moto quente
O QUE OS MOTORES E-BIKE FAZEM?
Para começar, um motor elétrico de bicicleta fornece ao ciclista assistência ao pedal. Simplificando, eles reduzem a quantidade de força do pedal necessária para mover a bicicleta. Isso significa que você pode escalar colinas com mais facilidade e atingir velocidades mais altas com menos esforço físico. Um motor ebike também ajuda a manter a velocidade quando você a alcança. Além disso, muitas bicicletas elétricas vêm com um recurso de aceleração, onde você pode pular a pedalada completamente acionando o acelerador.
Os motores Ebike podem ser montados na frente, no meio ou na traseira de uma ebike e, naturalmente, cada método tem suas próprias vantagens e desvantagens.
Os motores montados no meio são chamados de motores de acionamento intermediário porque ficam onde seus pedais se conectam, no meio da bicicleta elétrica, e são conectados às manivelas, ou seja, pedais, e fornecem energia diretamente para o trem de força, ou seja, a corrente.
Os motores montados na frente e na traseira são chamados de motores de cubo porque são montados no cubo da roda (o cubo é o meio da roda da bicicleta que circunda o eixo, que é a parte que conecta a roda ao quadro. É onde uma extremidade de seus raios se conecta a; as outras extremidades sendo conectadas ao aro da roda). Esses motores fornecem energia diretamente para a roda em que estão montados; tanto na frente quanto atrás.
Agora que você sabe o que separa os três tipos de motores de e-bike, vamos discuti-los, como funcionam e seus prós e contras.
MOTORES DE CUBO DIANTEIRO
Os motores do cubo dianteiro são montados no cubo da roda dianteira. Esses motores puxam você e criam efetivamente um poderoso sistema de tração nas quatro rodas para sua bicicleta elétrica porque o pneu dianteiro é acionado pelo motor e você dirige o pneu traseiro com pedais.
Profissionais de motores frontais
Os motores do cubo dianteiro são ótimos na neve e na areia por causa da tração extra fornecida pelo sistema de tração nas quatro rodas criado pela capacidade de impulsionar as duas rodas separadamente. Para controlar isso corretamente, no entanto, requer um pouco de tempo para aprender.
Pode ser usado com uma configuração normal de engrenagem da roda traseira porque o motor não faz parte do trem de força ou da roda traseira.
Fácil de instalar e remover porque não há sistema de engrenagem compartilhando o espaço, geralmente tornando mais fácil substituir um plano ou adicionar ou remover o elemento de ebike da bicicleta.
Se a bateria for montada no meio ou na parte traseira da bicicleta, a distribuição de peso pode ser bem equilibrada.
Contras dos motores de cubo dianteiro
Pode haver a sensação de que você está sendo puxado e algumas pessoas não gostam disso.
Há menos peso sobre a roda dianteira, o que significa que há uma tendência maior de ela “girar”, ou seja, girar livremente sem agarrar. Isso pode acontecer em terrenos soltos ou íngremes e é mais perceptível em motores de cubo dianteiro com
mais poder. Os pilotos de motos de cubo dianteiro ajustam naturalmente seu estilo de pilotagem ao longo do tempo para compensar isso.
Eles só estão realmente disponíveis em opções de baixa potência porque há muito menos suporte estrutural para grandes quantidades de potência em torno do garfo dianteiro de uma bicicleta elétrica.
Pode ser ruim ao escalar colinas longas e íngremes.
Os sensores que controlam o nível de assistência do pedal são mais de um estilo de nível definido do que os sensores intuitivos e reativos que são usados com outros motores de bicicletas elétricas.
Os sistemas de motor do cubo dianteiro são ótimos para Ebikes faça você mesmo já que os requisitos e parâmetros necessários para combinar sua bicicleta atual com um motor são muito pequenos. No entanto, eles parecem muito diferentes de andar de bicicleta convencional por causa da sensação de tração e, se você estiver procurando por mais potência e mais velocidade, as motos do cubo dianteiro podem ter dificuldade para colocá-la corretamente por causa da falta de peso na frente roda. São excelentes se pretende pedalar num local onde neva muito ou junto a uma praia, pois podem dar-lhe a tracção extra necessária nestas condições.
MOTORES TRASEIROS
Os motores do cubo traseiro são o tipo mais comum de motor encontrado em bicicletas elétricas. Esses motores estão alojados no cubo da roda traseira de suas bicicletas elétricas. Eles dão a sensação de impulso com a qual estamos todos familiarizados e, ao contrário de seus parentes de cubo dianteiro, eles vêm em uma ampla gama de opções de energia.
Profissionais de motores de cubo traseiro
Eles são familiares: quase todas as bicicletas são movidas a energia que vai de um motor elétrico ou de combustão ou de um humano, para as rodas traseiras. Portanto, elas se assemelham a andar de bicicleta tradicional e quase não têm curva de aprendizado.
Com a energia passando pelo back-end, que já tem peso, há pouca ou nenhuma chance de qualquer roda girar.
Os sensores usados para gerenciar a assistência do pedal são mais intuitivos e, portanto, mais responsivos do que seus parentes do cubo dianteiro.
Existe uma grande variedade de opções de potência porque o suporte que já está embutido nos quadros das bicicletas pode lidar com isso.
Excelente com o uso de uma função de aceleração para ajudá-lo a sair da linha rapidamente.
Contras dos motores do cubo traseiro
Eles são um pouco mais difíceis de remover porque o motor e a engrenagem estão todos no mesmo lugar, tornando a troca de pneus um pouco chata.
Pode ficar pesado para trás se o motor e a bateria estiverem montados na parte de trás da bicicleta, o que não só pode dificultar o transporte para subir e descer escadas e carregá-los, mas também pode afetar o manuseio. Se o
a bateria é montada no meio, então esse problema é significativamente reduzido e quase eliminado.
Como disse, os motores do cubo traseiro são o tipo mais comum de motor encontrado em bicicletas, e por boas razões. O passeio é muito semelhante a andar de bicicleta tradicional, o peso geralmente é bem equilibrado e a saída de potência pode ser alta e a entrega de potência excelente. Esses motores podem lidar com muita potência porque a estrutura já está lá para apoiá-los.
HOTEBIKE A6AH26 com bateria oculta
MOTORES MID-DRIVE
Os motores de acionamento intermediário são montados diretamente no virabrequim, ou seja, nos pedais, e no trem de força, ou seja, na corrente. Atualmente, essas são a tecnologia menos popular de fornecer energia para bicicletas elétricas, mas estão ganhando força. No entanto, sua disponibilidade limitada os torna mais caros em comparação com outros tipos.
Prós dos motores de direção média
Excelente centro de gravidade e baixo porque todo o peso adicional pode ser contido na parte central baixa da bicicleta. Isso os torna mais fáceis de andar e transportar. Você pode remover as duas rodas com facilidade porque nenhuma delas está conectada ao elemento elétrico da bicicleta elétrica.
A relação de engrenagem está conectada à fonte de alimentação para que o motor possa melhor fornecer energia para cima ou acelerar em terreno plano. Como o motor e os pedais estão conectados diretamente, a intensidade do funcionamento do motor está diretamente ligada à intensidade com que você empurra o pedais. Proporcionam uma sensação de assistência muito natural porque a força vem de onde você a aplica.
Os motores de acionamento intermediário costumam ter a maior faixa de deslocamento de todos os motores de ebikes. Com o peso extra concentrado no meio, esses tipos de motores funcionam muito bem com vazantes de suspensão total.
Contras dos motores mid-drive
Desgaste fortemente aumentado no sistema de transmissão de sua bicicleta elétrica, ou seja, a corrente, as engrenagens e todos os componentes associados. Isso significa que esses itens precisam ser de qualidade superior, ler mais caros e também precisam ser substituídos com mais freqüência.
Precisa ser mudado corretamente para otimizar a eficiência do motor, ou seja, você precisa estar na marcha certa para o terreno em que está o tempo todo. modelos atualmente não fazem.
Não são marchas para a frente, limitando a quantidade de marchas que você pode ter apenas nas marchas da roda traseira. Precisa diminuir a marcha antes de parar, caso contrário, você não poderá mudar de marcha até ter reiniciado.
Pode quebrar a corrente se você estiver trocando de marcha enquanto estiver sob forte força de motor. É a versão menos comum das bicicletas elétricas e por esse e outros motivos são as mais caras. É caro substituir o motor porque está no quadro da bicicleta, não apenas no pneu.
Os ebikes de motor central são mais difíceis de encontrar e, quando você encontrar um, eles são muito mais caros de adquirir e manter. Dito isso, eles têm um excelente equilíbrio de peso, são ótimos em colinas realmente longas e íngremes e quase sempre podem ir mais longe e mais rápido do que seus equivalentes com motor montado no cubo. No entanto, aprender a lidar com as peculiaridades específicas do seu motor quando se trata de troca de marchas e gerenciamento de marchas pode ser uma curva de aprendizado bastante íngreme.
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