Superando a pandemia em bicicletas, essas mulheres filipinas desafiam monstros na estrada

“Bago ako sumakay, nagdadasal ako.” (Antes de minha jornada, eu oro).

Esse é o ritual de Diana Teofilo, uma treinadora e motociclista inglesa residente em casa de Cainta, Rizal, toda vez que ela precisa pegar a estrada de bicicleta.

Não importa se ela está indo de bicicleta para o trabalho ou para o supermercado, ou se ela está fazendo uma viagem longa ou apenas um passeio rápido pela metrópole. Ela sempre ora por sua segurança - e por diferentes motociclistas como ela chegarem a seus locais ilesos.

“Independentemente de quão seguro você tente ser, existem elementos externos que podem ocorrer. Espero que todos nós, motociclistas, estejamos bem, que possamos trabalhar e ir para casa com segurança ”, disse Diana, falando em uma mistura de inglês e filipino.

Diana começou a pedalar para o trabalho simplesmente em janeiro passado. Normalmente, ela levaria de duas a 4 horas para ir do trabalho em Bonifacio World Metropolis, em Taguig, até a casa de Cainta. A cada dia, ela mencionou, ela se descobria com pressa e seu humor por um fio. O trajeto diário a tornava irritadiça e simplesmente preocupada.

“Foi meu marido quem me influenciou. Ele é um motociclista de BMX, então ele mencionou que vamos comprar uma motocicleta para que você também se exercite ”, disse Diana. “Desde que comecei a trabalhar, já que você está exausto como um substituto do exercício, você simplesmente dorme por meio de,” ela mencionou.

Cada vez mais filipinos passaram a usar bicicletas em seu lugar de transporte depois que o presidente Rodrigo Duterte posicionou Luzon e diferentes áreas na quarentena de grupo aprimorada (ECQ) em março, como resultado da pandemia de COVID-19. O ECQ interrompeu a operação de transporte de massa, o que deixou o público que dirigia com pouca opção para chegar ao lugar para onde estava indo - o pessoal na linha de frente do combate COVID-19 e alguns funcionários do setor privado pegam ônibus ou usam seus próprios próprios automóveis.

Abaixo do ECQ modificado, bicicletas, bicicletas e patinetes elétricas já haviam sido permitido nas estradas o que levou muitos, por necessidade, a enfrentar a máquina de duas rodas para se locomover. Em um Relatório do inquiridor No final do dia 17 de maio, vendedores e distribuidores de bicicletas relataram um aumento nas vendas brutas por meio do bloqueio.

Na pré-pandemia, Yvonne, uma funcionária de pontuação de crédito e sortimento, normalmente pegaria o UV Specific em seu trajeto para o trabalho de Cainta a Mandaluyong.

No entanto, quando ela e seus colegas foram obrigados a se apresentar para o trabalho há mais de três meses, ela não teve alternativa de comparecer ao ciclismo.

Ela tinha seus medos antecipados. Yvonne mencionou que ela pilotou uma motocicleta quando ainda era jovem. Ela mencionou que estava envolvida, ela pode já ter esquecido de descobrir como fazer uma jornada ou pode precisar de problemas para se equilibrar. Além disso, ela não estava acostumada a andar de bicicleta nas estradas principais.

“Eu costumava pensar, posso lidar com isso? Meus amigos até me instruíram: 'Você é capaz de fazer isso? Já que você possivelmente entraria em colapso na rodovia daqui a pouco e eu mencionei, na verdade não tenho alternativa ”, disse Yvonne em filipino.

Divine Campos, mãe de duas senhoras, também foi obrigada a mudar para o ciclismo em meio à pandemia. Como uma enfermeira docente relacionada a faculdades públicas em San Mateo, Rizal, Divine começou a se preocupar sobre como ela iria para o trabalho caso fosse obrigada a se apresentar fisicamente após o ECQ.

Ela inicialmente comprou uma e-bike, mas duas vezes tentou fazer o retorno na rodovia Marcos para chegar ao seu local de férias - e duas vezes se descobriu incapaz de fazê-lo.

Ao longo desses momentos, Divine mencionou que notou ciclistas carregando suas bicicletas na passarela e pensou: “Que sorte os motociclistas. Eles simplesmente precisavam carregar suas bicicletas, sem desvantagem. ”

Por 2 semanas, ela refletiu sobre se conseguiria ou não andar de bicicleta de Pasig a San Mateo. Ela então chegou aqui em toda a página da web do Fb de Movimentos MNL, um grupo baseado na web que defende o bem-estar de ciclistas e pedestres na região metropolitana de Manila, e está ansioso por bicicletas dobráveis.

“Comprei a e-bike [então] no dia seguinte, descobri qualquer pessoa promovendo bicicletas dobráveis”, ela mencionou. “Isso foi depois que comecei [minha] jornada de bicicleta.”

Viajante de bicicleta Pinay

Existem comunidades Fb totalmente diferentes dedicadas aos motociclistas filipinos, como Motociclistas Tropang Femininas e Padyak Pinay, entre outros. Diana, Divine e Yvonne já foram citadas anteriormente em postagens no Padyak Pinay, que geralmente destaca os usuários de bicicletas filipinas dentro da metrópole.

Três meses em quarentena, Jaramia “Geri” Amarnani decidiu colocar a página da web Viajante de bicicleta Pinay no Fb - uma área segura baseada na web dedicada aos usuários de bicicletas das Filipinas. Além disso, ela estabeleceu um grupo Fb privado, Pinay Bike Commuter Neighbourhood, com colegas que viajam de bicicleta para o trabalho que ela conheceu Movimentos MNL e Karen Silva-Crisostomo.

Em sintonia com Geri, ela destaca os contos e depoimentos dos integrantes do bairro Pinay Bike Commuter no site. Além disso, ela compartilha infográficos sobre recomendações de ciclismo com base principalmente em sua experiência como motorista de motocicleta e também publica contos de diferentes páginas, como Padyak Pinay e Celular em MNL depois que eles funcionam motociclistas de meninas.

“Não é um concurso de páginas diferentes para mim, eu simplesmente preciso que os usuários de bicicletas da Filipina sejam apresentados para que possamos encorajar ainda mais meninas diferentes a pedalar”, Geri instruiu INQUIRER.net.

“A pandemia chegou e muitas meninas foram, de certa forma, compelidas a se locomover de bicicleta”, acrescentou ela. “É uma tomada distinta no caso de você ser compelido a fazer algo devido a certas situações (versus) de que você precisa fazer. É mais pesado mentalmente e também corporalmente. ”

A página da web atualmente tem mais de 3,500 seguidores desde sua concepção final em junho e se transformou em um enclave para Filipinas, motociclistas e não motociclistas, para compartilhar seus desafios e marcos no deslocamento de bicicleta e incentivar e se inspirar para experimentar o ciclismo.

Para Geri, já se passaram quase seis anos desde que ela começou a pedalar para o trabalho. Assim como Diana, ela ficou impressionada com o marido, que costumava se deslocar bimodal. Ele iria de bicicleta de casa em Makati e estacionaria em Ayala antes de pegar um ônibus para Parañaque, lugar onde trabalhou antes.

“Cada vez que ele chega em casa, [ele] me informa sobre essa sensação de liberdade enquanto anda de bicicleta. Quando vai embora uma menina na maternidade que fica cuidando de uma criança e amamentando 24 horas por dia, 7 dias por semana, eu ansiava muito [por] esse sentimento ”, disse ela. “Então, eu o instruí que precisava ir de bicicleta para o trabalho depois que minha maternidade fosse embora.”

E ele ou ela fez. Ela não parou desde então.

Motoristas indisciplinados, falta de pistas para motocicletas, assédio

Andar de bicicleta na metrópole não vem sem perigos. Além da falta de pistas para motocicletas em algumas áreas, os motociclistas também devem cuidar dos motoristas indisciplinados e agressivos. Para as motoqueiras, pode haver também o espectro de serem assediadas sexualmente e sofrerem vergonha do corpo.

No final de 23 de agosto, uma enfermeira, Renz Jayson Pérez, estava dirigindo sua bicicleta quando foi atropelado por uma caminhonete preta no canto das ruas Padre Burgos e Maria Orosa, em Manila.

Perez foi lançado para o fundo por causa da influência e foi declarado sem vida ao chegar ao Hospital Comum das Filipinas. A força motriz do automóvel na época fugiu de cena, embora o proprietário do automóvel tenha se rendido às autoridades no final de 28 de agosto.

Diana instruiu Inquirer que houve ocasiões em que ela precisava conversar e confrontar motoristas enquanto andava de bicicleta, especialmente aqueles que se queixam de sua falta de vontade de compartilhar a rodovia.

“Mesmo quando estou na ciclovia, mesmo assim sou imobilizado, então entrei direto em um combate com um piloto por causa disso. Em segundo lugar, as bicicletas. Freqüentemente, não tenho problema se agora temos que dividir a rodovia, mas o problema é que as bicicletas gostam de cortar você ”, disse Diana.

Circunstâncias como essas são conhecidas entre as muitas meninas, que tiveram sua cota justificável de experiências ao lidar com motoristas indisciplinados.

“Isso dentro do setor automotivo, PUVs e bicicletas. A maioria são bons motoristas [mas] estes [que] são perigosos, perigosos são realmente perigosos. Eles gritam com você, imobilizam você, dirigem perto de você, buzinam, assediam você, normalmente sexualmente, como vaidoso. Principalmente, eles não se importam [com] os usuários de bicicleta ou os pedestres ”, mencionou Geri.

Como defensora do ciclismo, Geri mencionou que acredita que ciclovias de alta qualidade e permanentemente protegidas, como as da Dinamarca, devem ser instaladas nas cidades para torná-las amigáveis ​​para bicicletas.

A própria Yvonne foi buzinada por um motorista de um SUV enquanto ela estava andando de bicicleta em Ortigas.

“Foi um sinal de vá e o automóvel ao meu lado buzinou para mim tão alto. Gritei: 'Você é indelicado!' como resultado eu comprei assustado. É difícil depois que eles te assustam, já que você fica desequilibrado ”, mencionou Yvonne.

Para Divine, parece que os motoristas não respeitam os motociclistas.

“Mesmo os pedestres não são reverenciados, quanto mais motociclistas?” ela mencionou. “Eles devem compartilhar a rodovia. O simples fato de você estar em um veículo motorizado não significa que você é o rei da estrada. ”

Diana também compartilhou sua experiência de ter vergonha física como uma garota gigante que anda de bicicleta. Há ocasiões, ela mencionou, em que ela pode andar de bicicleta e pode receber feedback injustificado de vagabundos na rua.

“Ei, senhorita, isso é bom! Você ficará com tesão depois de andar de bicicleta, já que é enorme 'ou' Oh, o pneu está furado porque o piloto é pesado '. Quando isso ocorre, eu simplesmente os ignoro, não luto de novo, por mais tristemente que seja ”, disse Diana.

Vantagens do ciclismo

Não importa os abusos que esses motociclistas filipinos possam ter cometido na estrada, um fator é evidente: isso não é suficiente para impedi-los de pedalar, especialmente quando as vantagens superam as coisas perigosas.

Desde que começou a pedalar, Diana mencionou que agora tem tempo extra para ela, seu marido e seus animais de estimação. Ela também perdeu peso, tornou-se mais alerta e centrada e estava pronta para economizar que, em qualquer outro caso, teria gasto com as tarifas.

Geri mencionou que se sente mais forte e que sua resistência melhorou com o ciclismo. “Eu não ando de bicicleta para perder quilos extras, mas olhando minhas fotos anteriores, eu pareço melhor agora,” ela mencionou. “Além disso, economizei dinheiro. Um fator muito poderoso é o tempo! Tempo extra para minha casa. [Em] trinta minutos, estou em casa. ”

No caso de Divine, sua filha mais velha ficou ansiosa por andar de bicicleta por causa dela.

“Ela planeja andar de bicicleta [também], então ela comprou sua bicicleta dobrável pessoal”, mencionou Divine. “Mudou para um tipo de vínculo para nós a cada fim de semana. Contanto que ela não tenha trabalho, nós pedalamos coletivamente. ”

Yvonne mencionou que agora não chega atrasada para o trabalho, por causa do ciclismo. Além disso, fez maravilhas para sua ansiedade e permitiu que ela desenvolvesse hábitos de sono mais elevados. Ela também gosta de estar pronta para cuidar do ambiente porque a bicicleta reduz a poluição do ar.

Os não iniciados podem descobrir que andar de bicicleta é assustador, porém a preocupação, em todos os problemas recém-encontrados, parece, via de regra, uma resposta padrão.

“Todas as pessoas experimentam isso, você fica com medo no começo, mas com o passar do tempo você constrói sua confiança”, sugeriu Divine. “Eles não saberão até que lutem. Eles começarão primeiro nas ruas de seu bairro e, finalmente, sairão na rodovia. ”

Diana acrescentou que as mulheres pesadas não devem ser incomodadas caso se sintam desencorajadas a tentar andar de bicicleta.

“Esse é um bom treino porque já treinei, então é bom para o nosso corpo”, referiu. “Se eles forem instruídos a serem gordos ou sujeitos a vergonha do corpo, e daí? Não tome nota disso. O ciclismo é para todos, o ciclismo está aberto para todos ”. COM RELATÓRIOS DA KRIXIA SUBINGSUBING E NIKKA G. VALENZUELA

TSB

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