moto quente
Um garfo de suspensão é uma das atualizações mais notáveis e valiosas que você pode fazer em sua mountain bike. Um garfo de melhor qualidade será capaz de lidar com terrenos mais difíceis, mantendo-se composto na trilha e mantendo a roda em contato com o solo. Isso dá mais aderência e, portanto, uma condução mais inspiradora de confiança. Hoje, eu adoraria mostrar a você como escolher um garfo e como mantê-lo. Obrigado pelo seu apoio.
A composição do garfo de suspensão
Um amortecedor dianteiro comum é composto por um tubo superior (tubo do leme), ombro do garfo dianteiro, tampa do ombro, tubo de curso (tubo interno) e tubo do garfo dianteiro (tubo externo). ), pé do garfo, assento do freio e outras peças.
Classificação dos garfos de suspensão
O amortecedor óbvio é sua função essencial. Ao andar sob a ação da gravidade e resistência, o garfo de suspensão é comprimido ao extremo e, em seguida, rebate e repete essa ação durante a pilotagem. Ele reduz bastante os solavancos desnecessários, proporciona uma experiência de pilotagem mais confortável e tem o efeito de evitar lesões e capotamento. Agora vamos dar uma olhada no meio da parte importante do garfo de suspensão - o meio de suspensão. Eles podem ser basicamente divididos em: garfo dianteiro MCU, garfo dianteiro com mola, garfo dianteiro com mola a óleo, garfo dianteiro com ar e garfo dianteiro com ar duplo.
Garfo MCU
Anteriormente, era frequentemente usado como amortecedor para bicicletas de montanha, mas agora é raro. UniGlue é feito de material de poliuretano com peso leve, estrutura simples e requisitos de manutenção relativamente baixos. No entanto, devido ao aumento contínuo de viagens de empilhadeiras nos últimos anos, a MCU teve que se retirar do mercado devido às suas próprias deficiências. Como esse material precisa ser empilhado alto para obter o efeito de absorção de choque de longo curso, ele é incomparável com molas e garfos a gás.
Garfo de primavera
O garfo dianteiro da mola usa uma mola como meio de absorção de choque. Sua estrutura é simples. Geralmente, existem molas em um lado do garfo dianteiro ou molas em ambos os lados. Geralmente, os primeiros são principalmente. Esse tipo de garfo dianteiro tem baixo custo e baixo preço. Geralmente tem uma função de ajuste suave e duro, através da compressão da mola para obter diferentes moles e duros, perdendo um determinado curso. O garfo dianteiro nominal de 80 mm perderá aproximadamente 20 mm de curso quando ajustado para as condições mais difíceis.
Garfo de mola de óleo
A palavra deve ser entendida separadamente: resistência ao óleo + mola. Este tipo de garfo dianteiro é baseado em um garfo dianteiro de mola com amortecimento de óleo adicionado no outro lado da mola. O amortecimento de óleo usa óleo para ajustar a velocidade de recuperação da mola. Este tipo de garfo dianteiro geralmente tem função de ajuste de rebote, função de travamento e parte da função de ajuste de curso com base no ajuste suave e rígido. O preço deste produto varia muito, mas pode chegar a 5 vezes o preço de um garfo de mola. Em circunstâncias normais, esse tipo de garfo dianteiro não tem vantagem no peso, mas a função de travamento pode apresentar maiores vantagens no nivelamento e na subida.
Garfo de óleo e ar
Isso é semelhante ao garfo da mola de óleo acima, exceto que a pressão do ar é usada em vez da mola como meio de amortecimento. Ajuste a suavidade e dureza bombeando ar. De modo geral, para pilotos de pesos diferentes, os valores de pressão de ar correspondentes serão diferentes. Como esse tipo de garfo dianteiro usa ar em vez de molas, o peso pode ser mais leve, geralmente abaixo de 1.8 kg. Mas relativamente falando, o preço é mais alto. Este garfo também possui funções de recuperação e travamento.
Garfo dianteiro pneumático duplo
O garfo dianteiro de ar duplo usa uma câmara de ar negativa em vez de uma mola de pressão negativa, e a suavidade (velocidade de retorno) do garfo dianteiro pode ser ajustada ajustando a pressão do ar da câmara de ar negativa e da câmara de ar positiva. Este é um produto de alta qualidade. O efeito de ajustar a dureza do garfo dianteiro com câmaras de ar duplas será melhor. O peso é relativamente leve, pesando cerca de 1.6 kg. Mas o preço médio será maior do que os anteriores.
Viagem de garfo
Olhando para as especificações do garfo dianteiro, todo mundo olha primeiro para o deslocamento, sem mencionar os garfos dianteiros baratos, os melhores garfos dianteiros cross-country XC do mercado, a maioria dos quais tem pelo menos 70 mm de deslocamento e, em seguida, 80-120 mm de deslocamento da suspensão. tipo de garfo dianteiro é usado pelo chamado método de equitação Freeride na Europa e nos Estados Unidos. Pode ser utilizado em qualquer terreno, mesmo naqueles que não requerem travagem, e descer por algumas encostas íngremes que parecem penhascos. O curso limite do garfo de suspensão é de cerca de 160-180 mm. Esses garfos superpesados são geralmente usados para corridas de Downhill.
Para mountain bikes hotebike, com base em razões de qualidade e econômicas, o modelo básico escolhe garfos com mola de óleo de qualidade média para você, e nossos garfos com mola de óleo têm uma boa classificação no ranking de qualidade de garfos com mola de óleo. Garfo dianteiro em liga de alumínio com bloqueio, garfo dianteiro de curso de 110 mm. Mas se você quiser atualizá-los, não hesite em nos contatar, podemos fornecer a você personalizações ou atualizações. site da hotebike: www.hotebike.com
Manutenção
Independentemente do garfo usado, mantenha o tubo interno limpo. O garfo dianteiro equipado com uma luva protetora deve ser instalado. Não remova a luva protetora para ficar fria, caso contrário a areia e as impurezas irão escorrer e o garfo dianteiro terá que ser desmontado e lavado. Depois de usar o garfo dianteiro por um período de tempo, ele deve ser engraxado ou desmontado para limpeza e lubrificação. Ao lavar o carro, você também deve prestar atenção para verificar a tigela do garfo dianteiro, tampa do ombro, perto da placa de reforço do freio, o gancho e o tubo inferior perto do freio a disco. Esses são os lugares onde as rachaduras costumam aparecer com facilidade. Depois de escolher o amortecedor dianteiro do garfo, preste atenção na manutenção, e você poderá curtir o passeio somente quando sair para brincar, e curtir o interesse do off-road com tranquilidade. ; A manutenção do garfo dianteiro pode ser considerada tão importante quanto a corrente. Se não for mantida adequadamente, alcançará a vida útil com antecedência e se tornará mais e mais endurecida, e gradualmente perderá seu conforto necessário.
A bainha de borracha é uma camada protetora muito eficaz na coluna do amortecedor. No entanto, você deve dobrá-lo sempre que limpá-lo, depois polir a coluna telescópica do garfo dianteiro com um pano e verificar regularmente se a coluna do amortecedor está danificada. 2 Aplique óleo na coluna retrátil Após cada manutenção, coloque algumas gotas de óleo lubrificante ou passe uma camada fina de graxa na coluna telescópica para garantir que a coluna de suspensão permaneça em perfeitas condições por muito tempo. 3 Desmontagem de amortecedores Diferentes formas de amortecedores possuem diferentes métodos de desmontagem. Todos os garfos de suspensão possuem parafusos de fixação, alguns por fora e outros por dentro. Quanto ao garfo de suspensão pneumática, é obrigatório. Se o ar se extinguir, certifique-se de ler as instruções fornecidas com o amortecedor para entender que sua estrutura interna está sendo desmontada. 4 Limpe o interior do amortecedor. Limpe toda a sujeira acumulada no amortecedor com um pano. Lembre-se de não usar solventes, caso contrário, podem danificar o amortecedor. Ao mesmo tempo, verifique se há algum dano no interior. 5 Lubrificação Aplique uma fina camada de graxa na coluna de suspensão. Um bom óleo do garfo dianteiro deve ter as características de não corroer o revestimento de Teflon da parede interna. Além disso, lubrifique o dispositivo elástico (MCU). Não adianta, mas lubrificar a mola de suspensão pode evitar que ela faça barulho. 6 Ao reinstalar o amortecedor, não aperte os parafusos com muita força. Limpe a graxa extra e coloque a tampa contra poeira de volta no lugar. 7 Ajuste a pressão de ar dos garfos de suspensão. Alguns garfos de suspensão (SID) devem ser verificados quanto à pressão pelo menos 3 a 4 vezes por ano. Nunca use um compressor de ar para inflar! A capacidade interna de um garfo dianteiro é limitada e os componentes internos serão descartados quando inflados com uma máquina pneumática.