Filipinos começam a pedalar em meio à crise no transporte

O Sr. David Llorito, 56, um oficial de comunicações da instituição Financeira Mundial, costumava andar cerca de 100 km por dia em sua bicicleta de turismo.

Em uma de suas aventuras de empacotar bicicletas nos últimos 12 meses, ele conseguiu pedalar sua aproximação por cerca de 300 km pela ilha de Panay, no centro das Filipinas, antes que uma tempestade o atingiu.

Aí veio a pandemia de coronavírus.

Ultimamente, ele passou a pedalar apenas 15 km por dia.

“Aproveito para dar corridas. Aproveito para abrir mercados. No entanto, tenho medo de ir às lojas por causa da informação de que o vírus está no ar ”, afirmou.

No entanto, enquanto suas asas foram cortadas, ele está feliz por agora estar vendo outros ciclistas na estrada.

Com o transporte público ainda escasso devido às restrições de abrigo em casa para o desenvolvimento gradual de Covid-19, muitas centenas de filipinos estão recorrendo às bicicletas para levá-los aonde devem ir.

As bicicletas estão se promovendo como trufas escaldantes, com prateleiras vazias até mesmo em lojas de bicicletas sofisticadas.

Uma pequena loja no distrito de La Loma, em Manila, precisa reabastecer seu estoque a cada semana, porque as bicicletas estão sendo compradas assim que chegam.

“Estamos promovendo de sete a 10 bicicletas por semana, muito mais do que costumávamos”, afirmou a Sra. Princesa Dianne Barino, 21, balconista da loja.

Bicicletas de nível básico que custam de 000 pesos a 7,000 pesos (S $ 140 a S $ 200) são as mais populares.

Não são apenas as bicicletas que têm uma demanda escaldante.

“Nós promovemos cerca de 100 capacetes por semana”, afirmou a Sra. Barino.

O Sr. Llorito afirmou que logo foi a 4 revendedores de bicicletas em busca de um conjunto de freio e uma cadeira de rodas.

“Você pode simplesmente obter esses elementos antes da pandemia. Agora, é importante colocar seu título em uma lista e aguardar ”, afirmou.

Três em cada 4 pessoas em Manila não podem comprar um automóvel ou motocicleta. E com serviços de ônibus e consultórios muito restritos, a única opção para muitos chegarem ao trabalho ou a um varejista de alimentos é caminhar ou pedalar.

Não surpreendentemente, a bicicleta é o mais fascinante dos 2.

Uma pesquisa do agregador de e-commerce iPrice Group descobriu que os filipinos foram 3 vezes mais propensos a pesquisar online por bicicletas para comprar em junho do que em abril.

Até bicicletas elétricas e scooters estão sendo compradas. As pesquisas do Google por e-bikes e e-scooters cresceram até 189%, com base no iPrice.

Llorito espera que esse novo entusiasmo entre os filipinos pela bicicleta não diminua depois que o surto do Covid-19 acabar.

Ele afirmou que a pandemia havia estimulado o governo federal a construir infraestrutura para ajudar o ciclismo como estilo de vida.

Oficiais de visitantes estão criando ciclovias ao longo de estradas e rodovias, e os shoppings estão, por fim, alocando áreas de estacionamento para bicicletas.

“Esse é um problema de atração. Esperançosamente, a paixão entre os modelos de autoridades nativas continuará ”, afirmou o Sr. Llorito.

Ele também acredita que aqueles que passaram a andar de bicicleta como parte de sua rotina diária acabarão por torná-lo um estilo de vida, mesmo quando já é considerado seguro assim que mais uma vez viajar um treino ou um ônibus.

“Há sempre este prazer fácil de utilizar a energia individual da perna para manobrar. Ele fornece a você uma forma de liberdade. É uma forma de cada viagem ser uma experiência satisfatória ”, afirmou.