Luminar segue o caminho do SPAC e Voyage levanta o capô em seu robôaxi de próxima geração - TechCrunch

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Vou pular o trabalho diário e me ocupar das questões desta semana. Compramos SPACs, ofertas empresariais e informações de micromobilidade junto com uma espiada no carro mais recente de uma empresa de antivírus.

Eu gostaria de dizer um produto antes do lançamento, porque ele fala sobre um assunto maior de segurança e a maneira como algumas startups de mobilidade compartilhada estão recorrendo à tecnologia para tentar aprimorá-la.

Partida de ciclomotor elétrico compartilhado Revel retomou as operações na metrópole de Nova York um mês depois de encerrar seu serviço após uma série de mortes. Os ciclomotores azuis da startup (3,000 deles) que se tornaram uma visão bem conhecida na metrópole de Nova York estão novamente, no entanto, com muitos novos protocolos e opções voltados para aumentar a segurança e amenizar os oficiais da metrópole. A Revel está se apoiando fortemente na tecnologia, e particularmente em seu aplicativo, para aumentar a segurança, junto com filmes de treinamento e exames, uma função de selfie de capacete que exige prova fotográfica de que o consumidor está carregando um capacete e um dispositivo de reportagem do bairro. A dúvida é: esse esforço será suficiente?

Tudo bem vamos!

Envie-me um e-mail a qualquer hora em kirsten.korosec@techcrunch.com para compartilhar ideias, críticas, fornecer opiniões ou ideias. Você pode até enviar uma mensagem direta para mim no Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Lembre-se da semana passada, quando eu informar a vocês sobre o projeto de lei 1286 da Assembleia da Califórnia? Aqui está uma atualização rápida: a fatura foi entregue na Assembleia em 2019 e foi transferida para comissão dentro do Senado. Ela permaneceu intocada até este mês, quando apareceu e entregou uma votação do comitê, uma moção que a despachou para todo o Senado.

Dizer que o negócio da micromobilidade foi pego de surpresa é talvez um eufemismo. A moção disparou alarmes e uma coalizão de corporações de micromobilidade, equipes de defesa e operadores de compartilhamento de bicicletas enviou uma carta à administração do Senado argumentando que a fatura era uma ameaça existencial à micromobilidade compartilhada dentro do estado. O grupo estava particularmente envolvido com uma linha na fatura que pode proibir as empresas de colocar uma isenção de responsabilidade legal no acordo do consumidor.

Essa linguagem foi eliminada esta semana, gerando pelo menos uma série de e-mails com feedback como “a micromobilidade na Califórnia foi salva”.

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A Afiliação nacional de oficiais de transporte divulgou seu relatório anual sobre a expansão e uso de micromobilidade compartilhada correspondente ao compartilhamento de bicicletas, compartilhamento de e-bike e compartilhamento de scooter nos EUA. Este relatório se concentra nas informações sobre o número de passageiros de 2019, no entanto, a NACTO também tem um pouco de peso no primeiro semestre de 2020.

O estudo descobriu que as pessoas nos Estados Unidos fizeram 136 milhões de viagens em bicicletas e scooters em 2019 - um aumento de 60% em relação ao ano anterior. Dessas viagens, 40 milhões foram em métodos de compartilhamento de bicicletas baseados em estações. Os 96 milhões de viagens restantes foram em métodos sem doca, com 10 milhões em ebikes e 86 milhões em scooters.

Isso não significa que foi uma imagem equilibrada. A NACTO relatou que o crescimento das scooters foi em alguns casos instável à medida que as empresas saíram dos mercados no final do ano (antes da pandemia), presumivelmente atribuível à concorrência excessiva e diferentes pressões do mercado.

As jornadas de micromobilidade compartilhada têm duração comum de 11 a 12 minutos e uma distância de 1 a 1.5 milhas. As viagens curtas são vitais, afirmou a NACTO em seu relatório, observando que 35% de todas as viagens de automóveis nos EUA são abaixo de 2 milhas.

Adam Kovacevich, chefe de Assuntos das Autoridades da América do Norte e APAC do Lime, conhecido como os números "saltando aos olhos" em uma afirmação por e-mail, incluindo que "Os indivíduos estão votando com os pés e, portanto, precisam claramente de patinetes extras e bicicletas sem doca de suas cidades. ”

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Não estamos completos, mas; mais uma mercadoria digna de nota. Saltar voltou para a área de Sacramento no sábado. Por meio de um acordo com a SACOG, a Lime afirmou que é hoje a “única” operadora regional de bicicletas compartilhadas da área.

Oferta da semana

Luminar, a startup lidar com base em 2012 por filho prodígio e colega de Thiel Austin Russell, tomou o caminho SPAC para o mercado público em geral. O VERÃO DO ESPAÇO CONTINUA!

A startup Lidar apresentou a fusão com a empresa de aquisição de funções específicas Gores Metropoulos Inc., com uma avaliação de mercado pós-negociação de US $ 3.4 bilhões. A fusão SPAC ocorre apenas três meses depois que a Luminar atingiu um marco importante e anunciou que a Volvo começaria a produzir automóveis em 2022 equipados com seu lidar e uma pilha de conceitos. A Volvo planeja fazer uso do know-how da Luminar para implantar um sistema de direção automática para rodovias em sua fabricação de automóveis.

Russell me informou em uma entrevista mais recente que eles desejavam ir a público em algum momento no futuro, no entanto, o ímpeto do negócio com a Volvo junto com a curiosidade dentro dos mercados públicos levou a empresa a tomar a rota SPAC.

Luminar é a startup mais recente - e a segunda empresa lidar - a ser mostrada aos SPACs nesta temporada de verão, em vez de um curso IPO padrão. Em junho, a Velodyne Lidar fechou um acordo de fusão com a empresa de aquisição de funções específicas Graf Industrial Corp., com um valor de mercado de US $ 1.8 bilhão. 4 startups de carros elétricos também pularam o caminho de IPO padrão nos últimos meses, optando como um substituto para abrir o capital por meio de um acordo de fusão com um SPAC, que também são chamadas de empresas de verificação limpa. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors e Nikola Corp. tornaram-se públicas por meio de uma fusão SPAC nesta temporada de primavera e verão. A Shift Applied sciences, um mercado de automóveis usados ​​com base na web, também usou um SPAC para abrir o capital.

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Nesse ínterim, fabricante de automóveis elétricos chinês Xpeng Inc.. fez sua estreia no mercado público com a abordagem do estilo antigo. Embora este caminho de IPO convencional, ainda assim, embalado em algumas emoções monetárias surpreendentes. Apesar da escalada das tensões entre os EUA e a China, a empresa aumentou mais do que esperava em seu fornecimento público preliminar.

A Xpeng, que começou a comprar e vender na quinta-feira no New York Inventory Change sob a imagem do ticker XPEV, afirmou em um comunicado que comprou 99.7 milhões de ações por US $ 15 cada, elevando cerca de US $ 1.5 bilhão por meio de seu fornecimento público preliminar. A montadora havia deliberado inicialmente promover 85 milhões de ações com um valor de direção entre US $ 11 e US $ 13.

Xpeng vai querer a capital. A empresa enfrenta um grupo cada vez mais lotado de fabricantes de automóveis elétricos na China, junto com a Tesla, Li Auto e Nio. As ações da Xpeng fecharam em US $ 22.79 na sexta-feira.

Ofertas diferentes que compraram minha consideração ...

Co-piloto, um aplicativo de celular para comprar e possuir orgulhosamente automóveis, levantou US $ 10 milhões em uma sequência esférica de financiamento Sequence A totalmente nova liderada pela Subsequent Coast Ventures, com a participação de SciFi Ventures de Max Levchin e Arthur Patterson, co-fundador da Accel Companions, junto com os atuais comerciantes Chicago Ventures. O financiamento eleva o financiamento externo da empresa para US $ 17 milhões.

freioFluxo, uma startup de administração de freios que usa uma comunidade de laptops imaginativos e dispositivos prescientes para detectar vagas de estacionamento disponíveis, levantou US $ 8 milhões em financiamento de estágio inicial liderado pelo Basic Catalyst e Initialized Capital. Doordash é o primeiro comprador pagante. Preserve uma atenção para uma peça estendida em curbFlow; Entrevistei o fundador Ali Vahabzadeh sobre a startup e o lugar que ele vê em evolução. Se o nome de Ali Vahabzadeh parece conhecido, deveria. Ele é o co-fundador e ex-CEO da Chariot, o serviço de transporte sob demanda que a Ford adquiriu e depois acabou.

Herói da Fonte, a empresa de suprimentos para restaurantes com sede em Berlim que opera principalmente em mercados em ascensão, adquiriu a plataforma de entrega de alimentos com sede em Dubai, InstaShop. A aquisição avalia a empresa em US $ 360 milhões, US $ 270 milhões iniciais mais US $ 90 milhões extras principalmente com base nas metas de desenvolvimento de montagem da InstaShop, de acordo com as metas corporativas. Os compradores na InstaShop estão absolutamente celebrando agora. A startup de 5 anos arrecadou apenas US $ 7 milhões antes de ser adquirida.

Vaga-lume, que fornece aos motoristas do Uber e do Lyft um programa digital para ganhar dinheiro extra com anúncios em funcionamento, adquiriu a Strong Outdoor. A empresa afirmou que também tornou-se cúmplice de marketing para o operador de frota Sally.

Robótica Fox, a startup com sede em Austin que constrói empilhadeiras automatizadas, arrecadou US $ 9 milhões em uma sequência esférica de Sequência A liderada pela Menlo Ventures. O esférico mais recente traz seu financiamento completo de até $ 13 milhões, com a ajuda de comerciantes anteriores Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME e Joe.

Métodos de energia motiv, uma organização que constrói chassis totalmente elétricos e métodos de programa de software para a eletrificação de vans e ônibus de médio porte, afirmou que garantiu US $ 15 milhões em financiamento adicional da GMAG Holdings Corp. A empresa que o financiamento provavelmente será feito por meio de notas conversíveis que podem ser antecipadamente transformadas em uma sequência esférica de financiamento de Sequência C, que Motivo está dentro da estratégia de elevar.

Macaco, uma startup de SaaS sediada em San Jose, Califórnia, que atende lojas de restauração automática, levantou US $ 25 milhões em um financiamento esférico Sequence B liderado pela Bessemer Enterprise Companions com a participação da Index Ventures, e.ventures e I2BF.

Zoom, uma plataforma de bicicleta elétrica de três anos comercializada para atender a equipe de abastecimento do sistema financeiro, levantou US $ 11 milhões de uma sequência de financiamento esférica liderada pela Australian Clear Vitality Finance Company. Zoomo era realmente Bolt Bikes até a semana anterior. A empresa introduziu sua nova identidade junto com seu financiamento esférico. O esférico também incluiu a justiça da Hana Ventures e dos comerciantes atuais Maniv Mobility e Contrarian Ventures, junto com a dívida corporativa da OneVentures e Viola Credit Score.

Pessoal: dispensas, contratações e greves

Já se passou um minuto desde que escrevi sobre contratações, demissões e coisas do gênero. Duas informações de contratação compraram minha consideração esta semana.

Primeiro, a Bloomberg relatou que Rivian empregou o ex-governo da Tesla, Nick Kalayjian, para orientar sua engenharia. Kalayjian está mudando Mark Vinnels, um ex-governo da McLaren Automotive.

Você deve se lembrar que as relações entre Rivian e Tesla são um pouco espinhosas nesse meio tempo. A Tesla abriu um processo em julho contra Rivian e 4 ex-empregadores por alegações de perícia em caça furtiva e roubo de segredos e técnicas comerciais. Particularmente, Tesla afirmou que Rivian instruiu um trabalhador de Tesla não muito tempo atrás sobre as formas de dados confidenciais que ele queria.

Rivian não faz muito tempo disparou novamente. Rivian entrou com um movimento para indeferir a ação, argumentando que duas das três ações no caso não apresentam alegações suficientes de roubo de segredos comerciais e perícia em caça furtiva e, como um substituto, foi uma tentativa de difamar sua popularidade e prejudicar seus esforços de recrutamento pessoal.

É preciso ser famoso que Kalayjian não veio imediatamente de Tesla; ele teve uma passagem rápida pela Loads Inc., sediada em San Francisco, de acordo com seu perfil do Linkedin. No entanto, Kalayjian passou uma década em Tesla, e sua transferência para Rivian aparentemente atraiu a atenção de seu antigo empregador.

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Comboio, a comunidade de frete digital que conecta caminhoneiros a transportadores, contratou o ex-CEO da Expedia Mark Okerstrom como presidente corporativo e Chief Working Officer, eficiente em 31 de agosto de 2020. Okerstrom provavelmente será responsável pelas finanças, operações, vendas brutas, publicidade e marketing do Convoy , fornecer e grupos de desenvolvimento de mercado. Okerstrom escreveu um blog sobre o que o levou a deixar a Expedia após uma década.

Convoy está apenas 5 anos desatualizado, mas tornou-se um enorme na nascente empresa de frete digital. A empresa conseguiu atrair uma série de traders de alto perfil correspondentes a Jeff Bezos, CEO da Salesforce Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (o carro de financiamento privado de Invoice Gates) e fundadores da Code.org Hadi e Ali Partovi. Até mesmo Bono e The Edge, do U2, investiram no Convoy.

Em novembro passado, a Convoy apresentou que havia levantado US $ 400 milhões em um financiamento esférico Sequence D, financiamento que poderia ser usado para escalar seu empreendimento em um mercado cada vez mais agressivo. Convoy afirmou na época que sua avaliação pós-dinheiro era de US $ 2.75 bilhões.

Destaque AV: Voyage

A Voyage, uma startup autônoma de automóveis, é uma empresa menor do que seus amigos de negócios, no que diz respeito ao capital levantado e à variedade de funcionários. No entanto, isso não significa que a Voyage não está fazendo greves - e progresso.

A startup de três anos faz exames e opera um serviço de carro autônomo (com operadores de segurança humana) em comunidades de aposentados na Califórnia e na Flórida. Eles começaram modificando os automóveis Ford Fusion e, mais tarde, adaptando as minivans Chrysler Pacifica Hybrid da FCA com seu know-how de automóveis autônomos. No ano final, a Voyage fez parceria com a FCA para oferecer automóveis Pacifica Hybrid de última geração desenvolvidos para a integração do know-how automatizado. Esses automóveis incluem personalizações correspondentes à frenagem e direção redundantes, que podem ser obrigatórias para a implantação segura de automóveis sem motorista. (A parceria não foi lançada até esta primavera).

Agora, a Voyage está levantando o véu de seu robotáxi de terceira geração, conhecido como G3. O CEO Oliver Cameron me disse que o G3 foi projetado para dirigir sem a necessidade de um operador de segurança humano, equipado com COVID matando U-VC {hardware} e metade do preço de seu carro anterior de segunda geração (G2).

Pode parecer estranho para o CEO de uma empresa de antivírus exclamar que seu carro foi projetado para não ter motorista. O que Cameron quer dizer é que a tecnologia do carro progrediu até certo ponto, já que tem todas as redundâncias obrigatórias e o grau automotivo {hardware} para passar por testes e entrar em operações sem motorista. Fatores de viagem para algumas ciências aplicadas que chegam lá.

Em primeiro lugar, existe a mente do G3 - conhecida internamente como Commander - que é alimentada por sua noção, previsão e módulos comportamentais. O Commander é executado em um middleware com certificação de segurança e monitorado por métodos de autodiagnóstico. Depois, há o sistema de mitigação de colisão conhecido como Defend, que atua como um sistema de backup para levar o carro a uma parada protegida, se obrigatório. Depois disso, por último, uma função de operações à distância conhecida como Telessist. Quando a mente, ou Comandante, enfrenta um cenário novo ou caótico de visitantes, tem a aptidão de pedir ajuda.

A Voyage falou sobre esses componentes antes, no entanto, de forma alguma se aprofundou no aspecto computacional dos problemas. Como Cameron ficou famoso para mim, “era uma vez que você tinha que decidir entre grau automotivo e eficiência. Agora, temos agora cada um. ”

Voyage trabalhou com a Nvidia na computação. Além disso, dizia respeito a uma outra empresa, que pegou as placas Nvidia e as tornou de qualidade automotiva. “Então, suponha que o alumínio reforçado, suponha que a segurança licenciada, suponha que o resfriamento líquido - todas as questões que você deseja fazer com segurança e em um carro,” afirmou Cameron.

Além disso, a Voyage está utilizando o sistema de trabalho QNX do Blackberry dentro do G3. Essa tecnologia, adicionalmente, tem muitas opções voltadas para os clientes em potencial idosos, junto com voz bidirecional, etapas adicionais para ajudar os passageiros com dificuldade de locomoção a entrar e sair do carro, iluminação adicional e uma interface de consumidor na cabine que atende pilotos com deficiência visual.

Contido no carro, Voyage adicionou U-VC {hardware} para matar COVID e diferentes doenças aerotransportadas. Cameron afirmou que eles sabiam que poderia ser importante buscar alguma abordagem econômica para limpar os automóveis. Um amigo instruiu que ele procurasse as ambulâncias.

“As ambulâncias realmente descobriram dicas sobre como impedir a contaminação de um indivíduo para outro após cada viagem”, afirmou Cameron. “Parece que eles usam principalmente UV-C e parece em uma série de pesquisas e publicações que UV-C em uma profundidade certa, mata COVID.”

As luzes UV-C, oferecidas por uma organização conhecida como GHSP, são posicionadas em todas as fileiras do carro.

Independentemente do preço adicional da iluminação UV-C e das diferentes opções, Cameron afirmou que o G3 continua 50% mais barato do que sua tecnologia anterior.

“Até agora, 12 meses, vimos nossos preços de sensores caírem em 65% e nossos preços de computação em 25%, levando a um carro que é cerca de 50% mais barato do que a tecnologia anterior. E isso nos coloca em um caminho viável para gerar lucros. ”

O G3 não está bem preparado para o horário nobre. Variações beta do G3 estão sendo examinadas nas ruas de San Jose. A fabricação de automóveis e de negócios sem motorista deve cumprir com o ano seguinte.

Leituras notáveis ​​e diferentes petiscos

Muitas informações diferentes sobre mobilidade foram publicadas esta semana. Vamos testar.

Bentley's Bentayga embalado em uma coleção de surpresas para Matt Burns do TechCrunch. Aqui está o que ele descobriu em 24 horas com o carro utilitário esportivo de US $ 177,000.

amora preta está avançando para a China. A empresa introduzida provavelmente irá fornecer energia ao controlador de área de direção Estágio 3 da Xpeng, uma das muitas startups de carros elétricos mais financiados na China, e o desafiante nativo da Tesla.

Motores Bollinger, a startup com base em Michigan identificada por seu robusto SUV elétrico e picape, revelou um conceito de van de entrega conhecido como DELIVER-E que planeja começar a produzir em 2022. Isso não deve ser confundido com o E-Chassis, agora conhecido como Chass-E, aquele corporativo projetado para automóveis executivos Classe 3.

Elon Musk conhecido como um ataque cibernético experimentado contra a Tesla “crítico”, uma observação que confirmou que a empresa era o objetivo de uma tentativa frustrada de ransomware em sua enorme fábrica perto de Reno, Nevada. A Divisão de Justiça lançou uma crítica que descreveu um ataque de malware frustrado contra uma empresa não identificada em Sparks, Nevada. Não ficou claro se a empresa era a Tesla até que Musk comentou publicamente sobre isso. O russo Egor Igorevich Kriuchkov, 27, supostamente tentou recrutar e subornar um funcionário da Tesla para introduzir malware na comunidade da empresa, mantendo as críticas.

Ford, Bosch e Bedrock estão demonstrando estacionamento com manobrista automatizado no centro de Detroit. Este método é projetado para permitir que os motoristas saiam de um carro e o carro pare sozinho dentro da construção do estacionamento. Você deve se lembrar que Bedrock também tem um piloto com inicialização automática do ônibus espacial May Mobility.

GM está transferindo a equipe de engenharia responsável pelo Chevrolet Corvette com motor central para os programas corporativos de veículos elétricos e autônomos para "ultrapassar os limites" sobre o que seus futuros métodos e peças de bateria EV podem enviar, de acordo com um memorando interno de Doug Parks.

Muitos, uma parceria de três vias entre a SoftBank Corp. e a Toyota Motor Corp. revelou duas vans personalizadas. Uma das muitas vans bombeia ar contemporâneo por meio do carro para reduzir o perigo da publicidade COVID-19, informou a Reuters.

Pony.ai, a startup autônoma Pony.ai e a Bosch chegaram a um acordo para descobrir o caminho a seguir para a manutenção automotiva e o reparo de frotas autônomas. Os negócios começaram em julho como um piloto de manutenção da frota robotaxi em um local não revelado da Bosch Automobile Service dentro do espaço da Baía de São Francisco.

Campistas Escoteiros revelou sua nova unidade Kenai, um trailer que reúne uma enorme quantidade de aparelhos em seu pequeno espaço, junto com um painel fotovoltaico de 160 watts, relata o Roadshow da CNET.

Xwing, startup da aviação autônoma, revelou sua estratégia go-to-market, um plano que conta com a especialização em voos regionais de carga de 500 milhas.