Primeira viagem: New Steps EP8 eMTB System da Shimano

Por causa de uma caixa de unidade de magnésio e sua forma aprimorada, o novo motor reduziu 300 gramas do tamanho, chegando a um peso total de 6 kg. Um pacote de dez unidades menor oferece muito mais espaço livre em relação ao seu antecessor. Os suportes do motor são idênticos aos anteriores, de modo que os fabricantes de bicicletas podem realmente combinar o novo motor com os quadros atuais sem nenhuma modificação.

Uma outra grande vantagem sobre o motor desatualizado é um desconto de 36 pc no arrasto e uma grande redução no ruído de direção. A administração de calor foi otimizada com a introdução de suprimentos de dissipação de calor, um espaço elevado dentro da caixa e até mesmo um algoritmo de administração de calor refinado.

Por falar em algoritmos, Shimano retrabalhou totalmente seu algoritmo de ajuda para todos os seus modos de assistência, combinando organicamente os esforços do piloto e entregando a energia correta no tempo certo. Como um substituto de uma única taxa de ajuda para cada modo de condução, o novo algoritmo calcula consistentemente a melhor taxa de ajuda com base no estado das coisas.

Há um novo show, o SC-EM800, que parece ser semelhante ao SC-E8000 identificado, no entanto, contém um chipset extra de sucesso, compatibilidade expandida com sistemas de computador da terceira celebração por causa do ANT, e o poder de escolher dois totalmente diferentes perfis de viagem personalizados. Além disso, com este show, novos fios adequados podem transmitir informações mais rapidamente como consequência da elevada largura de banda e tornar o sistema à prova de futuro para novas opções.

Uma nova troca de ajuda montada no guidão (SW-EM800) com botões maiores e melhores sugestões táteis está agora disponível, assim como uma nova informação de corrente (CD-EM800).

Uma possibilidade de braço de manivela de 160 mm foi adicionada à variação de 165, 170 e 175 mm, preservando o fator Q em 177 mm delgados.

Além disso, está o aplicativo E-Tube Undertaking que pode se comunicar com as ferramentas digitais da Shimano (peças de deslocamento Di2 adicionalmente). Por meio de personalização, as opções são expandidas maciçamente, permitindo que os pilotos regulem cada modo de viagem com dez curvas de ajuda totalmente diferentes para gerenciar a rapidez com que as habilidades aumentam tanto quanto correspondem à sua entrada. Além disso, a restrição máxima de torque será definida entre 25 a 85 Nm de torque.

A maioria dos programas Shimano pode falar sem fio por meio de Bluetooth com o aplicativo.

Impressões de experiência

Por causa de uma coleção de ocasiões infelizes, eu não pude viajar com o motor novo em qualquer lugar perto de tanto quanto poderia ter sido possível, mas então, mais uma vez, as poucas viagens prolongadas que fiz, esgotou a bateria a cada vez e coletamos algumas impressões de teste corretas.

O 2021 eONE-SIXTY 8000 da Merida com triângulo de entrada de carbono, configuração de roda de 29 / 27.5 ”combinada e bons detalhes - como aberturas de resfriamento Thermo Gate no tubo de direção para ajudar a dissipar o ar quente da bateria - atuou como nossa bicicleta de verificação. Com Merida e Shimano trabalhando intensamente coletivamente ao criar os quadros que foram lançados em 2020, sua variação total foi agora atualizada com a bateria interna maior de 630Wh (500Wh para a dimensão XS), capô de bateria Power Guard aprimorado com materiais externos mais macios para escalar ruído traseiro e ajuda na vedação do compartimento da bateria, roteamento de cabos embutido adicional, entrada suave e naturalmente o novo motor Shimano STEPS EP8. Nosso manequim foi equipado com o show SC-E7000 da Shimano, as 2 modas de carbono aumentadas 9000 e 10K funcionam no novo modelo de show SC-EM800.

Hora de jogar: bom tempo para o erro W013 - o novo EP8 pode ser inicializado rapidamente e sem problemas, mesmo ao pedalar.

É bastante aparente simplesmente quão mais altamente eficaz é o novo EP8. Não apenas extremamente eficaz, mas também extremamente bem arredondado, com o torque progredindo facilmente, não importa em que modo você está operando a moto. Mesmo quando começa em seções íngremes, o motor reage de forma extraordinariamente delicada ao pedalar e é bastante simples mudar a capacidade para o fundo e evitar que as rodas girem.

Tudo isso com a sensação de quão silencioso é o novo EP8, quase levando-o a um novo patamar na classe de motores de tamanho normal. Mesmo no modo de aumento, abaixo da carga total, o ruído não acumula muito mais do que um zumbido baixo, exaustivo até mesmo para reconhecer o ruído ambiente de uma viagem.

Além disso, a configuração inferior do modo Path tornou-se muito mais agradável de usar. Pelo menos na ideia, ao verificar a variação entre o modo Caminho e Eco, a distância quase dobra por causa de seu novo algoritmo. Naturalmente, a ajuda do motor é muito menor no Eco em comparação com o aumento, ou agora mesmo no caminho, no entanto, presumo que, no entanto, muitas pessoas precisarão viajar predominantemente neste modo para fazer algum exercício Embora eu nunca tenha passado muito tempo em Eco com o E8000, além de depois que eu estava incomodado com minha variação restante, o novo algoritmo de assistência também pode estar afetando visivelmente o modo de assistência inferior em uma abordagem otimista.

Embora não tenha sido prejudicial à saúde antes, ultrapassar o limite de 25km / h também parece mais puro agora com o desconto no arrasto, além do fato de que ter que manter uma e-bike pesada em velocidade sempre será um pouco mais difícil. No que diz respeito à variação geral, o novo sistema EP8 parece estar se beneficiando de sua eficácia aprimorada e deve ser adequado com seus maiores rivais, embora eu precise fazer minha pequena verificação para alguns números comparáveis.

Mais alta do que antes, embora seja perceptível, é a transição cada vez que você começa a girar as manivelas da paralisação e ao parar para pedalar. Por falta de uma descrição maior, é uma espécie de refinada resistência ao clique duplo que mal pode ser sentida pelos pedais e, para quem se concentra, até mesmo ser ouvida. Embora isso não tenha realmente um efeito sobre a alta qualidade da viagem, vou querer gastar algum tempo extra com o sistema para ver se existem condições específicas que tornam o local essa sensação irritante.

Mais significativamente, assim que você começa a pedalar, as transições do motor auxiliar são completamente contínuas e extraordinariamente puras. Parabéns ao novo algoritmo.

Por último, o Modo Stroll de Shimano agora pode ser usado. Simples de mudar e ativado com o polegar distante, ele empurra a bicicleta ao lado com força, não importa a marcha que você está operando. Ao apertar de outro botão, você está novamente no modo de direção comum.

Infelizmente, ao tentar conectar nossa bicicleta de verificação com o aplicativo E-Tube, ocorreu um erro, porque o novo motor não fazia parte do sistema oficial, então não posso dizer em que grau os modos podem ser afetados .

Mesmo com o mínimo de tempo que gastei no novo EP8 de Shimano, é seguro dizer que é um encantamento sobre o E8000 em cada abordagem. Vou gastar muito mais tempo com o novo sistema para uma avaliação em profundidade e executá-lo cara a cara com alguns de seus maiores rivais para determinar em quais áreas ele atua melhor e em que lugar ele ainda tem alguma capacidade de captura como fazer. Fique atento.