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Novos objetivos de design de referência de 48 V para impulsionar o crescimento de bicicletas elétricas e scooters
A demanda por e-bikes, e-scooters e mercadorias relacionadas está, sem dúvida, em alta. Na verdade, em um artigo sobre como as e-bikes são projetadasSteve Arar, contribuidor da AAC, observa que a empresa de e-bikes Lime, não faz muito tempo, apresentou que alcançaram 150 milhões de viagens em apenas 3 anos.
Vendas brutas de bicicletas elétricas nos dois anos anteriores. Foto usada cortesia Ciclo Volta
Para ajudar a aprimorar e desenvolver essas ciências aplicadas, Renesas lançou recentemente uma nova solução de mobilidade 48 V. Dobrando sua resolução como uma “mistura de sucesso”, a Renesas expressou esperança de que o design de referência ajude os clientes a acelerar seus designs e colocá-los no mercado com extrema rapidez.
Por que 48 Volts?
48 V pode parecer uma quantidade arbitrária, no entanto na verdade, serve a um propósito específico.
Tradicionalmente, 12 V tem sido um estágio de tensão comum para distribuição de energia em muitas funções. Mas à medida que unidades de instrumentos de energia a racks de servidores se desenvolvem e exigem energia extra,2As perdas de R se transformaram em vitais. Assim, para combater este problema, os engenheiros começaram a empreender 48 V como um ordinário para fornecer energia do tipo industrial.
Distribuir a mesma quantidade de energia a uma carga de 48 V versus 12 V dá 16 instâncias, muito menos I2Perdas R - nada para zombar. E como as técnicas de e-bike geralmente requerem saídas de energia excessivas para o motor com a intenção de produzir grandes quantidades de torque, o 48 V se transformou em algo comum em muitos projetos.
Design de Referência da Renesas para 48 V
Com esse normal em mente, a Renesas agora lançou uma nova solução de mobilidade para e-bikes projetadas em 48 V.
Objetivos da nova resolução Renesas. Foto usada cortesia de Renesas
Este design de referência emprega uma estratégia modular para ajudar no design de cada núcleo e blocos práticos opcionalmente disponíveis que podem ser adotados para um lote de 24 V – 48 V. O próprio design consiste em 15 ICs Renesas completamente diferentes, destacados pelo ISL94216 16 - acabamento de entrada de bateria de célula (BFE), os drivers HIP2211 100 V MOSFET e o microcontrolador RX23T de 32 bits para gerenciamento de motor.
A resposta foi projetada para ser alimentada por uma bateria de íon-lítio de 25 AHr que aciona um inversor de 1,600 W, bom para atingir velocidades de até 5,000 rpm.
Os blocos mais importantes
O sistema consiste em dois blocos práticos principais e dois disponíveis opcionalmente. Os blocos práticos principais incluem o acabamento de entrada da bateria (BFE) e a placa de gerenciamento do motor, enquanto os blocos disponíveis opcionalmente são uma placa de gerenciamento de baixa energia Bluetooth e uma placa receptora de carregamento wi-fi.
O BFE possui mais de 200 mA de balanceamento de célula externa, que a Renesas afirma permitir recarga rápida e utilização excessiva em pacotes de bateria massivos.
Diagrama de blocos do sistema. Foto usada cortesia de Renesas
A placa de gerenciamento do motor ajuda um pacote de bateria de 48 V e pode atingir até 5,000 RPM utilizando um trem de força do inversor de 1,600 W com sensores de gerenciamento do motor.
Objetivo-construído para opções de mobilidade
Com este lançamento, a Renesas espera ajudar seus clientes a desenvolver e-bikes e muitas opções de mobilidade diferentes. Em linha com o corporativo, a resposta é projetada para funções como cortadores de grama, carrinhos elétricos, limpadores robóticos, instrumentos de energia, bancos de energia e extras.
DK Singh, diretor do grupo de técnicas e opções da Renesas, diz: “Nossa nova resolução de mistura bem-sucedida de mobilidade 48 V combina BFE superior da Renesas, MCUs líderes da indústria, junto com unidades analógicas e de energia, e experiência em gerenciamento de motor moderno para ajudar os clientes acelerar o evento de sua energia excessiva e torque e-scooters e e-bikes. ”