hotebike
Consiliul Ocean Metropolis ar putea avea o alegere dificilă de făcut luni cu privire la bicicletele electrice de pe malul mării, deoarece comisia pentru biciclete și taxa poliției vor oferi sugestii contrare.
O ordonanță care va modifica vizitatorii site-ului orașului și codul automobilelor pentru a permite bicicletelor electrice de clasa XNUMX pe Boardwalk a fost lansată săptămâna trecută de consilierul de legătură al comitetului pentru biciclete, Tony DeLuca, însă nu a obținut suficientă asistență.
Lecțiile două și trei biciclete electrice ar fi fost interzise pe malul mării.
Modificarea propusă a fost trimisă din nou către comitetele menționate mai sus pentru o imagine de ansamblu suplimentară.
Ca răspuns la procesele-verbale ale adunării, comitetul pentru biciclete a decis să-și reitereze sfaturile anterioare, susținând că bicicletele de clasa unu nu au clapetă și sunt asistate de pedale.
„Bicicleta este potrivită pentru persoanele care reabilitează un prejudiciu sau poate au genunchii periculoși”, se menționează în procesul-verbal.
În timp ce bicicletele de clasa unu pot atinge viteze de până la 20 mph, de îndată ce atinge ritmul maxim, nu ajută motociclistul să pedaleze.
Bicicletele din cursurile doi și trei sunt echipate cu o clapetă de accelerație - cea anterioară poate funcționa fără pedalare și poate atinge viteze de până la 20 mph, în timp ce aceasta din urmă prezintă în mod egal clasa unu, totuși poate merge cu până la 28 mph mai devreme decât încetarea pedalei Ajutor.
Cu toate acestea, în cursul adunării, Sgt. Allen Hawk și Greg DeGiovanni au declarat că impunerea conducerii bicicletei electrice poate fi dificilă.
Hawk a apărut la taxa de poliție de luni pentru a prezenta un raport detaliat privind bicicletele și motivul pentru care consiliul nu ar trebui să aprobe modificarea codului.
Hawk servește pentru că asistentul supraveghetor al unității de securitate a vizitatorilor diviziei de poliție și antrenează ofițeri sezonieri și cu normă întreagă care experimentează biciclete.
„Încercând acest lucru. Am contactat o serie de companii care ne corespundeau ”, a declarat Hawk. „Atlantic Metropolis and Wildwood, New Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware] și Virginia Seaside, [Virginia]. Acestea sunt jurisdicțiile propriu-zise acum care interzic utilizarea bicicletelor electrice. ”
Restricțiile diferă - Rehoboth Seaside permite bicicletele asistate de pedale, cu toate acestea Virginia Seaside interzice toate bicicletele cu motor.
Hawk a mai declarat că consiliul trebuie să ia în considerare o serie de componente, echivalente cu congestionarea, securitatea și gradul de competență în operare.
"Am avut un membru al diviziei de inginerie care să efectueze un efectiv pe Boardwalk", a declarat Hawk. „25, 26 și 27 august, de la 8 la 10 dimineața, de pe drumul al optulea până pe drumul al nouălea de pe malul mării ... 981 [bicicliști] mergeau spre nord, aproximativ 1,200 mergeau spre sud, cu un număr total de peste 2,200 de persoane în aceste trei zile în intervalul respectiv de două ore. ”
Asta ținând cont de numărul mai mic de locuitori legat de pandemia covid-19, a declarat Hawk, așa că ofițerii metropolei au dorit să recunoască șansa ca motocicliștii să se îmbunătățească dramatic de îndată ce pandemia dispare.
Din punct de vedere al securității, Hawk a declarat că consiliul trebuie să discute dacă trebuie sau nu să pună în aplicare restricțiile de vârstă și cască - Marylanderii de 16 ani sau mai mult nu ar trebui să poarte căști conform reglementărilor statului.
În plus, pot exista prețuri legate de o indemnizație, deoarece se poate dori personal suplimentar, școlarizare, indicatori și instruire.
El a adăugat că acest lucru ar putea deschide ușa pentru a permite diferite tipuri de unități motorizate pe Boardwalk.
„În acest moment, eu ... nu aș permite nici o [clasă], una, două sau trei, pe Boardwalk”, a declarat Hawk.
Hawk își va argumenta cazul la intrarea primarului complet și a Consiliului Metropolis luni următoare.