Triumph Trekker GT | análises de bicicletas elétricas, conselhos de compra e notícias

Como muitos veneráveis ​​nomes da indústria do Reino Unido, a Triumph teve um passado histórico turbulento. De fundações vitorianas como um produtor de bicicletas, ela fez a transição para a fabricação de motocicletas famosas e confiáveis, depois se tornou um dos principais fabricantes de motocicletas e automóveis do Reino Unido nos anos 1932 antes de promover a empresa de bicicletas Triumph para Raleigh em XNUMX.

As décadas de 1983 e XNUMX notaram o surgimento da Triumph das cinzas de uma fábrica bombardeada e passou a exportar um número gigantesco de motocicletas para os Estados Unidos. Sofrendo de concorrentes japoneses, a empresa faliu em XNUMX; no entanto, os direitos de publicidade e identidade foram comprados, o que permitiu que a fabricação fosse relançada da Hinckley.

A Triumph está realmente em busca de sucesso contínuo com o lançamento da e-bike Triumph Trekker. Definitivamente, parece um design suave e esportivo para uso diário e de lazer, e inclui opções notáveis ​​para o mais novo sistema de motor central da Shimano, o E6100. Novamente em maio de 2019, A ebiketips cobriu o lançamento do E6100 e, avaliando-o para o motor que conseguiu, descreveu-o como “menor, mais leve, mais silencioso, extra amigo do ambiente e mais exigente”. Principalmente, é mais alto em todos os meios e é um forte concorrente para criar problemas com os novos motores da Bosch Energetic Line, que são um verdadeiro salto à frente para as bicicletas de metrópole.

No papel, a primeira incursão da Triumph no mundo das e-bike definitivamente parece boa ... mas será que vai impressionar depois de colocá-la no ritmo?

Pacote de transporte completo

O que realmente chama a atenção é o corpo hidroformado de alta qualidade do Trekker; a única solda perceptível é através do espaço da carcaça do mid-drive e no acabamento dos dropouts traseiros. Ele tem roteamento de cabo interno e um conjunto completo de opções de transporte, junto com um porta-bagagens robusto, suporte, luzes LED e guarda-lamas. Você adquire pneus Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), que se encaixam nessa mistura de tratamento esportivo, e tem opções sensatas correspondentes a 3 mm de segurança contra furos Greenguard com cargas de largura para consolação elevada.

No que diz respeito à consolação, os garfos de suspensão RockShox Paragon Silver com 65 mm de curso são definitivamente um dos muitos modelos de suspensão com molas mais altas do mercado; embora em uma motocicleta no nível de valor, eu possa estar à procura de suspensão a ar (a RockShox Paragon Gold, por exemplo). Barras finas de perfil plano e uma haste com apenas 7 níveis de elevação promovem, no entanto, uma direção esportiva.

Há uma pequena variação de engrenagem extensa (327%) cortesia de dez marchas do desviador, com uma coroa longa de gaiola 38T Shimano Deore Shadow Plus e um conjunto de engrenagem traseira 11-36T. Deve haver muita energia de frenagem na torneira também do sistema hidráulico M600 da Shimano, com rotor de 180 mm na entrada e 160 mm na traseira.

É bastante leve, dado o pacote completo de acento e bateria de tamanho barato, chegando em nossa balança com 24.23 kg. Este possui uma bateria de 3.1 kg e até mesmo uma trava de corpo. O peso leve é, de fato, uma excelente notícia, não apenas para lidar com esportes, mas também para manejar a moto quando você não está dirigindo.

bicicleta elétrica da sujeira na estrada

Nossas primeiras impressões são confirmadas: o Trekker GT tem uma direção rápida com manuseio rápido e esportivo, mudança de marcha limpa e rápida e boa energia de parada. A suspensão helicoidal de alta qualidade e os pneus extensos de 2 ”proporcionam uma viagem luxuosa e confortável também e são mais do que suficientes para algo que sua metrópole comum do Reino Unido pode oferecer. Ele também pode lidar com o tipo de caminho livre de trânsito não pavimentado, ampliando os horizontes da bicicleta.

É o preço focado na eficiência do motor novo em particular. Visualmente suave e compacto, ele afirma pesar apenas 2.88 kg e ter 20% de vitalidade extra, amigável ao meio ambiente do que seu predecessor, o E6000.

Não se deixe enganar pela classificação de torque comparativamente modesta de 60 Nm (motores de maior desempenho têm classificações consideravelmente maiores) porque claramente recompensou um pouco do esforço do piloto nas colinas com cargas de energia do motor.

Utilizando a configuração de energia excessiva em minha subida de colina comum de quilômetros de extensão deu números de eficiência aproximadamente de acordo com os mid-drives mais eficazes; em outras palavras, motores de maior eficiência são apenas desejados para uma direção que requer um aumento real na eficiência correspondente ao mountain bike, ou rebocar repetidamente centenas de pesadas colinas mais íngremes. Em uma verificação mais curta de 1 em 3 subidas, o E6100 combinou adicionalmente com os motores médios mais eficazes. Estes motores de baixa especificação podem ter um toque um pouco mais humano do que seus primos de especificações superiores, mas eles obtêm o mesmo fator na maioria das circunstâncias de condução.

O sensor de torque no Shimano E6100 é bom e responde eficazmente a esforços pesados, e nunca muito a esforços leves e cadência excessiva (diferentes técnicas o fazem). Pessoalmente, prefiro que isso signifique redondo, já que muitas vezes preciso da facilidade depois de pisar nos pedais laboriosamente, não quando estou girando em situações mais simples.

Da mesma forma, um choque extremamente agradável foi como era simples viajar sem as instalações. Eu poderia rodar ao lado do apartamento sem nenhum vento contrário a 15-20 mph bem confortavelmente, e a transição entre energia e nenhuma energia a 15 mph fosse razoavelmente limpa, nas faixas de energia decrescentes não menos que. Golpear um leve vento contrário ou gradiente e clicar em eco ajuda você a passar por esses obstáculos, com regular e excessivo reservado para desafios mais duráveis.

O botão de alternância do polegar esquerdo pode ser muito ergonomicamente amigável ao meio ambiente, com superfícies elevadas nas bordas externas para que você possa simplesmente pressionar o botão quando quiser com rapidez e precisão, mesmo com luvas.

O display LCD central aliado é provavelmente um dos maiores do mercado, especialmente quando comparado com as opções de LCD da Bosch, o Purion e o Intuiva. Sua forma esguia e longa e a montagem central mantém as barras livres de lixo e o benefício de seu formato de retrato é que ele pode registrar todas as três estimativas de variação diretamente (exibindo intervalos projetados em configurações Eco, Regular e Excessivo), o que eu descobri bastante útil. Há adicionalmente hodômetro, distância de viagem, cadência, ritmo comum e a maioria dos mostradores de ritmo na tela para alternar entre os dispositivos de tela de relógio, velocímetro, medidor de suprimento de energia e gráfico de capacidade da bateria divididos em incrementos de 20% (blocos de 5).

Falando em estimativas variadas, descobri que os esforços gerados por computador são razoavelmente corretos para meu corpo de 68 kg. A principal de 5 barras no show (com capacidade de 20% por barra) caiu após 15 milhas de direção bastante simples, sugerindo uma variedade de 75 milhas em um terreno suavemente ondulado, alternando entre configurações de grau de energia off, eco e regular sem quer para a configuração excessiva.

Áreas para encantamento

O Trekker do Triumph tem um visual real e esportivo. Talvez a Triumph tenha perdido algumas alternativas aqui, ou talvez a possibilidade de funcionar alguns 'extras' em uma possibilidade melhorada. Uma e-bike voltada para a metrópole como esta poderia ter sido uma alternativa incrível para testar a unidade de engrenagem central de 5 passos da Shimano, projetada especialmente para ir junto com os motores médios da Shimano. Sua variação de engrenagem de 263% é menor do que a fornecida pela configuração do desviador Deore - e sem dúvida poderia adicionar um pouco de peso - no entanto, os passos de engrenagem extensos nas engrenagens do cubo funcionam significativamente eficazmente com a energia do motor e são uma combinação incrível ' possibilidade.

O triunfo, adicionalmente, parece ter negligenciado o opção de uma bateria interna de 630Wh maior, que foi introduzido muito recentemente (talvez tarde demais para este manequim explícito). Em qualquer caso, isso poderia ter transformado o que é uma metrópole de sucesso e uma bicicleta de lazer em uma máquina de turismo esportiva durante todo o dia, principalmente porque vem equipada com rack, luzes e suporte. Pessoalmente, eu também escolho muitas baterias integradas à estrutura que saem do tubo mais alto, razoavelmente do que caem do lado de baixo porque o design do Triumph faz. A última possibilidade significa que a bateria pode pegar o mais alto dos garfos e é simplesmente mais violinista para entrar e sair do corpo, na minha opinião.

Via-eixo e um rack de classificação mais pesada teriam até reforçado suas credenciais como um artista problemático em todos os tipos de situações. Uma porta USB C pode ter sido adicionada para permitir unidades de custo em movimento.

Por último, como um modelo premium que utiliza um sistema de motor premium, pode ser uma excelente alternativa para verificar as opções de conectividade Bluetooth e / ou Ant + do sistema E6100; no entanto, a Triumph não percorreu esse caminho em sua primeira e-bike. É provável que seja por um bom motivo, embora seja um espaço de criação, e tenho a sensação, com base principalmente nas bicicletas que analisei até este ponto, que realmente é um bom {hardware} e As escolhas de programas de software que se casam coletivamente de forma eficaz estão simplesmente agora começando a cumprir seu potencial indubitável. E, de fato, tais escolhas provavelmente teriam simplesmente adicionado o preço.

Sumário

Talvez um 'modelo positivo' com todas essas opções adicionais que eu aconselhei possa precisar se provar comum, no entanto, independentemente desses detalhes, esta pode ser uma boa primeira e-bike da Triumph, e uma que continua um incrível costume britânico de duas rodas no reino das e-bikes.