As motocicletas elétricas off-road estão crescendo e cada vez melhores

As bicicletas elétricas fora da rua estão crescendo e apenas ficando mais altas

HOTEBIKE A7AT26 2000W

Motor: 60V 2000W motor sem escova
Bateria: 60V 18AH grande capacidade, longo alcance
Controlador: Intelligent brushless 60V 2000W
Carregador: entrada de 71.4V 3A 100-240V
Pneu: pneu gordo 26 * 4.0
Alavanca de freio: alumínio, corte de eletricidade ao frear
Engrenagens: Shimano 21 Speed ​​com desviador
Display: display LCD3 multifuncional
Modo de inicialização: assistente de pedal (+ acelerador de polegar)
Velocidade máxima: 55KM / H

Você provavelmente já viu uma variedade de contos sobre como as vendas de bicicletas estão crescendo. Um dos muitos efeitos colaterais dos bloqueios COVID-19 e das diretrizes de distanciamento social é, sem dúvida, que os frequentadores da academia de ginástica no momento estão procurando por exercícios aeróbicos em duas rodas - e nenhuma pessoa que tenha uma seleção precisa se deslocar em público transito. Esta última preocupação claramente impulsionou as vendas brutas de bicicletas elétricas, também, até 137 por cento por meio de Could (o mês mais recente lá fora), de acordo com analistas de mercado, o NPD Group.

Um desenvolvimento complementar é o crescimento das vendas brutas de bicicletas off-road, que aumentaram 50% até o momento em 2020, em linha com estatísticas do Motorbike Trade Council of America.

No entanto, também há um desenvolvimento menos badalado que você pode chamar de Teslação das bicicletas. Certamente, você sabia que fabricantes como Harley-Davidson estiveram na mistura, mas o verdadeiro crescimento está em startups dentro da casa de e-moto empurrando bicicletas com pneus protuberantes e suspensões completas de longo curso. Essas viagens combinam algumas pesquisas e desenvolvimento do mundo das bicicletas de montanha descidas com bateria e tecnologia de motor já existentes, devido a dezenas de bilhões de {dólares} afundados na análise de EV pelo comércio automotivo. O encantamento principal é mais leve - as baterias são pesadas, mas os motores elétricos são muito mais leves do que os movidos a combustível. Além disso, há a eliminação do transporte de gás excessivo dentro do chassi, que é exatamente o lugar onde você não precisa de peso em um carro de duas rodas.

Além disso, essas bicicletas não poluem e, portanto, são quase silenciosas. Para muitos clientes em potencial que podem supor que uma viagem de moto pode ser legal (especialmente se você precisa ficar longe das multidões), os desvios do anterior - ruído, um cano de escapamento crepitante e poluição do ar - evaporam com esta nova geração.

A Fox Racing não vê esse desenvolvimento como nada, por mais construtivo que seja - eles promovem nos mercados de mountain bike e moto, e Austin Hoover, no controle da publicidade para o último, diz que o crescimento off-road significa que o modelo realmente não consegue manter uma armadura física suficiente , roupas e capacetes em estoque.

Hoover afirma que a empresa está entusiasmada ao ver o aumento da propulsão elétrica para cada mountain bikes e bicicletas. “No mundo do mountain bike, no início existiam odiadores, mas agora há aceitação, já que você recebeu tantos pilotos extras, e isso significa que todos nós recebemos trilhas extras, como resultado do mercado recebeu mais.” Hoover diz que bicicletas eletrizantes para a sujeira fazem sentido: "Como resultado de repente, você erradica a complexidade de utilizar uma embreagem", já que a maioria das bicicletas elétricas são mais fáceis, com controle do acelerador de torção, mas sem marchas, então a curva educacional é extremamente plano. “Agora, devido à pandemia, existe esse homem que realmente precisa estar ao ar livre, porém para fazê-lo com segurança e ficar mais longe das multidões, e isso torna isso possível.”

Quanto às MX elétricas e bicicletas de jornada pelas quais estamos entusiasmados, aqui estão quatro que você deve comprar agora, e três extras que estamos morrendo de vontade de verificar assim que estiverem disponíveis.

Michael Frank

Bolo Kalk INK SL
Depois de testarmos o INK SL neste verão, recebemos a oportunidade de conhecer as 2 principais garantias de eletrificação: direção quase silenciosa, portanto, podemos conversar mais do que gritar com nossos colegas pilotos de bolo; e peso excepcionalmente baixo e oscilável. Além disso, há um torque quase instantâneo equivalente a quase todas as bicicletas de sua classe. Desvantagens? O choque da etiqueta de $ 10,500.

Zero FX
Com um valor inicial decrescente de $ 8,995, até 91 milhas de variação, um aplicativo de smartphone que permite que você ajuste o ajuste em tempo real e 78 lb-pés de torque, o FX é apenas outra desculpa. Zero é o modelo elétrico de todo mundo está perseguindo - pelo menos no acabamento maior. Dan Fast de Zero também contribui para o lançamento deste ano do esporte duplo Floresta Negra como um fornecedor escaldante. Considerando que Fast foi tímido em estatísticas precisas de vendas brutas, ele afirmou que o bloqueio aumentou particularmente as vendas brutas já dinâmicas dos motos de aventura da empresa.

KTM Freeride E-XC
Os $ 10,499 Freeride E-XC de viagem de suspensão de 10 polegadas (contra quase oito polegadas para cada Cake e Zero FX) e folga extra no chão tornam a Freeride E-XC essencialmente a moto MX mais semelhante a gás aqui. É, no entanto, mais pesado que o Kalk INK SL, com 238 quilos. O que realmente nos persegue, no entanto, é que a KTM prometeu (cripticamente) fornecer muitas modas extras de bicicletas elétricas nos anos seguintes. Isso é amplamente impulsionado pelo poder do modelo no mercado europeu e suas emissões extremamente rigorosas, no entanto, pode até lucrar na América do Norte.

UBCO 2 × 2

Por US $ 6,999, a UBCO está promovendo uma coisa completamente diferente: um carro leve (144 libras) tração nas duas rodas bicicleta elétrica projetada para arranhar e arranhar quase qualquer caminho que você possa tentar. Não é uma máquina de motocross como a KTM, com um deslocamento extra modesto, 5 polegadas de suspensão e um ritmo de 30 mph, no entanto 75 milhas de variação é bastante agradável, assim como a escolha de usá-la como base de bateria se você chega ao acampamento, com cada saída de 12 volts e USB. Além disso, emocionante: O FRX8,999 de $ 1 chegando no próximo verão. Com apenas 132 quilos e 10 polegadas de viagem de suspensão, esse é o ponto de encontro da Cachinhos Dourados entre o musculoso Zero FX e o tremendo e leve Cake.

Segway X260
Nomeie-nos curiosos, mas também mal envolvidos com o que isso realmente significa. Com certeza é que Segway, como sua propriedade do mesmo grupo de investidores que detém Sur Ron - é mais um trem de branding para aproveitar o título mais amplamente conhecido do Segway, mas com as entranhas de Sur Ron. E tem boas especificações: uma trituradora de 121 libras com 10.6 polegadas de folga no chão por apenas US $ 5,000 é atraente. Por que a cerca, então? Para começar, precisaríamos ter certeza de que 23.6 lb-ft de torque (cerca de metade do impulso do KTM e do Bolo) é muscular o suficiente. Pode muito bem ser: não se esqueça de como é ameno, e a distância entre eixos é pouco maior do que a maioria das mountain bikes freeride, então ela fará curvas e deve ser incrivelmente ágil. Se não for vaporware (a Segway mantém a especificação do X260 como “fora de estoque”), este pode muito bem ser essencialmente o sistema mais emocionante a colocar em um adesivo Segway.

EM BREVE

Chá preto
Viktor Sommer baseou o Chá Preto como parte de um concurso de alunos e o design retro foi uma parte da premissa: fazer algo imediatamente reconhecível como uma bicicleta, porém com jornada de suspensão suficiente para ser agradável em estradas sujas. A fusão do retro parece ser com a carenagem SteamPunk nos parece bastante distinta. E também gostamos da ideia de uma bicicleta de 180 libras que pode carregar uma segunda bateria de 22 libras como extensor de variedade. Quando estiver à venda no ano seguinte, Sommer diz que está se concentrando em cerca de US $ 5,000, e ele acha que é adequado para alguém que gosta da idéia de uma moto de 125 cc para o trabalho, mas que também é capaz de aventuras de pista dupla, devido a uma suspensão extremamente ajustável e a aptidão para acomodar dois passageiros.

Guarda florestal de Kuberg
É uma moto. Ou é uma scooter? É um tipo de cada um, com uma sela de flutuação livre que trava para baixo e fora do caminho para que você possa viajar ao sol, Ranger de 110 libras em pé (considere a utilidade de um conta-gotas em uma mountain bike, que torna mais segura a descida em terrenos íngremes). E, claro, isso é o lançamento no Indiegogo, o que sempre nos deixa um pouco envolvidos, exceto que Kuberg é um modelo real com uma gama de modelos, então realmente nos sentimos muito menos enjoados em relação ao Ranger. Por $ 3,998, está na faixa de mountain bikes de gama média a alta e, falando nisso, alguns elementos, como o garfo Manitou Dorado de 180 mm, vêm instantaneamente desse mundo, enquanto as rodas são dimensionadas para permitir que você troque por qualquer pneu de motocross. Assim como o Segway, esta poderia ser a última palavra em máquina de estudo para off-road, e com até 60 milhas de variação (restrita a quinze mph para a extensão que variam), é também uma moto EV comparativamente barata para fugas em áreas remotas , também.

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