Pe măsură ce pandemia persistă, crește nevoia de siguranță pentru scuterele electrice și bicicletele electrice

Un raport nou-nouț al Governors Freeway Security Affiliation pare a fi la fel ca creșterea utilizării privatului ... [+] dispozitivele de transport au evidențiat necesitatea unei game largi de inițiative de securitate.

Afilierea securității autostrăzii guvernatorilor

Bicicletele electrice (e-biciclete), scuterele electrice (e-scuterele), skateboard-urile motorizate și diferitele mici dispozitive de transport privat au văzut o creștere enormă a utilizării pe drumuri și trotuare în întreaga țară în deceniul precedent și din acest motiv. acea pandemie Covid-19, transferul pentru a se baza mult mai puțin pe transportul public și în plus pe măsurile publice de distanțare a alimentat acest progres.

În prezent, aceste moduri de transport, adesea cunoscute sub numele de micromobilitate și sunt uneori cu ritm scăzut, greutate ușoară și parțial sau absolut motorizate, sunt mult mai plăcute ca oricând, cu toate acestea „o metodă de patchwork pentru securitate” nu prea ajută clienții, pe baza un nou raport lansat ultima lună de la Governors Highway Safety Association, un grup nonprofit care reprezintă locurile de muncă pentru securitatea autostrăzilor de stat.

„Gadgeturile de micromobilitate, fiecare partajate și deținute personal, sunt chiar aici pentru a rămâne și trebuie să facem mai multe pentru a ne asigura că sunt operate în siguranță”, a menționat într-un comunicat de presă Jonathan Adkins, directorul guvernamental pentru afiliere. „Înțelegerea și abordarea micromobilității: noul perturbator al transporturilor”, a evidențiat provocările de protecție pe care le prezintă utilizarea sporită a dispozitivelor de mobilitate privată și eforturile depuse de state și localități pentru a le gestiona.

În prezent, metodele de micromobilitate partajate sunt în vigoare în 47 de state și Washington, DC, iar utilizarea se preconizează că va continua să se dezvolte, menționează raportul. Varietatea călătoriilor pe acestea a crescut la 84 de milioane în 2018, dublând cantitatea față de cele 12 luni anterioare, ceea ce a ridicat potențialul de accidente. Cercetătorii au menționat că spitalele au raportat creșteri de trei cifre în accidentele de e-scuter și internări în spitale, menționând că, deși majoritatea accidentelor de scuter au avut loc după căderi sau coliziuni cu infrastructura, „interacțiunile dintre motocicliști și automobile tind să fie de obicei letale”.

Dintre cele 22 de decese din scuterele electrice care au avut loc în America începând cu 2018, cele mai multe au vizat o mașină, iar accidentele legate de e-bike sunt practic de trei ori mai predispuse să fie rezultatele unui accident cu o mașină și extrem de suficiente pentru a necesita spitalizare. Raportul a recunoscut că este necesară o analiză suplimentară într-o serie de domenii, împreună cu supravegherea. De exemplu, regulile fluctuează de la stat la stat și / sau localitate în localitate, ceea ce face dificil pentru călăreți și diferiți clienți de autostradă să știe ce este permis și pentru ca ofițerii de aplicare a reglementărilor să se ocupe de comportamente nesigure.

Sortimentul de informații, școlarizarea, cererile de securitate a finanțării, aplicarea și finanțarea infrastructurii au fost, de asemenea, citate ca dorind îmbunătățiri.

Raportul a oferit exemple de localități care au luat măsuri constructive pentru a face față provocărilor de securitate, cum ar fi interzicerea trotuarelor dacă există piste de biciclete protejate, închiderea drumurilor pentru autovehicule pentru a permite pietonilor, bicicliștilor și călătorilor mașinilor de transport privat și accelerarea eforturilor de a pune pe căi verzi și diferite infrastructuri de biciclete.

Diferite puncte culminante includ:

• Atlanta, Ga., A lansat o serie de inițiative, împreună cu realizarea de informații pentru a ajuta polițiștii cu eforturile de punere în aplicare și de raportare a accidentelor.
• Boise, Idaho, și-a modificat ordonanța de e-scuter pentru călătorii treptat în zonele aglomerate și pentru a atribui numerele de identitate fiecărei mașini, permițând publicului larg să raporteze călăreții nesăbuiți.
• Santa Monica, California, solicită furnizorilor să utilizeze geofermarea pentru a rezolva problemele de parcare, securitate și suprasaturare, stabilind o zonă de dezactivare în spațiul de pe litoral pentru a încetini și a opri în cele din urmă gadgeturile. Eforturile de punere în aplicare și de școlarizare efectuate de polițiștii nativi au dus la scăderi dramatice ale comportamentelor nesigure, pe baza raportului, cum ar fi să nu poarte cască, să conduci pe trotuar și să folosești lumini violete.

„Trebuie să ridicăm conștiința în rândul șoferilor, pietonilor și aplicării reglementărilor în ceea ce privește liniile directoare ale autostrăzii cu privire la micromobilitate și să luăm măsuri pentru îmbunătățirea liniilor directoare legale, a infrastructurii și a metodelor de informare pentru a marca noile opțiuni de mobilitate”, a adăugat Adkins.