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eBikes e carruagens puxadas por cavalos nem sempre combinam no Acadia Nationwide Park
Uma multidão de bicicletas - cada uma movida a músculo e eBikes - criou conflitos com carruagens puxadas por cavalos no arquivo Acadia Nationwide Park / NPS
Quando John D. Rockefeller Jr. foi trabalhar um século atrás desenvolvendo uma comunidade de estradas para carruagens no Acadia National Park, ele imaginou caminhos bucólicos onde os cavaleiros e carruagens puxadas por cavalos podem viajar alegremente, longe dos automóveis motorizados. O Nationwide Park Service abraçou essas estradas e, durante anos, proibiu os “automóveis” de “qualquer rua especificamente designada ou construída para visitantes de veículos puxados por cavalos, além de automóveis de trabalho devidamente licenciados”.
Neste exato momento, no entanto, os pilotos em bicicletas motorizadas questionavelmente autorizadas e, sem dúvida, ilegais, nessas estradas estão assustando e até assediando cavalos que puxam os visitantes serenamente pelo parque.
Nos anos anteriores, as carruagens puxadas por cavalos tiveram alguns conflitos com as bicicletas motorizadas que usam legalmente as estradas das carruagens, no entanto, a chegada das eBikes no final da temporada de verão final levou a pontos mais polêmicos neste ano. Algumas vezes, alguns motociclistas de eBike vêm rapidamente e saem em carruagens puxadas por cavalos, após o que fazem uma curva fechada na entrada dos cavalos. Outros dão tapas nos flancos dos cavalos ou correm as palmas das mãos ao lado dos corcéis, afirmou Emily Carpenter, supervisora da Carriages of Acadia, que apresenta passeios de carruagem de maio a outubro e também apresenta embarque para cavaleiros que precisam descobrir os 45 milhas de caminhos de carruagem em suas próprias montagens.
“Há simplesmente muito congestionamento extra nas estradas das carruagens com cavalos, bicicletas e agora eBikes”, afirmou ela na semana passada. “Os problemas que estamos tendo não são com aqueles que podem ser autorizados, no entanto, estamos vendo vários eBikes ilegais e não há lugar para que eles os verifiquem. Para que você tenha obtido aqueles que estão no mercado que têm aceleradores precisos, eles geralmente estão voando por nós subindo a colina. ”
Embora os automóveis motorizados, junto com as eBikes, tenham sido proibidos por muito tempo de percorrer os caminhos das carruagens, em agosto de 2019 o secretário interno David Bernhardt ordenou que o Serviço Nacional de Parques abrisse a entrada para as bicicletas motorizadas em quaisquer rotas que as bicicletas elétricas convencionais possam tomar. Ao emitir a ordem, que está sendo contestada sob o fundamento de que foi emitida indevidamente, Bernhardt afirmou que a escolha “simplifica e unifica a regulamentação de bicicletas elétricas (eBikes) em terras federais administradas pela Divisão e também diminui a carga regulamentar”.
Na verdade, embora, pelo menos em Acádia, a mudança de regra tenha levado a uma corrida de clientes de bicicletas elétricas para as estradas de transporte e criado um fardo para um parque que não tem guardas florestais suficientes para estar por todo o lugar. E enquanto as fundações especificam que apenas as eBikes Classe 1, estas que podem ser assistidas apenas pelo pedal, sem aceleração e têm uma velocidade assistida de 20 mph, podem levar para as estradas de transporte, Carpenter e outros dizem que viram a Classe 2 eBikes com aceleração.
“Há anos ganhamos pontos com algumas bicicletas, fossem elas elétricas ou convencionais ou não”, afirmou na semana passada. “Não é obrigatório todas as pessoas que andam de bicicletas ou eBikes, simplesmente as pessoas que se encontram a não seguir os fundamentos. No entanto, simplesmente vimos uma distinção marcante, pois agora adicionamos um motor para algumas das pessoas que já eram idiotas em bicicletas comuns. ”
Pouco depois de Bernhardt ter emitido sua ordem um ano atrás, Lauren Cosgrove, supervisora do programa do Nordeste da Associação de Conservação de Parques Nacionais, emitiu um aviso profético sobre possíveis problemas que poderiam resultar de bicicletas elétricas nas estradas de transporte.
“Sem avaliar corretamente os impactos e sem tempo suficiente para que o público em geral ajude a informar esta resolução, o parque está se abrindo para conflitos inúteis com os clientes”, afirmou na época. “Constantemente considerado como um dos parques nacionais mais visitados do país, as pessoas viajam de todas as partes do mundo para conhecer o Acadia Nationwide Park, especialmente agora do ano. Agora, um lugar que os visitantes vão para passear, caminhar e viajar para buscar a solidão e fugir das imagens e sons do mundo moderno provavelmente será combinado com bicicletas que podem passar zumbindo, percorrendo até 20 milhas por hora.
“O monitoramento e a imposição do uso de mountain bike e bike provavelmente será extraordinariamente difícil devido à visitação já excessiva da Acádia e às fontes restritas. Esta administração continua a colocar pressão sobre os gestores do parque para que se submetam a apólices de seguro que podem estar em conflito com a administração confirmada que protege as fontes do parque e a experiência do cliente. É necessária uma análise extra para descobrir o lugar e a maneira como as eBikes podem ser utilizadas com segurança e quais os preços que esses automóveis podem ter no parque e os mais de 3.5 milhões de pessoas que vão para Acádia anualmente. ”
A e bike mountain bike e diferentes automóveis motorizados - Carpenter viu Segways (que são permitidos no caso de serem para uso de ADA) e scooters Razor elétricos - podem ser problemáticos para os motoristas das carruagens, em parte porque são tão silenciosos que nem sempre os motoristas os ouvem até que estejam ao lado das carruagens. Acostumar os cavalos às bicicletas e patinetes completamente diferentes também é um problema, afirmou Carpenter.
“São ações completamente diferentes, tudo que pode ser tipicamente um pouco alarmante”, ela definiu. “Não há como acostumá-los a todas as coisas porque não sabemos o que vamos satisfazer no mercado.”
Uma desvantagem bem maior é com alguns dos pilotos, em cada uma das bicicletas convencionais e eBikes.
“Meus cavalos foram atropelados por ciclistas, eles foram atropelados por ciclistas em função”, afirmou Carpenter. “Nossos cavalos são excelentes. Eles precisam chutá-los. A maioria dos cavalos chutaria ou fugiria e desencadearia uma fuga com passageiros (na carruagem). Essa é a minha preocupação. Usando cavalos, eles irão assustar, chutar, viajar, disparar. Eu tive crianças caem em suas bicicletas e moto propriamente depois dos cavalos. Claramente, há apenas muito que faremos. Tivemos um par de cavalos chutados, mas não acertamos um chute em nenhum indivíduo depois que eles realmente os acertaram. ”
Na Acádia, a especialista em relações públicas Christie Anastasia afirmou que recentemente havia até um motociclista nas estradas de carruagens.
“Eles (Carruagens de Acádia) têm tido um aumento desproporcional nas interações desfavoráveis com e bike mountain bike, particularmente”, afirmou Anastasia. “As interações variaram de (ciclistas) surgindo muito rapidamente por trás e assustando os cavalos, passando muito rapidamente, após o que cortar na entrada dos cavalos sem dar-lhes espaço suficiente, tanto quanto bater no cavalo no traseiro enquanto eles passam . ”
Carpenter teme que a situação simplesmente piore porque a pandemia do coronavírus diminui e mais pessoas viajam para Acádia.
“Não sei qual é a melhor resposta. Minha preocupação no ano seguinte é quando não há pandemia ocorrendo e estamos ainda mais ocupados que simplesmente haverá muito congestionamento nas estradas de transporte com todas as coisas, e agora motores. Não vai ser satisfatório para muitas pessoas. Eu não preciso dirigir meus cavalos nele. Simplesmente vai ser uma questão de tempo antes que haja um acidente desagradável ”, afirmou ela. “Alguns meus guias voltaram no dia oposto, há um breve trecho entre (os estábulos) e Jordan Pond, é como um trecho de 1.3 km, e uma das muitas senhoras afirmou que simplesmente notou 100 motos e nele. ”
Não se sabe exatamente quanto os visitantes do site de bicicletas aumentaram neste ano por causa da adição da e moto bike, disse Anastasia. Para o parque, tentar policiar todos os visitantes do local nas estradas de transporte é um problema inconcebível neste nível. Não só existem 45 milhas de estradas, mas existem três dúzias de fatores de entrada e saída completamente diferentes, ela definiu. Considerando que o parque foi anteriormente auxiliado por um programa que envia voluntários para as estradas das carruagens para vigiar os visitantes do local, ele foi suspenso neste ano em grande parte devido à Covid-19.
Os guardas florestais do parque, entretanto, normalmente estão trabalhando em áreas congestionadas ao longo da rua do parque, afirmou Anastasia, incluindo isso, “Tenho certeza de que eles podem escrever vários tíquetes, mas eles devem estar lá para tentar isso. ”
Na esteira da diretriz de Bernhardt ao Serviço de Parques, foi levantada a pergunta sobre o lugar onde a moto e moto podem viajar, algo que Carpenter identificou na semana passada.
“Todo o nível de construção das estradas de carruagem era que pode haver um lugar seguro para viajar e conduzir seus cavalos e passear”, afirmou ela. “Portanto, é um pouco irritante que agora estejamos vendo muitos congestionamentos e acidentes em potencial e outras coisas que essencialmente não gerenciaremos.”
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