moto quente
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* Reduzir o peso corporal
Para melhorar o desempenho competitivo das mountain bikes elétricas, a primeira consideração é como reduzir o peso.
A relação entre luz e resistência: quanto mais leve melhor, considere apenas reduzir o peso das peças, a resistência / rigidez da bicicleta vai diminuir, torna-se bicicleta “macia”. Na verdade, a habilidade e o peso do ciclista afetarão muito a força e a rigidez da moto.
Sem habilidades aqui, concentre-se no peso. Se uma pessoa de 100kg e uma pessoa de 50kg pularem ao mesmo tempo em uma mountain bike, a intensidade do impacto será diferente. Atualmente, o principal segmento da mountain bike elétrica competitiva está na Europa e na América. Se for usada a mountain bike elétrica na Europa e na América, a intensidade e outras questões devem ser consideradas de acordo com sua situação.
* Peso do material
A perda de peso é o melhor peso leve: o material da estrutura com a necessidade de resistência e peso leve, de ferro → aço cromo molibdênio → alumínio / carbono → titânio gradualmente desenvolvido.
O titânio é o mais leve, independentemente do preço. A maneira mais barata e eficaz de perder peso é perder peso. Gaste muito dinheiro para perder peso em sua bicicleta. E quanto peso você pode perder?
* A espessura da moldura
Peças leves: a estrutura é tubular. Se a espessura da parede do tubo não for suficiente. A tendência é que a junta seja espessa e o meio relativamente fino, ou seja, o peso da moldura é reduzido variando a espessura em função da força das forças aplicadas em toda a moldura.
Assim como a moldura, algumas peças são feitas de titânio, que é pequeno e leve. Mas os freios leves podem prejudicar o desempenho, por isso precisam ser escolhidos com cuidado.
O pneu aceita diretamente a resistência do solo, o tamanho da resistência fará com que o ciclista sinta o peso e a leveza da mountain bike. Se você quiser ser mais leve, use pneus finos para aumentar a pressão do ar, mas a aderência será reduzida.
Melhorar o desempenho do freio
Os freios são peças muito pesadas para as habilidades de corrida de mountain bike. O desempenho do freio, não só afeta muito as habilidades da competição, mas também relacionadas à segurança, por isso devemos prestar atenção suficiente. Certifique-se de verificar e ajustar antes da corrida. Para lidar com a competição acirrada, discutimos o freio aqui.
■ Controle de freio
Os freios funcionam bem, não como prender um pneu. Deve estar no estado fundamental, reduza a rotação para parar o carro. Se o pneu estiver escorregando, a distância de frenagem será maior.
O controle do freio se refere à rapidez com que a força da alavanca do freio aplicada pelo motociclista é transferida para o freio. O desempenho do freio hidráulico é muito forte, se a falha do freio cair.
Além disso, algumas são séries que melhoram o desempenho do freio, utilizando a impedância da tira e do bloco do freio. Esta série é difícil de controlar em estradas escorregadias. A razão é que a impedância da tira e do bloco do freio excede a da superfície da estrada. Este tipo de freio relaxa a alavanca do freio quando você começa a planar, mas a reação é lenta. Para iniciantes, como o passeio é lento, você ainda pode usar o freio suavemente.
■ Disco de reforço - estabilizador
Iniciando o freio após a pressão original na borda da força, na expansão da força. Para suprimir este fenômeno, é melhor instalar uma placa de reforço. Após a instalação, a força aplicada na alavanca do freio não será desperdiçada, toda no freio, tornando-se o freio com bom desempenho de controle.
■ Adesivo de freio
A cola de freio é algo que pressiona diretamente o aro, seu material afetará muito o freio e a sensação tátil. Os compostos usados são macios e funcionam bem em tempo seco. Mas quando chove e fica molhado, fica muito ruim, então depende das condições da corrida usar diferentes materiais de cola de freio.
■ Classe de linha de freio
Quando a linha do portão é muito longa, isso fará com que a linha se estique ou se torne lenta e desajustada. O comprimento adequado do fio do freio deve ser quando a manopla for girada para a esquerda e direita, para que o fio do freio não pareça muito apertado.
Se você quiser ajustar o ângulo do punho ou protuberância, você só pode alterar o suporte do guiador. O guidão tem vários ângulos e diferentes tamanhos de protuberância, cujo comprimento é de 120 ~ 160mm é apropriado para fins de competição, e o controle desse tamanho é mais estável quando a velocidade é alta. O ângulo é cerca de 90 ~ 120 ° melhor.
Não importa o ângulo ou o comprimento saliente, ele se encaixa bem com a estrutura e corpo, por isso deve ser escolhido com cuidado.
■ embrulhar
Slalom, descida rápida, Trial e outros requisitos competitivos podem controlar estritamente o corpo. É melhor ter uma pegada antiderrapante um pouco mais dura. Não use uma pegada esponjosa.
Para corridas de cross-country, viagens de bicicleta, etc., suas mãos doerão se você as segurar por muito tempo. Você deve usar uma alça que seja confortável na superfície. Mas dependendo da rota, às vezes é necessária uma alça de impedância. Ao andar sem muito trabalho, também é bom enrolar uma alça macia ao redor do cabo.
Manutenção
(1) fio: verifique se o cateter está completo, se o fio está torcido e gasto e se pode ser operado facilmente. Moderado ou compacto (D / F)
Aperte o parafuso de retenção do cabo até o ponto em que ele seja pressionado contra o cabo, mas não de forma que ele afrouxe o parafuso. O mais importante é verificar se o fio está solto.
(2) parafuso do bloco do freio: parafuso para apertar (F). Verifique se o bloco do freio está preso ao aro da roda e ajuste a frente da roda para a posição correta.
(3) volante: quando o volante está em operação, deve ser capaz de ouvir um som de clique suave, equilibrado e rápido. Nenhum ângulo ausente ou curvatura dos dentes da corrente. Gire cada seção da velocidade por um período de tempo, verifique se há um fenômeno de salto de dente.
(4) transmissão dianteira: verifique as marchas alta e baixa. Parafuso fixo a moderado ou apertado (D / F).
(5) transmissão traseira: opere a transmissão para verificar as marchas alta e baixa.
Quantos tipos de manutenção podem ser divididos?
Equitação normal, manutenção regular de curto prazo (1 semana ou 10 dias), manutenção regular de médio prazo (1 ou 2 meses), manutenção regular de longo prazo (6 meses ou 1 ano), reparo de emergência no campo. O tempo usado aqui é dividido de acordo com o uso de ciclistas que andam de bicicleta mais de duas vezes por dia a duas vezes por semana. Se você anda de bicicleta com menos frequência ou as usa com mais frequência, pode ajustar o tempo de curto e médio prazo para se adequar às diferentes condições de uso.
Melhore o desempenho da seção de nível de mountain bike ao ar livre
* Treinamento de equitação com relação de marcha pesada
Este é um dos exercícios menos favoritos da maioria das pessoas. Mas é eficaz, melhorando a força das pernas e aumentando a massa muscular na parte inferior da perna porque é muito exigente! O método de treinamento é muito simples, que consiste em pedalar completamente com marcha dupla, não importa quão acentuada seja a inclinação ou a favor do vento. Você pode sentir vontade de desistir durante o treinamento, mas continue. Às vezes, você subirá uma colina lentamente e terá uma rotação baixa, mas não desista.
Este é um ótimo momento para exercitar os músculos do quadril. É importante notar que se você tiver um joelho ruim, não tente este exercício.
* 2 × 30 treinamento de intervalo
Outro extenuante exercise. Como você faz isso? Aqueça-se e ande o mais forte que puder por 30 minutos, sem diminuir ou diminuir a velocidade. Você deve ajustar sua intensidade para que, após uma pausa lenta de 10 minutos no pedal, possa fazer outro exercício de 30 minutos no mesmo ritmo e ritmo.
Para completar este exercício, você precisa ser forte física e mentalmente. Você pode ser capaz de fazer apenas 2 × 20 minutos de treinamento intervalado no início, mas não desista. Imagine os famosos competidores cerrando os dentes!
Recomenda-se fazer este exercício em uma plataforma de treinamento na cidade para economizar tempo e medir você mesmo a intensidade do treinamento.
* aumentar a eficácia do treinamento de várias pessoas
Quando treinamos com outras pessoas, tendemos a nos distrair e começar a falar e, mesmo quando trabalhamos mais, geralmente pedalamos lado a lado. Uma forma de praticar juntos é encontrar uma estrada plana sem sinais de trânsito, onde um motorista acelera e o outro persegue o primeiro um minuto depois.
Vai parecer uma corrida, forçando todos a ultrapassar seus limites. Quando você alcança o motorista da frente, faça uma pausa e troque para outro homem.
* vá para a academia
Nem todo mundo gosta de ir à academia, mas as academias podem ajudar você a construir massa muscular e força nas pernas. Algumas pessoas não vão à academia para exercitar as pernas porque podem pedalar cerca de 20 horas por semana. Mas se você não está indo bem em estradas planas ou tem tempo limitado de ciclismo, trabalhar as pernas na academia é uma ótima maneira de treinar.
Se você não estiver familiarizado com o equipamento, também é uma boa ideia pedir a um treinador para ensiná-lo a treinar diferentes grupos musculares.
