Bicicleta Marca Canyon Cria Carro-Conceito

A Opel, empresa alemã de bicicletas do século XIX, transformou-se em uma fabricante de automóveis. Em 1o de setembro, o Canyon de Koblenz revelou que provavelmente estava na mesma trajetória porque acrescentou uma ideia de automóvel elétrico à sua lista de bicicletas de última geração.

O carro é uma “ideia de mobilidade futura” para uma pessoa, diz a empresa - provavelmente atingirá velocidades de 37 milhas por hora e viajará em cada estrada e ciclovia.

As empresas de bicicletas retrabalhando em empresas automobilísticas eram comuns nos anos XNUMX e nos primeiros anos do século XX - fabricantes equivalentes à Rover, GMC e Chevrolet começaram a andar de bicicleta - no entanto, é incomum que algo semelhante ocorra agora.

“Não temos ambições de ir para a etapa seguinte,” afirmou o supervisor de produtos Canyon, Sebastian Wegerle, conversando comigo por vídeo de um lançamento de produto em Londres.

“A Canyon Bicycles será sempre a Canyon Bicycles”, concordou o fundador da empresa, Roman Arnold, conversando comigo do HQ da Canyon em Koblenz, Alemanha, “como resultado disso, esperamos que seja a longo prazo”.

E o prazo mais longo recebido não será dominado por veículos de tamanho real, acrescentou.

“O automóvel [de tamanho normal] não deveria ser o prazo mais longo para a mobilidade de curta distância. Os veículos ficam presos em congestionamentos de visitantes do site; este não pode ser o nosso futuro. ”

desfiladeiro está envolvida em um pequeno automóvel baseado em bicicletas há mais de dois anos. Se for para fabricação, será feito com a ajuda de empresas automotivas. Anunciado como uma “ideia de mobilidade futura”, o automóvel de quatro rodas da Canyon tem 83 centímetros de largura, um metro a mais e um par de 5 metros de comprimento. Pesa apenas 95 quilos e tem uma variação prevista de 150 quilómetros, “não porque contamos com gente para viajar nas férias com este carro”, afirmou Wegerle, “mas para não o custar no dia a dia. ”

O motorista do automóvel Canyon tem que pedalar, e uma vez que as pernas giratórias são o lugar onde o volante poderia estar, o carro é manobrado com alavancas de direção do tanque para a lateral. Criticamente, tem um telhado.

“Temos que fornecer segurança climática total”, afirmou Wegerle, “devido a esse fato, agora temos essa ideia de cápsula fechada. Portanto, toda vez que chove, você está totalmente protegido em sua cápsula, e também protegido e seco por dentro. Porém, quando o sol está brilhando, você deseja ter essa sensação de bicicleta, com o vento soprando em seus cabelos. Você será capaz de ouvir o canto dos pássaros e cheirar a padaria próxima porta. ”

O automóvel foi projetado para ocupar um assento em dois cursos da UE: a classe e-bike, com velocidade máxima restrita de 25 km / he a classe de scooter L50E de 7 mph. É menor do que um microcarro Renault Twizzy ou um triciclo Carver.

No entanto, as pessoas irão comparar o automóvel Canyon ao malfadado Sinclair C5 de meados dos anos oitenta? Este era um triciclo elétrico aberto aos elementos, inventado por Sir Clive Sinclair, que tinha planos de fazer 200,000 por ano, mas oferecia apenas 5,000 itens, o que levou ao ridículo na época.

“Todas as pessoas riram deste carro”, afirmou Wegerle.

“E se vemos que todos começam a rir [de nós], então não produzimos [nosso veículo. Mas acho que evitamos os erros que Sinclair cometeu, como equilíbrio e proteção contra o clima. ”

“Compramos [um Sinclair C5] dois anos atrás [no eBay] para dar uma olhada na questão do formato. Eu acredito que o ângulo agora mudou. Se o Sinclair C5 saísse agora, você não se veria com as mesmas reações como resultado da mentalidade já modificada. É um cenário único agora: os veículos não serão mais o Santo Graal da mobilidade.

“Tivemos jornalistas com a nossa ideia de automóvel: ninguém desata a rir”, afirmou Wegerle.

O automóvel ideal da Canyon foi lançado em Londres ao lado de uma nova plataforma para bicicletas elétricas, a Precede: ON, uma e-bike urbana com estrutura de carbono e luzes embutidas, pára-lamas, suporte e rack traseiro.

A Canyon Bicycles GmbH foi formada em 2001 pelo atual CEO, Roman Arnold, de 58 anos, e foi a nova empresa identificada pela Rad-Sport Arnold, uma grande loja de bicicletas em Koblenz com sede em 1985 como RTI Sports Activities, distribuidor da Elementos italianos de bicicleta de estrada. (A RTI Sports Activities foi co-fundada pelo irmão de Roman, Franc, que mais tarde fundou a Ergon, o modelo de garras para selas, também baseado principalmente em Koblenz.) 

A Rad-Sport Arnold ofereceu uma linha de bicicletas de marca própria conhecida como Radical, cuja identidade foi modificada para Canyon em 1996. A empresa começou a projetar suas bicicletas pessoais feitas na Ásia em 1998. 

O modelo tem uma fábrica nova, clinicamente limpa, de alta tecnologia e fora dos limites da cidade de Koblenz.