moto quente
Em muitos países, não há nenhuma bicicleta elétrica dita, a especificação coletivamente conhecida como bicicletas auxiliares elétricas ou bicicletas elétricas. Esses carros são permitidos nas estradas, mas há normas e regulamentos rígidos em vigor.
Este artigo reuniu e classificou as regulamentações de definição e gestão de bicicletas elétricas no Japão, União Europeia, Estados Unidos, Canadá, Austrália, Índia, Nova Zelândia e outros países.
Aplica-se ao padrão da UE de bicicletas elétricas da União Europeia em 30 países: Áustria, Billy Ming, Bulgária, Chipre, República Tcheca, Dinamarca, Estônia, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Islândia, Irlanda, Itália, Letônia, Lituânia, Luxemburgo, Malta, Holanda, Noruega, Polônia, Portugal, Romênia, Eslováquia, Eslovênia, Espanha, Suécia, Suíça, Reino Unido.
Japão tem adotou restrições estritas ao uso de e-bikes, permitindo apenas “smart e-bike” na estrada, e fez regulamentos muito rígidos sobre os requisitos de “smart e-bike”
1. Em qualquer condição da estrada, a velocidade é inferior a 15km / h.
Mão de obra: elétrica mais de 1,
A energia elétrica não pode ser maior do que a energia humana,
Mas a energia elétrica está próxima da energia humana.
2. Em qualquer condição da estrada,
Quando a velocidade é maior que 15km / h,
Para cada aumento de 1km / h na velocidade,
A energia caiu em um nono.
3. Quando a velocidade excede 24km / h,
O sistema elétrico de todo o veículo está fechado.
4. Dentro de um segundo após o início do atropelamento humano,
O sistema auxiliar elétrico deve ser iniciado.
Dentro de um segundo após o atropelamento humano parar,
Todo o sistema de suporte elétrico do veículo é fechado.
5. A fim de economizar eletricidade, bicicleta auxiliar elétrica inteligente
Pare de correr por um certo tempo, geralmente 3-5 minutos depois,
O veículo está em um estado dormente.
6. A continuidade da condução deve ser garantida.
A eletricidade não deve ser intermitente.
A União Europeia não requer carteira de motorista, mas é padrão na estrada. Esta norma é aplicável a 30 países da União Europeia, a saber: Áustria, Billy Ming, Bulgária, Chipre, República Tcheca, Dinamarca, Estônia, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Islândia, Irlanda, Itália, Letônia, Lituânia , Luxemburgo, Malta, Holanda, Noruega, Polônia, Portugal, Romênia, Eslováquia, Eslovênia, Espanha, Suécia, Suíça, Reino Unido.
1. A potência nominal máxima é 250 watts (0.25kw).
2. Quando a velocidade atingir 25km / h, ou pare de pedalar.
A potência de saída irá enfraquecer gradualmente até que a energia seja cortada;
3. A tensão da bateria é inferior a 48 VCC,
Ou tensão de carregador embutida 230V.
Os principais conteúdos de inspeção desta norma são:
Resistência mecânica do veículo EN14764,
Requisitos de especificação para projeto de circuito e uso de fios,
compatibilidade eletromagnética (interferência e tolerância),
Teste de segurança da bateria,
Teste à prova d'água IEC60529IPX4,
Saída do trem-bala,
Velocidade excessiva e potência de freio desligadas,
Requisitos de rotulagem e especificação do corpo.
Estados Unidos Os regulamentos da administração nacional de segurança de tráfego rodoviário (nhtsa) classificam as e-bikes de baixa velocidade como produtos de consumo, que estão sob a jurisdição da comissão de segurança de produtos de consumo (CPSC). Em comparação com outros países, os Estados Unidos têm os regulamentos e restrições mais flexíveis sobre produtos de e-bike. No entanto, as definições e regulamentações da e-bike variam de estado para estado nos Estados Unidos.
A comissão de segurança de produtos de consumo,
Bicicletas elétricas de baixa velocidade ou triciclos fabricados para uso comercial:
1. Deve ser equipado com pedais escalonados.
2. A potência de saída do motor elétrico não deve exceder 750 watts.
3. A velocidade máxima é de 20 milhas por hora (32 quilômetros por hora).
4. O peso do veículo não deve exceder 50 kg.
Localização: Canadá A lei federal de segurança do Canadá exigiu a definição de padrões para bicicletas elétricas assistidas (PABS) desde 2001.
1.Bicicletas de duas ou três rodas com motores elétricos inferiores a 500 watts;
2.e quando não há fonte de alimentação também pode contar com os pés para pisar para a frente.
3. A velocidade máxima é de 32 quilômetros por hora.
4.e o fabricante deve estar claramente marcado no corpo para informar que se trata de uma bicicleta elétrica.
5. As províncias do Canadá têm requisitos diferentes para carros elétricos.
Tal como:
Alberta: bicicletas elétricas são permitidas nas estradas, com velocidade máxima de 32km / h, potência máxima de 750w, peso total de 35kg e capacete.
(Ontário): Ontário, Canadá, permite as mais recentes estradas para bicicletas elétricas por causa de uma das estradas da província, 4 de outubro de 2006, Ontário, o ministro dos transportes, anunciou que bicicletas elétricas atendem aos padrões federais definidos para pegar a estrada, e o motorista de bicicleta elétrica deve estar em pelo menos 16 anos e deve usar capacete de segurança, também deve cumprir as leis e regulamentos aplicáveis bicicletas. O peso máximo de uma bicicleta elétrica é limitado a 120kg, a distância máxima de frenagem é de 9 metros, e é proibido modificar o motor para mais de 32 quilômetros por hora. Além disso, as e-bikes não são permitidas nas rodovias da série 400, vias expressas ou outras áreas proibidas. Menores de 16 anos sem capacete qualificado serão multados em 60 ~ 500 dólares.
Australiano A lei de padrões de gestão de veículos motorizados do governo australiano exige que todos os veículos na estrada cumpram as regras de design australianas (ADRs) antes de serem comercializados. Os veículos contemplados incluem bicicletas e bicicletas auxiliares elétricas.
1. Veículos de duas rodas e triciclos.
2, completamente pisoteado por humanos para fazê-lo avançar.
3. A bicicleta auxiliar elétrica é uma bicicleta com pedais.
4. Carregue um ou mais dispositivos auxiliares de alimentação.
5. A potência máxima de saída não deve exceder 200 watts.
Índia Todos os veículos elétricos na Índia devem ser certificados pela ARAI. Os veículos elétricos com potência de saída inferior a 250 W e velocidade inferior a 25 km / h são fáceis de ultrapassar, enquanto os veículos elétricos com maior potência precisam passar pelo processo completo de teste de especificação e regulamentação CMVR, que é muito demorado e caro. Portanto, o mercado de veículos elétricos na Índia está atrasado.
Nova Zelândia Os veículos com potência de saída do motor inferior a 300 W na Nova Zelândia são classificados como bicicletas elétricas e devem atender às mesmas especificações das bicicletas.
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