Como andar de bicicleta com segurança e rapidez ladeira abaixo

 
Na verdade, os ciclistas veem o asfalto em declive como uma recompensa, um prazer e um alívio. Ao mesmo tempo, uma descida rápida e segura é um prazer para todos os pilotos e uma habilidade e qualidade necessárias. A seguir, o autor apresentará os conhecimentos básicos de pavimentação em declive em duas direções: segurança e velocidade.
  1 、 sdiga baixo, sente-se Simplificando, quando você está descendo uma colina, quanto mais baixo for o centro de gravidade, quanto mais para trás, melhor será a estabilidade da descida. Você deve estar sentado em uma posição estável na parte de trás da almofada, segurando a mão sob o cotovelo. Dobre os cotovelos para dentro, em vez de para fora, e tente manter o peito paralelo ao solo e próximo ao tubo superior para que seu corpo não crie uma "bolsa" de passeio no lado do vento.
 
 
Existem vários benefícios para isso: do ponto de vista da segurança, segurar a mão inferior permite que você tenha um centro de gravidade mais baixo, uma parede do pé mais estável e menos tendência a balançar perigosamente em sua direção; Manter a posição inferior do guidão também permite que você aproxime a mão do guidão do freio, aumente o braço de força e desacelere os freios de maneira mais rápida e direta. Uma vez que a frenagem é necessária, sentar-se na parte de trás do assento permite que você pare mais rapidamente sem virar para a frente porque as rodas dianteiras estão travadas. No lado rápido, manter o corpo abaixado permite que você tenha uma área de barlavento menor, um arrasto menor e um declive mais rápido. Estudos demonstraram que, em igualdade de circunstâncias, a velocidade com que o guiador superior e inferior são segurados pode variar em mais de 10 por cento.
  Os observadores de corridas devem ser tentados a tentar imitar a marca registrada de mohorich, sagan, nibali e outras famosas downhill, subir no tubo. Aqui, gostaria de dar um conselho: faça o que puder, passo a passo. Comece com uma inclinação lenta e reta, depois uma ligeiramente mais íngreme, e tente entrar no tubo enquanto pisa no pedal para acelerar. Essa debandada é muito perigosa. Não tente fazer isso se você não tiver um bom controle! Atenção: não coloque o seu peso sobre o guiador ou mesmo à frente das rodas dianteiras, o que aumenta o risco de aterrar na rua. E não saia do assento ao virar, o que pode causar danos desnecessários ao esfregar a roda dianteira na parte interna da coxa.
 
  2 Desacelere antes da curva e levante o pé interno  
O que você deve fazer ao encontrar uma curva na frente durante a descida? A abordagem correta é: à frente da desaceleração do freio de freio, e em direção ao lado de giro do pé para a direção de 12 pontos do disco dentado, para o canto. Do ponto de vista da segurança, a importância de cruzar uma esquina na velocidade certa é evidente. Entrar em um canto em uma velocidade muito rápida pode fazer com que você não consiga virar e bata na parede ou cerca do lado de fora do canto. É ainda mais prejudicial apertar os freios ao virar para uma curva. Na verdade, a maioria dos acidentes de capotamento são causados ​​por curvas durante a frenagem. A razão para levantar o pé de dentro é que, quando você vira, seu corpo se inclina para o lado interno da curva e, se o pé de dentro atinge o ponto mais baixo, ele pode atingir o solo. Manter o pé externo na parte inferior também ajuda a manter o centro de gravidade e evita que você escorregue no lado interno da curva. De um ponto de vista rápido, uma curva suave após uma desaceleração tende a perder menos velocidade do que travar várias vezes após uma curva. E alguns disparos imediatamente após uma curva permitirão que você recupere a velocidade perdida rapidamente.
    3 Tpegue o raio máximo de giro Ao descer e virar, é muito importante escolher a rota correta de corte e curva. A linha de capotamento correta é: tome a direção de conversão como o lado interno, próximo ao lado externo da estrada antes de entrar na esquina, próximo ao lado interno da estrada após entrar na esquina e, em seguida, saia da estrada após passando pelo centro do canto para sair do canto. Do ponto de vista da segurança, isso fará com que sua trajetória seja um arco máximo, de forma que o ângulo de giro do guidão seja mínimo, reduzindo a possibilidade de você não conseguir virar. De um ponto de vista rápido, isso permite que você freie no mínimo e mantenha uma velocidade máxima aceitável na curva. Lembre-se: se for uma via de mão dupla, não cruze a linha amarela para a via oposta.
 
Pratique essas habilidades básicas de descida para aumentar sua confiança de que pode experimentar a alta velocidade da descida. Ao mesmo tempo, lembre a todos novamente: faça de acordo com sua capacidade, preste atenção à segurança!
   

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Suspensão ajustável do garfo dianteiro

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O estilo simplista combina o “retro” com a mais recente tecnologia de e-biking e desempenho mecânico confiável. Pneus de 4 ”de maior volume montados em aros de 20” permitem que os pilotos experimentem tração e estabilidade máximas para andar em uma bicicleta realmente gorda. Com um passeio confortável, o pneu grosso antiderrapante é ótimo para caminhos de montanha e estradas com chuva ou neve.