moto quente
GoCycle GX é uma ebike dobrável de cidade superior
Embora haja uma grande quantidade de produtores fornecendo bicicletas elétricas dobráveis, a GoCycle, com sede no Reino Unido, foi uma das primeiras a popularizá-los. O manequim GX da empresa é um excelente viajante urbano, como descobri recentemente, depois de experimentar um todas as semanas.
Lançado pela primeira vez em 2019, o GX ganhou uma série de melhorias notáveis em sua encarnação de 2020. Isso incluiu um garfo de entrada extra ergonômico (herdado do manequim GXi superior), roteamento de cabo interno mais aerodinâmico que permite dobrar e remover bateria de maneira mais simples e um desconto de 300 gramas no peso total. A bicicleta inteira supostamente projeta as escalas em cerca de 17.5 kg (38.6 lb), embora minha unidade de demonstração tenha chegado aqui com 18.3 kg (40.4 lb).
No que diz respeito às especificações primárias, as opções do 2020 GX são as seguintes:
- Corpo em liga de alumínio 6061 T6 hidroformado
- Rodas de magnésio com pneus para todos os climas de 20 por 2.25 polegadas da marca doméstica
- Freios a disco hidráulicos de entrada e traseiros
- Transmissão por corrente selada com transmissão Shimano Nexus no cubo traseiro de 3 velocidades
- Deslocador de manopla microshift
- Amortecedor traseiro de polímero fornecendo 1 polegada (25 mm) de viagem
- Motor de cubo de entrada GoCycle de 500 watts alimentado por uma bateria de íon-lítio de 13.7 Ah / 22V rapidamente removível
O custo de 7 horas dessa bateria é considerado bom para uma extensão de até 65 km (40 milhas) contando com a entrada do pedal, que é aproximadamente de acordo com o que eu obtive. Definido para sua configuração norte-americana, o GX tem uma velocidade principal assistida por pedal de 20 mph (25 km / h). Há também um modo de aceleração para essas ocasiões, sempre que você não tiver vontade de pedalar ou para quando a fase escolhida {de elétrica} precisar de um breve aprimoramento.
Ben Coxworth / New Atlas
Os pilotos selecionam entre 4 modos de ajuda (Metropolis, Eco, On-Demand e Customized) usando um aplicativo iOS / Android em seu smartphone com Bluetooth. Esse telefone será montado no guidão usando um par de anéis de borracha incluídos, exibindo um painel digital que dá informações que lembram o estágio da bateria, a velocidade e a distância percorrida.
No entanto, assim que o aplicativo é usado para escolher o modo, o telefone não estar mais perto da bicicleta. Uma fileira de LEDs rosa no guidão, no entanto, exibe o nível de custo da bateria, que é o principal fator com o qual a maioria dos pilotos se preocupa.
Em contraste com outras ebikes, o GX não tem um display LCD embutido ou troca de seletor de modo pessoal. Considerando que isso torna o guiador muito menos desordenado, os pilotos que precisam de conhecimento e controlabilidade adicionais podem realmente se sentir desconfortáveis colocando seu telefone no balcão ao dirigir na chuva, ou ao atravessar estradas notavelmente difíceis.
Em uma palavra de aspecto associada, porque o guidão é comparativamente gorduroso e nunca esférico (transversalmente), montagem de equipamentos de terceiros reminiscentes de faróis ou sinos pode ser difícil. A Gocycle fornece sua linha pessoal de equipamentos adequados, entretanto, aparelhos atuais provavelmente não podem ser transferidos de bicicletas diferentes.
Ben Coxworth / New Atlas
Usar o GX foi legal. Peguei principalmente no modo Metrópolis, com o motor ligando facilmente assim que o sensor de torque do pedal decidiu que eu havia atingido o limite necessário. A viagem foi bastante confortável, graças em parte ao selim Velo Sport macio, os punhos GoCycle Sport Ergo alargados e talvez um pouco da suspensão traseira.
Como resultado, o pico do guidão não pode ser ajustado, embora eu me maravilhe como os pilotos mais baixos realmente se sentirão por ter seus braços sentados comparativamente excessivos. Que afirmou, de acordo com o corporativo, o tamanho único GX deveria combinar confortavelmente com pilotos que variam no pico de 4'8 ″ a six'4 ″ (142 a 193 cm).
Dobrar e desdobrar o GX é tão rápido e simples quanto o comercializado, levando cerca de 10 segundos e envolvendo basicamente duas travas - uma no corpo e outra na base do tubo do guidão. Eu deveria fazer algumas pesquisas no Google e enviar por e-mail para obter todas as letras pequenas do método, embora, como eles não parecem estar totalmente introduzidos nos filmes incluídos no aplicativo de configuração.
Ben Coxworth / New Atlas
Além disso, com a intenção de retirar o espigão do selim ao dobrar a bicicleta, um parafuso de dedo no corpo deve ser afrouxado manualmente. Descobri que, ao colocar o espigão do selim novamente, aquele parafuso precisava ser apertado com muita firmeza com a intenção de evitar que o assento girasse durante a condução. Pode ser bom se houver apenas uma alavanca que faça o trabalho.
Por falar nisso, também pode ajudar se o espigão do selim tivesse uma ranhura operando abaixo dele que se encaixasse perfeitamente em uma saliência correspondente no corpo, então não poderia haver nenhuma suposição sobre se o assento poderia ou não ser reto quando cada pequena coisa estava apertado.
Um pequeno fator diferente que vi foi a verdade de que quando a bicicleta é desdobrada, a falta de um tubo prime torna-a moderadamente difícil de escolher e subir degraus e muitos outros. Isso é frequente em muitas bicicletas dobráveis, no entanto, e não é uma desvantagem específica da GX.
Pequenas pequenas coisas à parte, a 2020 GoCycle GX apresenta quase tudo que você poderia precisar em uma bicicleta metrópole elétrica de condução suave, ágil, dobrável e de aparência elegante. Ele pode ser obtido agora em seleções de cores de branco, azul ou preto fosco, ao preço de US $ 3,299.
E, por último, mas não menos importante, gostaria de agradecer a Redbike, vendedora de GoCycle com sede em Edmonton, Canadá, por me fornecer a bicicleta de demonstração.
Página do produto: GoCycle GX