hotebike
Shimano a condus drumul și acum Tektro este aproape în urmă. Vorbim despre truse special pentru biciclete electrice. Tektro a introdus o casetă, un schimbător spate și schimbătorul corespunzător sub numele E-Drive 9. Arătăm aceste componente mai detaliat și facem prima noastră comparație cu kitul Linkglide de la Shimano.
E-Drive 9, pe care Tektro l-a abreviat adesea ca ED9 pe site-ul său web, este una dintre puținele soluții concepute special pentru bicicletele electrice pe care producătorii le-au adăugat în gama de produse în ultimii ani. Cele mai multe dintre acestea pot fi găsite la nobilul brand TRP al Tektro. Acestea includ discuri foarte groase precum TRP DHR EVO, etriere de frână mai stabile, pistoane de tijă cu rapoarte de transmisie alternative, linii de frână cu diametru mai mare, uleiuri speciale, plăcuțe speciale de frână și multe altele.
caseta ED9
Cu ED9, primul set complet este acum disponibil. Caseta cu denumirea de model CS-M350-9 are nouă pinioane. S-ar putea să-l fi ghicit din denumirea E-Drive 9. Cel mai mic pinion are 11 dinți, iar cel mai mare are 46. Treptele de viteză sunt în intervalul obișnuit de 2, 3 și, respectiv, 4 dinți, până la al 6-lea pinion. În ultimele trei trepte de viteză, diferența este de șase dinți. Ar trebui să simțiți clar acest lucru atunci când schimbați viteza. Cu o diferență atât de mare, devine puțin dificil să găsești echipamentul cel mai confortabil pentru fiecare situație de mers.
Pe de altă parte, cele mai mici trei pinioane de 11, 13 și 16 dinți pot fi înlocuite individual, ceea ce este o ușurare. Pentru mulți cicliști de e-bike, acestea sunt exact pinioanele care sunt folosite cel mai des și, prin urmare, se uzează cel mai repede. Dacă în acest caz nu trebuie să iei rămas bun de la întreaga casetă, te va economisi o mulțime de euro în timp ce ne ajutăm planeta în ceea ce privește utilizarea durabilă a resurselor.
Realizată din oțel, caseta cântărește exact 545 de grame conform Tektro.
Schimbator spate ED9
Același material este folosit cel puțin parțial pe schimbătorul spate. Aceasta este cușca căreia Tektro îi oferă această stabilitate. Potrivit producătorului, există chiar și două schimbătoare spate diferite în cadrul grupului ED9 - RD-M350 cu ambreiaj și RD-T350 fără. Acesta din urmă cântărește 361 de grame, care este, de asemenea, cu 17 grame mai greu decât omologii săi. Schimbatorul spate ar trebui să asigure o tensiune mai puternică a lanțului decât un schimbător spate conceput pentru o bicicletă fără asistență electrică. În acest caz, ambreiajul intră în joc. Nu am reușit să stabilim exact care dintre fișierele disponibile în prezent. Probabil că va fi similar cu ceea ce face stabilizatorul Shimano Shadow+.
schimbatoare ED9
Nu apar semne de întrebare când vizualizați schimbătorul. SL-M350-9R vă permite să comutați între până la trei lanțuri. În ceea ce privește volantul, schimbările de viteză sunt limitate la nouă ori. În caz contrar, este o construcție tipică din aluminiu și plastic, nu mult îmbunătățită, dar ar trebui să-și servească scopul în mod fiabil.
Comparație între Tektro ED9 și Shimano Linkglide
Toate lucrurile luate în considerare, grupul ED9 de la Tektro lasă o impresie pozitivă. Conceptul unei casete cu nouă pinioane pare logic. Datorită asistenței motorului, aveți o selecție rezonabilă de viteze chiar și pe o bicicletă electrică cu un singur lanț.
Shimano, cu toate acestea, contracarează acest lucru cu sistemul său Linkglide pentru casete cu zece și unsprezece pinioane. Nu este deloc surprinzător că caseta cu 11 viteze are un avantaj față de caseta cu 9 trepte. Comparația dintre caseta Linkglide cu 10 trepte și caseta ED9 cu 9 trepte nu este la fel de clară. Gradația din cadrul soluției Shimano este mai fină, în timp ce produsul Tektro aduce o gamă ceva mai largă, ceea ce se dovedește a fi un avantaj la urcări.
Ambii producători se bazează pe oțel pentru inima unității. În ceea ce privește serviciile și ușurința în utilizare, acestea sunt, de asemenea, la egalitate. Pe casetele Shimano, cele mai mici trei pinioane pot fi schimbate și separat.
Shimano cu o abordare mai holistică
Shimano se împinge clar înainte datorită faptului că liderul de piață oferă un lanț special pentru biciclete pentru componentele Linkglide. Acest lucru face ca schimbătorul spate și caseta să funcționeze și mai armonios împreună. Tektro are un zero pe partea de credit în acest sens.
Care sunt argumentele în favoarea componentelor speciale de schimbare a treptelor de viteză pe ebikes?
Cel puțin, există încă întrebarea dacă este nevoie de componente de schimbare special concepute pentru biciclete electrice? Există două motive bune pentru aceasta.
În primul rând, sarcina parțial mai mare în comparație cu bicicletele fără e-drive. Chiar și astăzi, o bicicletă electrică cântărește adesea cu aproximativ 50 la sută mai mult decât o bicicletă convențională. Această masă suplimentară este enorm accelerată de oricine pornește din oprire în modul turbo. Chiar și dintr-o mașină, puteți vedea o urmă de vapori doar pe primii câțiva metri. Acest tip de putere de ieșire își lasă cu siguranță amprenta.
Al doilea motiv este inerția unor cicliști de ebike atunci când schimbă vitezele. Ei lasă motorul să facă cea mai mare parte a muncii și nu îl susțin suficient prin schimbarea într-o treaptă inferioară. Sigur, se fac progrese, desigur. Cu toate acestea, oricine lasă pedalele să se învârtă permanent cu doar 50 sau 60 de rotații pe minut la o urcare de cinci kilometri ar trebui să știe că lanțul, lanțul și pinionul sunt supuse unei solicitări enorme în acest timp. Niciun oțel nu poate rezista la asta pentru totdeauna.
LASĂ-ne un mesaj