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Os proprietários de casas de ebike norueguesas experimentam quatro vezes mais experiência depois de comprar suas bicicletas
Embora as ebikes sejam amplamente vistas como um software para os passageiros tornarem suas viagens mais rápidas e com menos tarefas corporais, elas têm um impacto otimista para a saúde dos passageiros.
De acordo com um estudo recente publicado na revista científica Transportation Research, os usuários de bicicletas elétricas norueguesas mais do que quadruplicaram o uso diário da bicicleta para transporte em seis meses. Depois de comprar uma bicicleta elétrica, os passageiros fizeram fila 9.2 km (5.7 milhas) por dia em comum, ante 2.1 km (1.3 milhas) por dia antes da compra.
Os pesquisadores Aslak Fyhri e Hanne Beate Sundfør, do Instituto de Economia do Transporte da Noruega, afirmam que a mudança modal para bicicletas elétricas, já que o transporte “não é apenas um impacto de novidade”. Em outras palavras, quando os indivíduos compram uma bicicleta elétrica, eles realmente a usam por muito tempo.
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Pesquisas anteriores não pensaram nos impactos de longo prazo de ter uma bicicleta elétrica realmente orgulhosa. Bastante, eles examinaram as equipes de teste onde os clientes alugaram bicicletas elétricas em algum ponto do estudo. Diferentes pesquisas basearam-se em proprietários de casas relatando o uso de seis meses por conta própria ou, em contraste, os usuários de bicicletas elétricas para os ciclistas convencionais, o que não é essencialmente uma boa distinção.
Considerando que essas pesquisas apresentaram uma mudança para as ebikes quando os indivíduos tinham acesso a pelo menos uma - favorecendo-os em relação aos diferentes tipos de transporte - houve uma série de pontos de interrogação sobre se esse desenvolvimento se manteria ou não por muito tempo depois que as pessoas comprassem uma ebike . O estudo de seis meses de Fyhri e Sundfør antes de depois, que compara os hábitos de ciclismo dos proprietários de bicicletas elétricas antes e depois da compra, revela que não faz nenhuma bicicleta elétrica.
O que é extra, os pilotos não estão apenas dirigindo mais todos os dias, eles também estão fazendo viagens extras no total, preferindo suas bicicletas elétricas em vez de veículos, transporte público e seus próprios dedos (passeando, se isso não estiver claro). Os proprietários de imóveis da Ebike fazem 49% de todas as viagens de bicicleta usando suas duas rodas eletrificadas, em comparação com 17% antes de comprar a bicicleta.
É notório o preço que esses números mal podem cair ao longo de 12 meses completos. Este estudo explícito levou em consideração as flutuações sazonais, pesquisando pilotos de ebike entre junho e novembro. No entanto, como todos os entrevistados viviam em Oslo e arredores, na Noruega, o pior do inverno não foi incluído.
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Este estudo deve persuadir esses céticos sobre os ebikes de que a tecnologia de duas rodas constitui um elemento importante e útil do transporte urbano. Eles não apenas tornam o ciclismo mais simples para as pessoas que já têm experiência, mas também tornam o meio de transporte atraente o suficiente para tirar os motoristas de seus veículos. Se este exame nos ensina algo, é isso: as pessoas que compram bicicletas elétricas claramente amam usá-las.
Considerando que as ebikes nunca serão um substituto completo para o transporte motorizado, ocupando muito menos casa e não produzindo emissões, andar de bicicleta elétrica tem um efeito inegavelmente positivo sobre o que é preferível residir em cidades densamente povoadas.
Você pode ler o estudo completo por si mesmo aqui.
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Revelado em 7 de setembro de 2020 - 08:25 UTC