moto quente
Depois de anos em desenvolvimento, a Harley-Davidson finalmente abriu a cortina de sua nova linha de bicicletas elétricas.
Uma rápida atualização para aqueles que perderam o anúncio inicial: a Serial 1 é uma empresa autônoma de bicicletas elétricas que saiu da Harley-Davidson em outubro passado. Inicialmente, a Série 1 venderá quatro motos, com preço variando de US $ 3,399 a US $ 4,999. As marcas são Mosh / Cty, uma bicicleta urbana e a commuter Rush / Cty, que vem em três variantes (regular, Step-Thru e Speed). Cada um vem com um motor mid-drive capaz de gerar 250 W de potência contínua e atingir velocidades máximas de 20 mph - exceto para a velocidade Rush / Cty, que pode ir mais rápido.
Eu admito, estava um pouco cético de que a Harley-Davidson pudesse fazer isso. Quando você ouve falar de empresas que se especializam em veículos com motor de combustão lançando suas próprias bicicletas elétricas, na maioria das vezes, é apenas um acordo de licenciamento de marca. (Pense na e-bike do Jeep ou nas bicicletas Hummer da última década.) Outras vezes, é um projeto muito alardeado que acaba sendo vítima de forças corporativas maiores, como as e-bikes Ariv da General Motors.
Mas não é isso. Estas são e-bikes projetadas e fabricadas por uma equipe dedicada de entusiastas de bicicletas dentro da skunkworks de desenvolvimento de produtos da Harley-Davidson. E essa dedicação e habilidade transparecem nos produtos finais.
Simplificando, essas são bicicletas lindas, com um design limpo que passa toda a fiação internamente através do quadro. O motor interno sem escovas Brose Mag S era potente e silencioso. Tanto o motor quanto a bateria estão muito baixos na bicicleta, muito mais baixos do que o normal. De acordo com Aaron Frank, gerente de produto da Serial 1, isso cria um centro de gravidade extra baixo, o que melhora o manuseio e as curvas.
“A Harley-Davidson sabe tanto ou mais do que qualquer um sobre o projeto e a engenharia de um veículo de duas rodas de grande manuseio e muito naturalmente responsivo”, disse Frank. “E todas essas lições - desde o projeto de motocicletas sobre centralização de massa, sobre geometria consistente, sobre manuseio do passeio - [foram] aplicadas a este veículo, tanto no estágio de projeto quanto no estágio de teste”.
Eu fiz a maior parte dos meus testes com a Rush / Cty Speed, que é a única bicicleta Classe 3 da programação. Isso significava uma velocidade máxima de 28 mph, o que me fazia frequentemente deixar a equipe de vídeo do The Verge comendo poeira. (Desculpe, Becca e Alix!) Graças ao câmbio automático Enviolo, chegar a essa velocidade máxima foi fácil. Mal percebi o quão rápido estava indo antes de olhar para o modesto display digital Brose. (Eu realmente gostei da tela petite Brose; muitos fabricantes de transmissão optam por telas grandes que são em sua maioria desnecessárias. Menos é mais, na minha opinião.)
Eu só tive as bicicletas por algumas horas, mas foi minha primeira experiência com um câmbio CVT (transmissão variável contínua). A transmissão Enviolo do cubo traseiro é totalmente fechada, alimentada eletronicamente e nunca precisa de manutenção. Usando um aplicativo que se conecta à bicicleta via Bluetooth, você pode definir sua cadência ideal para que a bicicleta sempre pareça estar na marcha perfeita.
Não tive a chance de alterar as configurações, o que foi um pouco chato, porque havia momentos em que eu sentia que estava girando as pernas como um cata-vento. Com mais tempo com a moto, adoraria brincar um pouco mais com esse recurso e encontrar a configuração certa para o meu estilo de pilotagem.
O Mosh / Cty e o Rush / Cty Step-Thru vêm com baterias de 529Wh, enquanto o Rush / Cty e Rush / Cty Speed vêm com os pacotes mais poderosos de 706Wh. A mesma equipe que desenvolveu as baterias para as motocicletas elétricas LiveWire Harley-Davidson também desenvolveu essas baterias. As baterias integradas são montadas muito baixas na estrutura, o que ajuda na centralização da massa e melhor manuseio.
UMA DAS COISAS QUE ME SURPREENDEU REALMENTE FOI O BEM DA MOVIMENTAÇÃO DAS BICICLETAS OFF-ROAD
Os pneus são Schwalbe Super Moto-X e vêm em dois tamanhos: 27.5 x 2.4 polegadas e 27.5 x 2.8 polegadas. Mas uma das melhores características da bicicleta é um espaço de armazenamento embutido de 620 centímetros cúbicos na base do tubo inferior, que deve ser espaço suficiente para armazenar uma fechadura dobrável Abus. Pense nisso como o porta-luvas da sua bicicleta.
Mas esqueça tudo isso por um minuto: eles valem de $ 3,000 a $ 5,000? Essa é a verdadeira questão. Há uma abundância de e-bikes - muito boas também - que podem ser adquiridas por muito mais barato. E essas bicicletas não vêm com toda a bagagem de ter o nome Harley-Davidson na corrente.
A Serial 1 não vai competir com e-bikes econômicas da Swagtron ou Lectric ou com preços modestos e-bikes da Rad Power Bikes, VanMoof ou Blix. Em vez disso, a empresa está visando grandes fabricantes como Giant, Trek e Specialized, que vendem e-bikes premium para clientes sofisticados.
As bicicletas dessas empresas com peças semelhantes custam quase o mesmo que as bicicletas da Série 1. Se a Harley-Davidson deseja ir de capacete a capacete com esses grandes fabricantes, ela tem o reconhecimento do nome e capital cultural para isso.
Não posso comentar sobre o tempo de carregamento da Serial 1 ou as estimativas de alcance, pois não tive tempo suficiente com as bicicletas para atingir os limites necessários. Dependendo do nível de potência, o Mosh / Cty deve atingir 35–105 milhas de alcance, enquanto as variantes Rush / Cty têm cada uma cerca de 25–115 milhas de alcance. Essa é uma disparidade muito grande, mas muito dependerá do nível de energia que você está usando. Quanto mais alto o nível, menor o alcance que você pode esperar.
Uma das coisas que realmente me surpreendeu foi o quão bem as motos lidam fora de estrada, especialmente considerando que a Serial 1 está comercializando-as (especificamente a Mosh / Cty) como “a melhor playbike urbana”. Certo, isso se baseia apenas em alguns minutos andando sobre raízes de árvores e folhas molhadas em Prospect Park, mas a velocidade Rush / Cty foi ágil e controlada melhor do que o esperado. Dito isso, eu não espero estar fazendo cavalinhos tão cedo como o ator no vídeo promocional produzido em Serial 1 - pelo menos não imediatamente.
As vendas de bicicletas elétricas nos EUA têm explodido desde o início da pandemia COVID-19, embora a maioria das e-bikes seja importada do exterior. Além de Harley está fazendo bicicletas elétricas, MW está fazendo bicicletas elétricas e motocicletas, Audi está fabricando bicicletas de montanha elétricas, Mercedes-Benz revelou uma scooter elétrica, Ford adquiriu a startup de e-scooter Spin, e Jeep recentemente revelou uma mountain bike elétrica de alta potência.