Transmiterile automate sunt viitorul industriei motocicletelor?

Vânzările brute au crescut! Comerțul cu bicicletele din America se confruntă cu siguranță cu o ascensiune, în special în cazul bicicletelor cu praf și alături. Vânzările brute ale bicicletelor Grime au crescut cu peste 50% în primele șase luni ale anului 2020, pe baza rapoartelor vânzărilor brute cu amănuntul ale Motorbike Business Council. Vânzările brute de biciclete rutiere sunt în mare parte plate, cu toate acestea sunt importante. Există aproximativ 450,000 de biciclete noi, care sunt oferite în SUA pe 12 luni. Aceasta este o veste excelentă, mai ales că doar în câțiva ani, în trecut, comerțul a fost destul de sumbru, luând aparent fără sfârșit ieșirea din recesiunea din 2008-2009 etc.

Ați acorda scoruri pentru vânzările brute ale celor mai noi luni, îmbunătățite la bicicletele de praf, pentru o grămadă de persoane cuplate în interior timp de luni și luni, hotărâte să iasă și să călătorească. Indiferent, să ne uităm pe termen mai lung chiar aici. Ce va salva industria motocicletelor Pe termen lung? Spun, transmisii computerizate. Și motociclete electrice. Eventual fiecare. Uită-te.

Honda este o metodă avansată a unui alt producător de biciclete în ceea ce privește automatele, sau mai exact transmisiile DCT cu dublu ambreiaj, care este o variantă cu schimbare rapidă a automatei. În orice caz, nu trebuie să funcționați un ambreiaj și nici să schimbați locul de accelerație pentru a schimba angrenajele. Bicicleta face asta pentru tine. Pe Honda s-ar putea să vi se ofere chiar și selecția de schimbare cu o pereche de butoane pe mânerul din stânga. Sau ar trebui să cumpărați un manual. Cu toate acestea, transmisia DCT directă nu necesită nicio intrare de la pilot, în afară de o răsucire a clapetei de accelerație. Trebuie să presupun că această caracteristică ar putea avea un farmec uimitor pentru fiecare patron mai în vârstă și în ceea ce privește atragerea de noi călăreți de toate vârstele.

„În acest moment oferim trei biciclete de drum cu posibilitate DCT: geamăn african, Gold Wing, și NC750 ”, a menționat Colin Miller de la Honda Bikes, care declară că Honda are transmisii DCT în multe din SXS și ATV-uri la fel de eficient. „Transmisia DCT a debutat inițial pe unul dintre ATV-urile noastre în 2009.”

Și este un vânzător enorm.

„Acum am oferit peste 20,000 de biciclete cu transmisie DCT deoarece VFR1200 a ieșit aici în 2010 (acel manechin a fost întrerupt de atunci). Vânzările brute generale nu prezintă o pondere enormă din motocicletele complete, însă odată ce ați aruncat o privire asupra modelor care au posibilitatea DCT, începeți să vedeți imaginea. Din motivul că DCT a debutat pe Gold Wing, efectiv peste 50% din vânzările brute au fost DCT. În ceea ce privește DCT pe cele două moduri opuse care îl oferă, aproximativ o treime din gemenii Africa și o pătrime din NC750 sunt oferite cu acesta. "

Fraza iese la iveală cu privire la posibilitatea fără schimb.

„Un număr de clienți doresc de fapt asta”, a menționat Giovanni Perez, un specialist în îngrijirea cumpărătorului la Mega Mall din Bert din Covina, California, unul dintre cei mai mari vânzători de biciclete din țară. „Simplifică încetarea blândă, în special pe dealuri.”

Perez are o cauză pentru a înțelege DCT în Hondas.

„De fapt, sap acest know-how pe acest ambreiaj ca urmare a faptului că îmi lipsește brațul stâng (el l-a deplasat greșit în cadrul armatei din Afganistan). Clienții caută în special DCT-ul respectiv. Sunt de fapt deosebite. Îi cunosc de la supercarurile de înaltă calitate, ca și cum Ferrari-ul le conduce în toate automobilele. Cel mai fierbinte este NC750 DCT; au nevoie de o bicicletă mai ușoară, nu au nevoie de ambreiaj. ”

Bicicletele electrice sunt, prin design, similare cu bicicletele DCT, deoarece nu există un ambreiaj care să funcționeze pe o bicicletă electrică, pur și simplu răsuciți clapeta de accelerație și mergeți.

„În 2019, vânzările brute (de Zero motociclete) a crescut aproape de 1,500 în SUA și pentru prima dată peste 1,000 în Europa ”, a menționat MotorCyclesData.com referitor la bicicleta electrică Zero.

Fabricant de biciclete iconic Harley-Davidson a pus o mulțime de speranțe pe toate electrice (și fără schimbare) Cablu sub tensiune manechin.

" Cablu sub tensiune nu are ambreiaj, deci nu există o schimbare ”, a menționat purtătorul de cuvânt al Harley, Jennifer Hoyer. „Este unul dintre motivele pentru care cumpărătorii sunt atrași de eficiența generală a LiveWire: ușurința călătoriei, ritmul instantaneu, costul rapid și variația”.

Am călărit fiecare pe LiveWire și pe altele Biciclete electrice zero și le-am iubit pe toate, în special cea mai bună modalitate prin care capacitățile de frânare regenerativă pentru a pătrunde treptat bicicleta în viraje în aceeași metodă de descreștere o face pe o bicicletă tradițională, cu schimbător.

Cu toate acestea, am obținut în plus o altă probabilitate de a împiedica noul brand Aripa aurie Honda cu DCT doar în ultima vreme. Nu că îmbătrânesc - pur și simplu am împlinit 61 de ani - cu toate acestea am crescut de fapt să înțeleg consolarea și ușurința mișcării Gold WingTransmisia DCT furnizată. Este posibil să vă amintiți de introducerea noului manechin în saptamana auto doi ani în trecut, noul "aripă este alimentat de un nou-nouț 1,833cc (1.8 litri) răcit cu lichid plat-șase. Honda nu lansează cifre energetice, cu toate că presupuneri inteligente l-au pus la 125 CP și 125 lb-ft cuplu. Acest lucru este redutabil pentru o motocicletă care cântărește aproximativ 800 de kilograme, bazându-se pe felul în care îl încărcați.

Bicicleta de verificare a fost complet încărcată, „Încărcat ca la solul camerei din față în dimineața de Crăciun”, am scris în notițe: frână de parcare, stereo cu patru difuzoare, marșarier, mânerele încălzite, scaunele de intrare și spate încălzite și infotainment care arată ca ceea ce ai descoperi pe un automobil. Veți putea mări și micșora parbrizul electric. Există oglinzi pliabile. Trei compartimente pentru bagaje (dintre care niciunul nu mi-ar putea întreține casca integrală).

Utilizarea orașului rotund a fost un pic ca pilotarea navei stelare Enterprise. Atât de confortabil. A durat puțin timp pentru a înceta schimbarea fantomelor ambreiajului fantomă, ca urmare a faptului că nu a fost acolo, totuși, de îndată ce m-am despărțit de acel comportament, a fost gestionarea pură a croazierei (o altă caracteristică, gestionarea croazieră pe un bicicleta!). Veți putea vedea de ce {cuplurile} pensionate se împart cu acestea și vă îndreptați să căutați America.

Nu ar putea fi toate problemele pentru toți piloții. Nu am ajuns în niciun caz la locul în care m-am simțit confortabil împingându-l greu pe o autostradă montană întortocheată, deși am văzut un trio dintre ei pe autostrada Angeles Crest, ai cărui călăreți păreau să aibă o excursie fantastică de o zi. Este o bicicletă de croazieră, nu o bicicletă sport sau poate o bicicletă sportivă.

Mark Vaughn

Am pus peste 700 de mile pe ea în timpul în care am avut-o și i-am iubit aproape pe toți. Este genul de bicicletă care este atât de confortabil încât te face pur și simplu să ai nevoie să urci pe ea și să călătorești pe o cale explicită fără o cauză explicită. În timp ce aș alege un turneu sportiv, de fapt văd descântecul acestui lucru Gold Wing pentru un spectator mare și în creștere, deoarece toți acești copii boomers se retrag în confortul lor suplimentar folosind ani. Iar transmisia DCT poate ajuta doar în acest sens.

„Clienții motocicletelor nu au cerut automat automat în mod devreme, însă piața s-a deplasat tot timpul în direcția unor mărfuri și experiențe mai mari”, a menționat Colin Miller de la Honda. „Noile moduri și noile opțiuni au mutat tot timpul acul vânzărilor brute. Know-how-ul Honda Twin Clutch a existat de câțiva ani pe ATV-uri și Honda a observat șansa de a inova pe piața cu două roți pentru a satisface această dorință nerostită. Identice cu cele electrice care încep cu bicicletele cu praf au depășit rezistența timpurie a tradiționaliștilor și au avut nevoie de un timp pentru a se transforma într-o caracteristică obișnuită, know-how-ul DCT a câștigat acceptarea pieței și acum am văzut cererea în creștere. Mizăm pe cerere pentru a continua extinderea și putem furniza DCT pe marfa viitoare pentru a proceda la îndeplinirea dorinței pieței. Mizăm pe faptul că transmisiile din manual vor fi, probabil, aproape toate vânzările brute pentru viitorul previzibil, cu toate acestea DCT va continua să își dezvolte cota și să ajute la îndeplinirea modificărilor dorite de cumpărător. ”

Acest material de conținut este importat din {embed-name}. S-ar putea să puteți descoperi conținutul identic într-un alt format, altfel ați putea descoperi informații suplimentare, pe site-ul lor web.

Diferitii producători de biciclete sunt interesați în plus de îmbunătățiri.

„Vedem că modelul este suplimentar în ceea ce privește transferul de la motoarele cu combustie interioară la motociclete și scutere cu motor electric”, a menționat Garrett Kai de la Suzuki. „În deceniul următor se vor constata numeroase ajustări în transport. Cu motoare electrice, deoarece transmisia, sunt în mare parte computerizate, fără schimbări în timp ce se utilizează. Un alt model realizabil poate fi foarte bine bicicletele electrice cu manechin de eficiență, care au ambreiaj și transmisii manuale, care oferă o experiență convențională în utilizarea și schimbarea, precum și un plus de eficiență. ”

Unii motocicliști de-a lungul vieții pot face saltul către DCT sau automat.

„În calitate de om de automobile, ați văzut declinul transmisiilor manuale”, a menționat Ty Van Hooydonk, de la Motorbike Business Council. „La naiba, fiecare Ferrari pe care l-am împins avea schimbătoare de palete și nu presupun că produc niciun automobil suplimentar în Maranello cu acel schimbător de porți. Ar deschide piața alte automatizări suplimentare pe biciclete, nu doar scutere? Ai presupune. Am călărit pe noul Gold Wing și este cel principal, datorită naturii sale sportive suplimentare, comparativ vorbind, pe care aș putea să-l văd cu mândrie. Și dacă aș cumpăra unul, aș putea alege manechinul DCT, mică întrebare. Ce spune asta? ”

Se spune că automatele, DCT-urile și poate chiar bicicletele electrice fără schimbare sunt pe termen lung. Sau nu mai puțin decât o creștere a unei părți din ea.

Acum hai să plecăm în excursie!

Acest material conținut este creat și întreținut de o a treia adunare socială și este importat pe această pagină web pentru a ajuta clienții să își prezinte adresele de e-mail. S-ar putea să descoperiți detalii suplimentare despre acest material de conținut comparabil la piano.io