No início, Conlow e Deziel, que se mudaram para o Valley, criaram uma série de interpretações e receberam sugestões de afinação excelentes de seus pais.
Inicialmente, eles imaginaram um modelo moderno e de alta tecnologia voltado para o público mais jovem. Eles projetaram as bicicletas, terceirizaram a fabricação e se posicionaram para deslumbrar nas feiras de negócios.
No entanto, o que eles descobriram foi que sua bicicleta não era adequada para os espectadores que realmente precisavam dela. Entre as muitas queixas: os indivíduos não conseguiam corresponder; eles precisavam de uma experiência confortável extra; e sua aparência de bicicleta convencional significava que ela queria ser rebocada em um suporte automotivo com equipamentos diferentes, o que rapidamente anulou o baixo valor da bicicleta.
“Não poderíamos promover essas bicicletas para salvar muitas de nossas vidas”, lembra Deziel. “Com todas essas classes em mente, fomos novamente para a prancheta de redação.”
Eles surgiram com o que poderia ser seu manequim carro-chefe, o XP. Este modelo tem rodas de diâmetro menor e é reduzido para baixo, permitindo que pilotos de alturas variadas simplesmente entrem e saiam. O guidão e os bancos são ajustáveis e, por ser uma bicicleta com pneus dobráveis, a elevada quantidade de ar permite uma viagem confortável extra e nenhum suporte é necessário.
Ele se encaixa perfeitamente no porta-malas do Honda Civic de Deziel. Na verdade, ele poderia fazer um off-road suave em cascalho e trilhas de escalada.
A bicicleta também é montada no momento do envio. Tudo o que os clientes em potencial precisam fazer é encher os pneus e fazer mudanças no assento e no guidão que normalmente estão prontos para uso.
Todos esses, disse Deziel, podem ser os elementos-chave que os separam do pacote.
“Em alguns, é aconselhável colocar as rodas e o guidão e montar o assento. Uma empresa pede que você construa os freios ”, disse Deziel. “Da forma como vemos as coisas, somos os indivíduos da bicicleta. Nem todos os nossos clientes potenciais são mecânicos. ”
Um aumento repentino de pedidos
No início, ninguém estava mordendo. O pai e a mãe deles eram os únicos clientes em potencial. Deziel estava avaliando sua conta novamente e determinando quantos dias ele poderia pagar para residir aqui antes de ter que manobrar novamente para casa.
“Não tínhamos estoque. Sem dinheiro. Estávamos em dívida com meu pai ”, mencionou Conlow.
Eles apostaram com o pouco dinheiro que tinham, fizeram oito bicicletas e as despacharam para influenciadores. Sem fundos para se associar a eles, os companheiros cruzaram os dedos para que nada menos que alguns influenciadores se submetessem positivamente sobre sua bicicleta.
“Estávamos em alfinetes e agulhas”, disse Conlow.
Rapidamente, um influenciador entrou em contato e mencionou que ele favorecia que a moto apresentasse uma avaliação. No entanto, eles estavam céticos. Eles não conseguiram uma conta corrente e decidiram colocar um site na web no último minuto.
“Nenhum indivíduo de abordagem vai comprar uma motocicleta no dia das primárias”, disse Conlow sobre sua consideração na hora. “Decidimos fazer uma conta mais tarde.”
No primeiro dia em que o vídeo do influenciador foi postado, $ 30,000 em bicicletas Lectric foram comprados. Nas 24 horas subsequentes, outro US $ 30,000 em vendas brutas, Conlow mencionou.
“Nós sabíamos que tínhamos diferentes filmes programados para sair depois daquele primeiro dia”, disse Deziel. “Eu presumi: 'Não consigo imaginar isso, isso é maluco ... cara, está prestes a ficar ainda mais louco'”.
No momento em que a empresa estava dez dias desatualizada, um segundo vídeo influenciador foi postado, gerando $ 10 por dia em vendas brutas.
Com certeza, a conta corrente da empresa foi organizada muito rápido.
Na marca de 21 dias, a Lectric comprou US $ 1 milhão em encomendas. Nos primeiros meses, Conlow e Deziel trabalharam em um depósito em Phoenix ganhando US $ 1 milhão por mês. Eles trabalharam 18 horas por dia e responderam pessoalmente a e-mails e ligações.
“Estávamos simplesmente sobrecarregados. Na verdade, não tivemos tempo para entender, porque fomos consumidos por ela. Estávamos simplesmente tentando continuar ”, mencionou Conlow. “No entanto, depois de não termos nada, ficamos empolgados para levantar e começar a trabalhar e responder a essas ligações e e-mails.”
Desde então, eles aumentaram seus funcionários e deixaram o armazenamento direto para uma sede e showroom de 13,000 pés quadrados.
A maior parte da base de compradores da Lectric tem entre 45 e 80 anos, que não anda de moto há pouco tempo ou tem pontos de mobilidade que os impedem de usar uma bicicleta convencional, disse Deziel. No entanto, eles são todos ao ar livre e se divertem com o tempo na natureza.
Muitos compradores, assim como os Lamberts, usam suas bicicletas em parques de campismo, descobrem trilhas enquanto tentam acampar ou para fazer recados na cidade sem ter que desenganchar seu automóvel. Isso levou o envolvimento da Lectric com a Houses on Wheels Alliance, uma organização sem fins lucrativos que ajuda indivíduos a combater a falta de moradia por meio da transformação de vans em áreas habitáveis e auxiliando-os no gerenciamento de seus fundos.
Até agora, a Lectric patrocinou duas construções e planeja fazer mais.
“Estamos extraordinariamente entusiasmados e gratos por sermos capazes de fazer parte disso. Simplesmente perceber a influência é essencial para nós ”, disse Conlow.
Cada bicicleta vem com uma garantia de um ano, uma das muitas facilidades que Deziel sabia que precisava ser trabalhada conforme a empresa notava que seu perfil aumentava rapidamente.
“Nós realmente sentimos um incrível senso de dever quanto ao que estamos fazendo com nossos clientes em potencial. Queríamos colocar tudo isso em prática para que as pessoas pudessem ter uma experiência otimista ”, ele mencionou.
O manequim Step-Via foi uma resposta a clientes que pediam uma bicicleta excelente e mais simples para entrar e sair. O corpo permite maior facilidade para tentar isso.
No primeiro dia em que a empresa apresentou seu lançamento, ela comprou US $ 300,000 em pré-pedidos, mencionou Conlow. Ele e Deziel precisavam responder a ligações e e-mails simplesmente para lidar com os visitantes compradores. Foi então que Conlow tirou o nome de uma garota chamada Sue que tinha um problema na perna que a impedia de entrar no XP. Ela estava animada com o Step-Via, ela pode viajar com o marido.
“Ela começou a chorar me contando sobre a influência que a bicicleta teria e como isso vai variar sua vida”, disse Conlow. “Reafirmou por que fazemos o que fazemos e por que projetamos o que fazemos. Não precisamos afastar ninguém e conseguir tantos indivíduos usando quanto possível. É um fator muito legal de se fazer parte. ”
O quê: Bicicletas elétricas elétricas
O lugar: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
Trabalhadores: 14
Factóide: O mercado mundial de bicicletas elétricas foi avaliado em US $ 23 bilhões em 2019, de acordo com um relatório Analytical Analysis Cognizance.
Detalhes: 602-715-0907, lectricebikes. com