E-scooters podem usar faixas exclusivas para bicicletas nas estradas em um período experimental de 6 meses: O Asahi Shimbun

As patinetes elétricas provavelmente serão permitidas em faixas exclusivas para bicicletas nas estradas em alguns componentes do país em um experimento de demonstração de seis meses iniciado em outubro, mencionou a Nationwide Police Company.

A experiência foi deliberada depois que a empresa, o ministério do comércio e diferentes autoridades associadas adquiriram pedidos de empresas que pretendiam desenvolver sua empresa de compartilhamento de scooters eletrônicos.

Os clientes de scooters elétricos atualmente só podem viajar nas estradas, mantendo-se na faixa da esquerda porque eles são classificados como bicicletas motorizadas de acordo com a legislação de visitantes da estrada.

As empresas se referiram a permitir scooters elétricos em ciclovias, dizendo que eles têm permissão para agir nos EUA e em locais internacionais europeus, o lugar onde os automóveis estão sendo amplamente usados.

O experimento provavelmente será realizado para testar as funções de segurança e descobrir se há uma necessidade de uso de e-scooters no Japão, de acordo com o NPA.

De acordo com o experimento, três empresas alugarão scooters elétricas para os residentes para viagens nas ciclovias.

Prevê-se que 100 a XNUMX automóveis sejam fabricados para locação em cada espaço de destino potencial: os bairros de Chiyoda, Shinjuku e Setagaya em Tóquio; Fujisawa, Prefeitura de Kanagawa; Metrópole de Fukuoka; e diferentes componentes da nação.

Com base no NPA, as e-scooters devem atender aos padrões certos para serem usadas nas pistas. Eles precisam medir dentro de 140 centímetros de tamanho e topo e 80 cm de largura, pesar 40 quilos ou menos e ter uma velocidade máxima de 20 km / h.

As empresas colaboradoras serão até mesmo solicitadas a manter um registro de viagens de suas scooters elétricas e estudos de suprimentos quando ocorrer um acidente.

Os motociclistas devem possuir carteira de habilitação para uso de bicicletas motorizadas, colocar capacete e contratar seguro obrigatório de responsabilidade legal automóvel para locomoção em via pública.

O NPA solicitou opiniões do público em geral sobre o experimento de 3 de agosto por meio de 1 de setembro na web e por correio para fazer uma resolução final sobre os pontos principais.