moto quente
O controlador de bicicleta elétrica é o dispositivo de controle central usado para controlar o início, corrida, avanço e recuo, velocidade, parada e outros dispositivos eletrônicos da bicicleta elétrica. É como o cérebro da bicicleta elétrica e uma parte importante do bicicleta elétrica. Atualmente, as bicicletas elétricas incluem principalmente bicicletas elétricas, motocicletas elétricas de duas rodas, triciclos elétricos, motocicletas elétricas de três rodas, motocicletas elétricas, carros de bateria, etc., controlador de veículo elétrico também por causa de diferentes.
Elétrico bicicleta controlador da estrutura de dois, chamamos de separado e integral.
- Separação: a chamada separação refere-se à separação do corpo do controlador e da parte da tela. Este último é montado no guidão e o corpo do controlador está escondido na caixa do carro ou na caixa elétrica, não exposto ao exterior. Dessa forma, a distância de conexão entre o controlador e a fonte de alimentação e o motor é reduzida e a aparência da carroceria do carro é simples.
- Multifuncional: a parte de controle e a parte de exibição são integradas em uma delicada caixa de plástico especial. A caixa está instalada no centro do guidão. Existem vários pequenos orifícios no painel da caixa. A abertura é de 4-5 mm e o filme impermeável transparente é aplicado externamente. O diodo emissor de luz (led) está disposto na posição correspondente do furo para indicar a velocidade, a potência e a energia restante da bateria.
A função principal
Tecnologia de design ultra silenciosa: O algoritmo de controle de corrente exclusivo pode ser aplicado a qualquer motor de veículo elétrico sem escova e tem um efeito de controle considerável, melhora a adaptabilidade geral do controlador de veículo elétrico, para que o motor e o controlador do veículo elétrico não precisem mais corresponder.
Tecnologia de controle de corrente constante: a corrente de obstrução do controlador do veículo elétrico é completamente consistente com a corrente dinâmica de operação, que garante a vida útil da bateria e melhora o torque de partida do motor do veículo elétrico.
Reconhecimento automático do sistema de modelos de motores: comutação automática do motor elétrico de identificação Ângulo, fase do furo e fase de saída, desde que o controlador e o cabo de alimentação, gire a linha de freio não esteja errado, pode identificar automaticamente a entrada e a saída do modelo do motor, economiza no motor elétrico sem escova fiação, reduz bastante os requisitos operacionais do controlador de veículo elétrico.
Acompanhamento: o sistema abs tem reversão / função de freio de carro EABS, a introdução da tecnologia anti-bloqueio EABS de nível automático, alcançou o efeito de freio EABS mudo, macio, não importa em qualquer velocidade para garantir o conforto e estabilidade do freio, ganhou ' t aparecer o abs original sob a condição de fenômeno non-stop de freio de baixa velocidade, não danifica o motor, reduz a frenagem mecânica e a pressão de frenagem mecânica, reduz o ruído do freio, aumenta muito a segurança da frenagem; Além disso, ao frear, desacelerar ou deslizar em declive, a energia gerada pelo EABS é realimentada para a bateria para exercer um efeito de contra-carga, de forma a manter a bateria, prolongar a vida útil da bateria e aumentar a autonomia. Os usuários podem ajustar a profundidade de frenagem do EABS de acordo com seus hábitos de condução.
Sistema de bloqueio do motor: no estado de alerta, o controlador travará o motor automaticamente quando for alarmante, o controlador quase não terá consumo de energia, nenhum requisito especial para o motor, no caso de tensão da bateria ou outras condições anormais na implementação normal de veículos elétricos sem impacto .
Função de autoverificação: auto-verificação dinâmica e auto-verificação estática, o controlador, desde que no estado elétrico, detecte automaticamente o estado da interface relacionada, como transferência, manivela de freio ou outro interruptor externo, etc., uma vez que apareça, falha, controlador automático para implementar proteção, garanta totalmente a segurança do ciclismo ao solucionar problemas de proteção do estado do controlador restaurado automaticamente.
Função de carregamento reverso: Alimente a energia gerada pelo EABS à bateria ao frear, desacelerar ou deslizar ladeira abaixo, de modo a causar o efeito de carregamento reverso, de modo a manter a bateria, prolongar a vida útil da bateria e aumentar o alcance.
Função de proteção de rotação de bloqueio: julga automaticamente se o motor está no estado de rotação de bloqueio completa ou estado de funcionamento ou estado de curto-circuito do motor quando ocorre sobrecorrente. Se o motor estiver em estado de funcionamento quando houver sobrecorrente, o controlador definirá o valor limite atual em um valor fixo para manter a capacidade de condução de todo o veículo. Se o motor estiver no estado de bloqueio puro, o controlador controlará o valor limite atual abaixo de 10A após 2 segundos para proteger o motor e a bateria e economizar energia. Se o motor estiver em estado de curto-circuito, o controlador controla a corrente de saída abaixo de 2A para garantir a segurança do controlador e da bateria.
Proteção de perda de fase dinâmica e estática: quando o motor estiver em funcionamento e qualquer fase do motor do veículo elétrico quebrar, o controlador deve protegê-lo para evitar a queima do motor e, ao mesmo tempo, proteger a bateria do veículo elétrico e prolongar sua vida útil.
Função de proteção dinâmica do tubo de alimentação: quando o controlador está funcionando dinamicamente, ele pode monitorar a condição de trabalho do tubo de energia em tempo real. Depois que o tubo de energia estiver danificado, o controlador o protegerá imediatamente para evitar que o carrinho seja trabalhoso após danificar outros tubos de energia devido a reação em cadeia.
Função anti-velocidade: resolva o fenômeno da velocidade do ar causado pelo manuseio da alavanca ou falha da linha do controlador de veículo elétrico sem escova, melhore a segurança do sistema.
1 + 1 função de potência: os usuários podem ajustar o uso de energia automática ou energia reversa, para perceber o poder auxiliar no ciclismo, para que os ciclistas se sintam mais relaxados.
Função de cruzeiro: função de cruzeiro automático / manual é integrada, os usuários podem escolher por si mesmos de acordo com suas necessidades, 8 segundos de cruzeiro, velocidade de condução estável, sem necessidade de controlar o controle.
Função de comutação de modo: os usuários podem alternar para o modo elétrico ou de energia.
Função de alarme anti-roubo: design ultra-silencioso, a introdução do conceito anti-roubo de controle remoto automotivo, a estabilidade anti-roubo é maior, no estado de alarme pode bloquear o motor, o som da buzina de alarme até 125dB acima, tem um forte impedimento. E possui a função de autoaprendizagem, a distância do controle remoto é de até 150 metros sem código de erro.
Função de inversão: o controlador adiciona a função de reversão. Quando o usuário monta normalmente, a função de reversão falha. Quando o usuário parar o carro, pressione o botão de função de retorno para executar a marcha atrás, e a velocidade máxima de marcha à ré não será superior a 10 km / h.
Função de controle remoto: adotar tecnologia avançada de controle remoto, desde que o algoritmo de criptografia 256, sensibilidade multinível ajustável, melhor desempenho de criptografia e nenhum fenômeno de código repetido, melhore bastante a estabilidade do sistema e, com função de auto-aprendizado, distância de controle remoto de até 150 metros sem geração de código de erro.
Controle de alta velocidade: adote o mais recente microcomputador de chip único projetado especialmente para controle de motores, adicione o novo algoritmo de controle BLDC, adequado para menos de 6000 rpm
Controle de motor de alta, média ou baixa velocidade.
Fase do motor: a compatibilidade automática do motor de 60 graus e 120 graus, seja de 60 graus ou de 120 graus, pode ser compatível, não é necessário modificar nenhuma configuração.
Diagrama do circuito do controlador
Em resumo, o controlador é composto por dispositivos periféricos e chip principal (ou microcomputador de chip único). Dispositivos periféricos são alguns dispositivos funcionais, como execução, amostragem, etc., são resistência, sensor, circuito de comutação de ponte, bem como microcomputador auxiliar de chip único ou circuito integrado especial para concluir o processo de controle de dispositivos; O microcontrolador também é chamado de microcontrolador, é integrado em um chip no armazenamento, decodificador de transformação, gerador de sinal de onda dente de serra e função do circuito de modulação de largura de pulso e pode fazer com que o circuito do interruptor seja acionado ou cortado pelo controle de ondas quadradas tempo de condução do tubo de alimentação para controlar o circuito de acionamento da velocidade do motor, portas de entrada e saída, como integradas juntas, e um chip de computador. Este é o controlador inteligente de bicicleta elétrica. É um produto de alta tecnologia disfarçado de tolo.
Qualidade do projeto do controlador, características, uso da função do microprocessador, circuito do dispositivo de comutação de energia e layout do dispositivo periférico, diretamente relacionados ao desempenho do veículo e ao estado de operação, mas também afetam o desempenho e a eficiência do próprio controlador. Controlador de qualidade diferente, usado no mesmo carro, com o mesmo conjunto de baterias com o mesmo estado de carga e descarga, às vezes também mostra uma grande diferença na capacidade de dirigir.
Composição do sistema
O sistema de controle de motor de bicicleta elétrica geralmente consiste em motor elétrico, conversor de energia, sensor e controlador de veículo elétrico.
De acordo com a complexidade do algoritmo de controle, o sistema de microprocessador adequado deve ser selecionado para o sistema de controle do motor elétrico. Alguns simples são controladores de chip único e outros complicados são controladores DSP. O chip especial recentemente desenvolvido para acionamento de motor pode atender aos requisitos de controle de motor de sistemas auxiliares. Para o controlador de motor de veículo elétrico, o processador DSP deve ser usado. O circuito de controle inclui principalmente as seguintes partes: chip de controle e seu sistema de acionamento, sistema de amostragem AD, módulo de potência e seu sistema de acionamento, sistema de proteção de hardware, sistema de detecção de posição, capacitância de suporte de barramento, etc.
O circuito principal de energia adota a ponte completa do inversor trifásico, como mostrado na FIG. 4-32, onde o principal dispositivo de comutação de energia é IG-BT. No estado de comutação de alta corrente e alta frequência, a indutância dispersa do capacitor eletrolítico para o módulo de comutação de energia tem uma grande influência no consumo de energia do circuito de potência e na tensão de pico do módulo. Portanto, o substrato do barramento em cascata é adotado para tornar a indutância perdida do circuito o menor possível, para se adaptar às características de baixa tensão e alta corrente do sistema de controle.
Novo padrão de desenvolvimento
Após uma década de rápido desenvolvimento, as bicicletas elétricas, um produto de subsistência, são tão indispensáveis para as pessoas quanto lenha, arroz, óleo e sal. De acordo com estatísticas relevantes, até o final de 2013, a propriedade de veículos elétricos no mercado nacional atingiu 150 milhões e a indústria de veículos elétricos também entrou no ponto de inflexão desde o estágio de crescimento e maturidade com a lei de desenvolvimento do ciclo de vida do produto , e a recessão parece inevitável. Indústria de veículos elétricos comercializando três eixos:
O princípio econômico clássico de diminuir a utilidade marginal tornou-se cada vez mais ineficaz em publicidade, promoção e guerras de preços, e todos os fabricantes de carros elétricos estão perdidos. Devido à natureza especial da indústria, o rótulo de base tem sido acompanhado pelo crescimento da indústria de veículos elétricos. É precisamente por causa dessa natureza especial da base, a e-bike mais próxima das necessidades das pessoas, criando uma década de crescimento explosivo do mito da indústria de e-bike.
