Como comprar pneus de bicicleta

 

Você é um caminhante solitário? Ou um piloto de cross-country? Ou o ciclista iniciante ocasional? Diante de diferentes maneiras de andar, você precisa aprender a escolher diferentes tipos de bicicletas. Além disso, escolher o pneu certo é uma das habilidades necessárias. Além de saber qual o tamanho dos pneus que seu veículo precisa, existem muitos tipos diferentes de pneus.

Não importa que tipo de motorista você seja, é muito necessário evitar o desgaste excessivo dos pneus. O pneu exterior liso aumenta a probabilidade de ruptura do pneu durante a condução. Verifique atentamente o desgaste do pneu e substitua o pneu externo severamente desgastado para melhorar efetivamente sua experiência de pilotagem.

Especificações dos pneus - diâmetro e largura

Como conheço as especificações do seu pneu? Muito simples. Olhe para a parede lateral do pneu.

 

Mountain bike: no pneu externo de uma mountain bike, você verá uma palavra 27.5 × 2.0, que indica a largura do pneu (2.0 polegadas) e o diâmetro da roda (27.5). Em geral, a largura do pneu de uma mountain bike típica está entre 1.9 e 2.25. Scooters e bicicletas de montanha todo-o-terreno têm pneus que têm entre 2.25 e 2.4 de largura e, é claro, mais largas, as bicicletas DH têm pneus com 2.5 polegadas de largura

Bicicleta de estrada: no pneu externo de uma bicicleta de estrada, você verá um número diferente do pneu externo de uma bicicleta de montanha, como 700 × 23. O primeiro número (700) representa o diâmetro da roda da roda, que é medido em milímetros. O segundo número (23) representa a largura real do pneu, novamente em milímetros.

As exceções incluem o 650S, um medidor que facilita a troca mais rápida das rodas dianteiras ou para motoristas menores, e o 27in, que é usado principalmente por carros mais antigos.

Você provavelmente verá muito 700c no pneu externo de um carro rodoviário. O que significa c no final? No passado, no padrão francês, eles usavam as letras a, b e c para marcar diferentes diâmetros de aro de carro. Hoje, qualquer outtire tamanho 700 é basicamente o mesmo tamanho que o outtire 700c do passado, e você pode ter visto o 650b, que é do mesmo tamanho que o outtire atual de mountain bike de 27.5 polegadas, e o 650c, que tem um diâmetro interno ligeiramente menor do que o 650b externo, que você pode encontrar em alguns carros de estrada

A maioria dos carros de estrada agora usa pneus 700c, que variam em largura de 18 a 23 milímetros. Para aqueles que andam em carroças, os pneus externos geralmente têm de 25 a 28 mm de largura para estabilidade e conforto.

Normalmente, qualquer pneu 700 hoje é basicamente do mesmo tamanho que o pneu 700c antigo. Você pode ver o 650b, que é igual aos atuais pneus de mountain bike de 27.5 “, e o 650c, que tem um diâmetro interno um pouco menor do que os pneus 650b e pode ser encontrado em várias bicicletas de estrada.

Bicicleta de estrada: a bicicleta de estrada tem marcações semelhantes aos pneus de montanha, mas foi projetada para ter um tamanho de 700 para acomodar o quadro.

29ers: comparado com o off-road, o pneu externo de mountain bike de 29 polegadas tem uma largura maior e mais variações de textura, mas geralmente tem a mesma aparência que o pneu externo normal de mountain bike. O conceito de design do pneu externo de 29 polegadas é reduzir a resistência ao rolamento na seção técnica da estrada e na superfície da estrada de lodo. Devido ao aumento da superfície de contato com a superfície da estrada, a bicicleta de montanha de 29 polegadas é mais conveniente para controlar o veículo ao virar e subir.

BMX: o diâmetro do tubo externo é geralmente de 20 polegadas

O diâmetro do seu pneu é determinado pelo tamanho do seu veículo (o diâmetro do aro). É uma pergunta simples do tipo “preto ou branco” que a maioria das pessoas não entende. Em contraste, a especificação do pneu de outro parâmetro - largura do pneu, há mais conhecimento. Com outras coisas iguais, apenas a diferença na largura do pneu pode fazer uma grande diferença no passeio. Não vamos entrar nisso por um momento.

Seleção de piso

Padrões de piso complexos significam melhor aderência, mas também maior arrasto. Então, você precisa encontrar um equilíbrio entre procurar velocidade e ter uma melhor aderência.

Pneus nus: geralmente projetados para veículos rodoviários, veículos urbanos / urbanos, peruas e algumas bicicletas de montanha. O piso liso quase não tem padrão de piso, o que pode trazer menos resistência ao rolamento. As superfícies lisas são projetadas para superfícies lisas, como asfalto, superfícies limpas e planas, o que tornará seu passeio mais rápido e fácil. Alguns pneus nus têm ranhuras nas laterais para melhorar a aderência ao fazer curvas, especialmente se você estiver dirigindo em uma estrada aguada.

Pneus semi lisos: em comparação com os pneus lisos, este tipo de pneu é projetado com um bloco de borracha na lateral. O piso suave no meio reduz a resistência ao rolamento do pneu, facilitando a aceleração. Tais motores externos são comumente usados ​​em superfícies off-road leves.

 

Pneu para dente raso: o pneu para dente raso apresenta baixa resistência ao rolamento e aderência. Esse design de pneu pode se adaptar a uma variedade de cenas de ciclismo. É um dos pneus exteriores mais adequados para iniciantes.

Pneus de engrenagem: existem diferentes opções para diferentes superfícies off-road. O bloco de engrenagem menor pode reduzir a resistência ao rolamento e é adequado para a superfície da estrada fora de estrada. O pneu de dentes grandes proporciona melhor aderência quando há muitas raízes para enrolar ao redor e sobre o asfalto. O pneu com dentes largos é perfeito para a chuva, e ajuda você a se livrar da lama presa no pneu, o que pode facilmente fazer com que você escorregue e caia de lado. (fonte: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. Escolher pneus mais largos em estradas off-road pode ajudá-lo a controlar seus carro melhor.

Seleção de piso para pneus dianteiros e traseiros

Através da combinação diferente de pneus dianteiros e traseiros, você pode oferecer uma experiência de pilotagem mais diferente. Para bicicletas de montanha, os pneus dianteiros são usados ​​principalmente para proporcionar melhor aderência durante as curvas para melhorar o controle, enquanto os pneus traseiros tendem a fornecer a melhor transmissão de potência. Depois de comprar o pneu externo, instale-o corretamente de acordo com a direção do rolamento da roda. A direção do rolamento é geralmente marcada na parede lateral do pneu externo.

Em comparação com as bicicletas de montanha, as bicicletas de estrada geralmente são vendidas aos pares, por isso quase não há pneus dianteiros e traseiros, e como as bicicletas de estrada não são tão variadas quanto as bicicletas de montanha, dificilmente você pode ver muita variação nos padrões de piso das bicicletas de estrada.

Seleção de bico de ar

Como todos sabemos, existem dois tipos de bicos de ar no tubo interno da bicicleta, a saber, a boca bonita e a boca francesa.

O bocal é caracterizado por ser longo e fino, e pode ser apertado com a válvula, o tubo do bocal costuma aparecer em bicicletas de alto padrão, principalmente nos carros de rua mais usados. Se você também for a boca de especificação, não tente embalar um tubo bucal, por causa do tamanho diferente do orifício, o uso de tubo bucal pode levar a vários locais de boca de gás móveis, resultando em borracha de rachadura na boca de gás, mas faça você realmente deseja que as especificações da boca do emparelhamento nos Estados Unidos para usar tubo de boca a boca, pode tentar usar a cabeça de conversão para tubo fixo.

 

A boca é caracterizada por restolho e geralmente é encontrada em bicicletas mais baratas e intermediárias. Se você tiver apenas um conjunto de rodas do tamanho de um bico, use um tubo de tubo de bico, porque o tubo não se encaixa no orifício da válvula do aro do carro.

Quais são as características dos diferentes pneus?

Pneu dobrável

 

 

Diferente do pneu externo comum, o lábio do pneu dobrável substitui o material duro usado pelo pneu externo comum pelo material com maior resistência (como o material kevlar), que também reduz significativamente o peso do pneu externo e o torna fácil de dobrar e transportar. Pneus dobráveis ​​estão disponíveis em bicicletas de estrada e de montanha, permitindo um exterior mais leve para uma condução melhor. A desvantagem é que os pneus dobráveis ​​são muito mais caros do que os pneus externos comuns.

 

Pneu a vácuo

Nos últimos anos, o pneu a vácuo é cada vez mais respeitado por todos, e até apareceu no campo da turnê mundial há algum tempo. No passado, os pneus a vácuo eram usados ​​principalmente para bicicletas de montanha. A combinação de pneus a vácuo e grupo de rodas a vácuo pode reduzir ainda mais o peso do veículo. Além disso, devido ao enchimento do fluido de enchimento dos pneus, pequenos danos podem ser basicamente ignorados na condução.

Fraquezas? Pode ser difícil de instalar, e se você quiser usar o sistema de pneu a vácuo, você precisa comprar rodas correspondentes para suportar o pneu a vácuo, é claro, você também pode comprar peças modificadas de alguns fabricantes.

Pneu rebite

Estes pneus são geralmente equipados com rebites de liga dura para melhorar a aderência ao andar na neve e no gelo.

Pneus à prova de furos

O problema de um pneu furado estará sempre com você durante toda a sua vida de ciclista, e os fabricantes de pneus apresentaram soluções. Uma camada de material antifuro (geralmente tecido kevlar) é adicionada aos pneus para evitar que sejam perfurados por objetos pontiagudos.

Casca de borracha composta

De um modo geral, os pneus de bicicleta são feitos de um tipo de borracha. Os pneus de borracha macia proporcionam uma experiência de pilotagem mais confortável, mas são duráveis ​​e caros. O pneu externo de borracha dura é muito durável, mas é muito difícil para proporcionar ao piloto uma experiência confortável de pilotagem. Alguns jogadores sofisticados usam pneus de borracha compostos, feitos de borracha de dureza diferente, para melhorar o conforto e a aderência ao mesmo tempo.

O que é TPI?

 

O valor tpi de um pneu de bicicleta é o número de camisas por polegada de comprimento do pneu ou densidade da camisa. Quanto mais alto o valor do TPI, mais leve é ​​o peso do pneu, maior a elasticidade e o conforto e menor a resistência ao deslizamento. Os pneus de bicicletas comuns variam de 30 tpi a 120 tpi, e a diferença mais óbvia entre eles é o peso e a espessura. Os pneus de 30 tpi são muito grossos, os pneus de 60 tpi são mais leves e mais leves do que os pneus de 30 tpi e os pneus de 120 tpi são mais leves e mais leves do que os pneus de 30 tpi. Fino e leve ao mesmo tempo o preço vai aumentar muito. Um número TPI alto significa menor resistência ao rolamento. A maior parte da resistência ao rolamento dos pneus é causada pela deformação da borracha. Como a jaqueta de alto tpi contém menos borracha, ela converte mais energia do piloto em movimento para a frente.