ښیو او د شیمانو لینکګلایډ کټ سره لومړی پرتله کوو.
E-Drive 9، چې ټیکټرو پخپله په خپله ویب پاڼه کې د ED9 په نوم لنډیز کړی، یو له هغو څو حلونو څخه دی چې په ځانګړي ډول د ای بایسکلونو لپاره ډیزاین شوي چې جوړونکو په وروستیو کلونو کې د دوی د محصول لاین اپ کې اضافه کړي. ډیری یې د ټیکټرو عالي برانډ TRP کې موندل کیدی شي. پدې کې اضافي موټ ډیسکونه لکه TRP DHR EVO، ډیر مستحکم بریک کیلیپرونه، د بدیل ګیر تناسب سره راډ پیسټون، د لوی قطر بریک لاینونه، ځانګړي تیل، ځانګړي بریک پیډونه او نور ډیر څه شامل دي.
ED9 کیسیټ
د ED9 سره، لومړی بشپړ سیټ اوس شتون لري. کیسټ د دې ماډل ډیزاین CS-M350-9 سره نهه سپروکټونه لري. تاسو شاید دا د E-Drive 9 نوم څخه اټکل کړی وي. تر ټولو کوچنی سپروکیټ 11 غاښونه لري او لوی یې 46 لري. د ګیر مرحلې په ترتیب سره د 2، 3 او 4 غاښونو معمول حد کې دي، تر 6th سپروکټ پورې. په تیرو دریو ګیر مرحلو کې، توپیر شپږ غاښونه دي. تاسو باید دا په واضح ډول احساس کړئ کله چې د ګیرونو بدلول. د دومره لوی توپیر سره، دا یو څه ستونزمن کیږي چې د هر سواری حالت لپاره خورا راحته ګیر ومومئ.
له بلې خوا، د 11، 13 او 16 غاښونو کوچني درې سپروکټونه په انفرادي توګه ځای په ځای کیدی شي، کوم چې یو آرام دی. د ډیری بریښنایی بایسکل چلونکو لپاره ، دا واقعیا هغه سپروکټونه دي چې ډیری وختونه کارول کیږي او له همدې امله خورا ګړندی اغوندي. که پدې حالت کې تاسو اړتیا نلرئ ټول ټیپ ته الوداع ووایاست ، دا به تاسو ته ډیری یورو خوندي کړي پداسې حال کې چې زموږ سیارې سره د سرچینو دوامداره کارونې شرایطو کې مرسته کوي.
د فولادو څخه جوړ شوی، کیسټ د ټیکټرو په وینا دقیقا 545 ګرامه وزن لري.
ED9 شاته ډریلیور
ورته مواد لږ تر لږه په یوه برخه کې په شا ډریلر کې کارول کیږي. دا هغه پنجره ده چې ټیکټرو دا ثبات چمتو کوي. د جوړونکي په وینا، د ED9 ګروپ کې حتی دوه مختلف شاته ډیریلرونه شتون لري - RD-M350 د کلچ سره او RD-T350 پرته. وروستی وزن 361 ګرامه دی، کوم چې د خپلو سیالانو په پرتله 17 ګرامه ډیر دی. د شا ډریلر باید د بریښنایی مرستې پرته د موټرسایکل لپاره ډیزاین شوي د شا ډیریلر په پرتله قوي زنځیر فشار تضمین کړي. په دې حالت کې، کلچ په لوبې کې راځي. موږ نشو کولی دا معلومه کړو چې د اوسني موجود فایلونو څخه کوم یو. احتمال دا به ورته وي چې د شیمانو سیوري + ثبات کوونکی یې کوي.
ED9 شفټرونه
د شفټر لیدو پر مهال د پوښتنې نښه نه ښکاري. SL-M350-9R تاسو ته اجازه درکوي تر دریو زنځیرونو پورې بدل کړئ. د flywheel په اړه، د ګیر بدلونونه نهه ځله محدود دي. که نه نو، دا یو عادي المونیم او پلاستيکي ساختمان دی، ډیر ښه شوی نه دی، مګر باید خپل هدف په معتبر ډول خدمت وکړي.
د Tektro ED9 او Shimano Linkglide پرتله کول
ټول شیان په پام کې نیول شوي، د ټیکټرو ED9 ګروپ سیټ مثبت تاثیر پریږدي. د نهه سپروکټونو سره د کیسټ مفهوم منطقي ښکاري. د موټرو مرستې له امله ، تاسو د ګیرونو مناسب انتخاب لرئ حتی په ای بایک کې یوازې د یو واحد زنځیر سره.
شیمانو، په هرصورت، دا د لسو او یوولس سپروکټونو سره د کیسټونو لپاره د خپل لینکګلایډ سیسټم سره پرتله کوي. دا په سختۍ سره د حیرانتیا خبره ده چې د 11 سرعت کیسیټ د 9 سرعت کیسټ څخه ګټه لري. د 10 سرعت لینکګلایډ کیسټ او د 9 سرعت ED9 کیسټ ترمینځ پرتله کول دومره روښانه ندي. د شیمانو محلول کې درجه بندي نرمه ده، پداسې حال کې چې د ټیکټرو محصول یو څه پراخه لړۍ راوړي، کوم چې د پورته کیدو په برخه کې ګټه ثابتوي.
دواړه جوړونکي د ډرایو زړه لپاره په فولادو تکیه کوي. د خدمت او کاروونکي دوستۍ شرایطو کې، دوی هم په مساوي ډول دي. په شیمانو کیسټونو کې ، ترټولو کوچني درې سپروکټونه هم په جلا توګه بدل کیدی شي.
شیمانو د ډیر هولیسټیک چلند سره
شیمانو د دې حقیقت له امله چې د بازار مشر د لینکګلیډ اجزاو لپاره د بایسکل ځانګړي زنځیر وړاندیز کوي ځان په روښانه ډول پرمخ وړي. دا د شا ډریلیور او کیسټ حتی ډیر همغږي سره یوځای کار کوي. ټیکټرو پدې برخه کې د کریډیټ اړخ کې صفر لري.
په ایبیکونو کې د ځانګړي بدلون اجزاو په ګټه دلیلونه څه دي؟
لږترلږه ، لاهم دا پوښتنه شتون لري چې ایا په ځانګړي ډول د ای بایکونو لپاره ډیزاین شوي اجزاو بدلولو ته اړتیا شتون لري؟ د دې لپاره دوه ښه دلیلونه شتون لري.
لومړی، د بریښنایی موټر پرته د بایسکلونو په پرتله یو څه لوړ بار. حتی نن ورځ، یو بایسکل اکثرا د دودیز بایسکل په پرتله شاوخوا 50 سلنه ډیر وزن لري. دا اضافي ډله د هر هغه چا لخوا خورا ګړندۍ کیږي څوک چې په ټربو حالت کې د سټایل څخه پیل کوي. حتی د موټر څخه، تاسو کولی شئ یوازې د لومړیو څو مترو لپاره د بخار لار وګورئ. دا ډول بریښنا تولید یقینا خپله نښه پریږدي.
دوهم دلیل د ګیرونو بدلولو په وخت کې د ځینې ای بایک سوارانو غیرت دی. دوی موټرو ته اجازه ورکوي چې ډیری کار وکړي او په ټیټ ګیر کې په لیږدولو سره یې کافي ملاتړ نه کوي. البته، پرمختګ شوی، البته. په هرصورت، هر هغه څوک چې پیډال ته اجازه ورکوي چې په پنځه کیلومترۍ کې په یوه دقیقه کې یوازې 50 یا 60 انقلابونو کې په دایمي توګه وګرځي باید په دې پوه وي چې زنځیر، زنځیر او سپراکټ پدې وخت کې خورا ډیر فشار لاندې دي. هیڅ فولاد نشي کولی دا د تل لپاره مقاومت وکړي.
د امریکا متحده ایالاتو پیغام