Bicicleta Brand Canyon creează Concept Car

Firma germană de biciclete Opel din secolul al XIX-lea s-a transformat chiar într-un producător de automobile. Pe 1 septembrie, Canionul din Koblenz a dezvăluit că era probabil pe aceeași traiectorie, deoarece a adăugat o idee de automobile electrice la lista sa de biciclete de ultimă generație.

Mașina este o „idee de mobilitate viitoare” pentru o singură persoană, spune compania, probabil că va atinge viteze de 37 de mile pe oră și călătorie pe fiecare drum și pe pistă.

Firmele de biciclete care s-au transformat în companii de automobile erau obișnuite în anii ’XNUMX și în primii ani ai secolului al XX-lea - producătorii echivalenți cu Rover, GMC și Chevrolet au avut începuturi de biciclete - totuși, este neobișnuit să apară un lucru similar chiar acum.

„Nu avem nicio ambiție să facem pasul ulterior”, a declarat Sebastian Wegerle, supervizorul produsului Canyon, care discuta cu mine prin intermediul unui videoclip prezentat la Londra.

„Canyon Bicycles va fi în orice moment Canyon Bicycles”, a fost de acord fondatorul fermei Roman Arnold, care discută cu mine din sediul central al Canyon din Koblenz, Germania, „ca urmare a acestui lucru, ne așteptăm să fie pe termen mai lung”.

Și pe termen lung, nu va fi dominat de vehicule de dimensiuni mari, a adăugat el.

„Automobilul [full-size] nu ar trebui să fie pe termen mai lung pentru mobilitatea pe distanțe scurte. Vehiculele sunt prinse în blocajele vizitatorilor site-ului; acesta nu poate fi viitorul nostru ”.

Canion a fost angajat pe un automobil mic, bazat pe cicluri, de mai bine de doi ani. Dacă intră în producție, va fi realizat cu ajutorul firmelor auto. Facturată ca „Idee de mobilitate viitoare”, automobilul cu patru roți al Canyon are o lățime de 83 de centimetri, un metru excesiv și o pereche de 5 metri lungime. Cântărește pur și simplu 95 de kilograme și are o variație estimată de 150 de kilometri, „nu ca urmare a faptului că ne bazăm pe oamenii care călătoresc în vacanță cu această mașină”, a spus Wegerle, „totuși, astfel încât să nu o costi zilnic. ”

Șoferul auto Canyon trebuie să-l pedaleze și, din moment ce picioarele rotitoare sunt locul în care ar putea fi volanul, mașina este manevrată cu manete de direcție a rezervorului până la fațetă. În mod critic, are un acoperiș.

„Trebuie să furnizăm siguranță climatică deplină”, a declarat Wegerle, „datorită acestui fapt, acum avem această idee capsulă închisă. Deci, de fiecare dată când plouă, ești protejat complet în capsulă și, de asemenea, ești protejat și uscat în interior. Cu toate acestea, când solarul strălucește, doriți să aveți această senzație de bicicletă, cu vântul care curge de păr. Veți putea auzi păsările cântând și parfumând ușa ulterioară a brutăriei. ”

Automobilul a fost conceput pentru a ocupa un loc în două cursuri din UE: clasa de biciclete electrice, cu un ritm maxim de 25 km / h, și clasa de scuter L50E de 7 mph. Este mai mic decât un microcar Renault Twizzy sau un vehicul triciclu Carver.

Cu toate acestea, oamenii vor asemăna automobilul Canyon cu nefastul Sinclair C5 de la mijlocul anilor ’200,000? Acesta a fost un trike electric deschis la elemente, inventat de Sir Clive Sinclair, care avea planuri de a face 5,000 pe an, dar a oferit doar XNUMX de articole și a dus la o ridicolă ridicată.

„Toți oamenii au râs de această mașină”, a declarat Wegerle.

„Și dacă vedem că toată lumea începe să râdă [de noi] atunci nu vom produce [vehiculul nostru. Dar cred că am evitat greșelile făcute de Sinclair, cum ar fi echilibrul și protecția împotriva intemperiilor. ”

„Am cumpărat [un Sinclair C5] în ultimii doi ani [pe eBay] pentru a arunca o privire asupra problemei formei. Cred că unghiul s-a modificat acum. Dacă Sinclair C5 a ieșit aici chiar acum, nu v-ați găsi cu reacții identice, ca urmare a mentalității s-a modificat deja. Este un scenariu unic acum: vehiculele nu vor mai fi Sfântul Graal al mobilității.

„Am avut jurnaliștii ideea noastră de automobil: nicio persoană nu sparge râsul”, a declarat Wegerle.

Ideea automobilului Canyon a fost lansată la Londra, alături de o nouă platformă de biciclete electrice, Precede: ON, o bicicletă e-city utilitară cu cadru de carbon, cu lumini încorporate, aripi, un suport pentru picior și portbagaj spate.

Canyon Bicycles GmbH a fost înființată în 2001 de actualul CEO, Roman Arnold, în vârstă de 58 de ani, și a fost noua firmă identificată pentru Rad-Sport Arnold, un mare magazin de biciclete din Koblenz cu sediul în 1985 ca activități RTI Sports, un distribuitor de Elemente de biciclete rutiere italiene. (Activitățile sportive RTI au fost cofondate de fratele lui Roman, Franc, care ulterior a bazat pe Ergon, modelul de prindere la șeuri, cu sediul în principal din Koblenz.) 

Rad-Sport Arnold a oferit o linie de biciclete cu etichetă proprie, cunoscută sub numele de Radical, a cărei identificare a fost modificată în Canyon în 1996. Compania a început să-și proiecteze bicicletele personale fabricate în Asia în 1998. 

Modelul are o instalație de fabricație, curată clinic, de înaltă tehnologie, de construcție nouă, în afara limitelor orașului Koblenz.