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A e-bike de roda dupla Rungu traz energia crítica para off-road
Embora apelidada de e-bike, Rungu é definitivamente um triciclo elétrico, com garfos duplos patenteados na entrada, com rodas de 26 polegadas. A roda dupla dentro da entrada oferece estabilidade adicional até mesmo nos terrenos mais difíceis, aderência extra e piso de contato elevado, o que a faz voar sobre areia mole ou neve (até 9 cm dela), pode passar por lama espessa e cascalho livre, e sobre rochas sem desafio.
Utilizando a direção Ackerman, as rodas duplas na entrada ficam a 9 polegadas (22.8 cm) de lado. A distância entre eixos é mais longa do que em uma bicicleta comum com pneus grossos, para um baixo meio de gravidade e para evitar que o piloto toque nas rodas em curvas fechadas. A Rungu se orgulha de que a configuração de roda dupla é o que a diferencia das diferentes e-bikes com pneus gordos.
E não é só isso que Rungu se orgulha de conseguir com esta bicicleta. Como resultado, é mais leve que um ATV e não precisa de combustível, manutenção cara ou acarreta custos adicionais; no entanto, ainda tem uma capacidade de reboque de 300 libras (136 kg) e é leve o suficiente para transportar obstáculos, poderia realmente ser um extra útil diferente para ATVs e motos sujeira. Como tal, é excelente para off-road, em viagens de busca ou para ser usado pelo exército.
Rungu realmente oferece uma linha completa de trikes baseada principalmente na ideia idêntica de uma distância entre eixos estendida com uma configuração de roda de entrada dupla. Alguns deles não são elétricos (o Kilimanjaro e o Juggernaut), geralmente são feitos para apresentar a você um exercício real ao tirá-los da estrada, e vários outros são elétricos (Dualie, o Dualie XR e o Juggernaut elétrico). Todas as modas são absolutamente personalizáveis, dependendo do que você deseja.
Dentro da configuração de maior potência, acessível no Dualie XR, você obtém um motor de acionamento médio Bafang de 1,120 W e duas baterias de íon de lítio destacáveis de 52 V 15 Ah, que são boas para 32 milhas (51.4 km) de off-road apenas com torque , com um único custo. Pegue essa besta na estrada ou use o pedal assistido, e você também ganha o dobro. A alta velocidade é de 23 mph (37 km / h), com um peso total suportado de 332 quilos (150.5 kg) e, como famoso acima, 300 quilos (136 kg) de peso de reboque. A própria bicicleta pesa cerca de 110 quilos (49.8 kg).
Com sua capacidade de escalar um grau de 40%, o Rungu acerta em casa em cada tipo de situação. A energia de parada é fornecida por freios hidráulicos triplos, enquanto a suspensão imparcial nas rodas de entrada torna a maioria das viagens acidentadas realmente mais suaves.
Falando em passeios acidentados, aproximar-se desse tipo de terreno traiçoeiro significa alguma forma de segurança para os flats. A Rungu oferece revestimentos para pneus APF (Anti-pinch flat) que vêm como comuns para as mercadorias mais pesadas, os modelos XR (variação adicional).
Essa capacidade de off-road severa não tem custo baixo - você pode ver o Rungu sendo examinado no Caminho do Rubicão, na Califórnia, em um dos muitos filmes acessíveis no verso da página da web. O preço do manequim inferior não elétrico começa em US $ 2,599, enquanto o modelo elétrico começa em US $ 4,399. No entanto - e espero que você esteja sentado para isso - você se veria pagando até US $ 7,349 pelo modelo elétrico de última geração.
