Consiliul avansează cu proiecte de reamenajare | Știri

"Un astfel de vot unanim poate fi o mărturie a adevărului că s-a depus multă muncă în acest sens și că colaborarea a fost profitabilă", a declarat primarul Charlene Lovett, cu emoție, imediat după vot.

Consiliul a votat, de asemenea, în unanimitate, într-o decizie separată de a aproba o scutire de ajutor fiscal de 11 ani pentru construcția Peterson pentru a facilita angajamentul unui dezvoltator de a renova construcția fostă fabrică vacantă pentru a oferi 80-90 de locuințe de rată a pieței.

Adunarea a fost limitată atunci când consiliul a avansat pentru a îmbunătăți echipamentul de expediere de urgență al orașului, în timp ce perseverează pentru a descoperi un parteneriat regional cu Newport sau diferite moduri de economisire a costurilor.

Revitalizarea Nice Road primește aprobare

Cu votul de miercuri seară, consiliul municipal a lăsat la bun sfârșit un plan pentru Nice Road, menționat în metropolă de aproape 60 de ani: redirecționarea camionetelor industriale din centrul orașului pe diferite rute.

Întreprinderea de revitalizare autorizată va transforma Nice Road de la vizitatorii site-urilor cu sens dublu în sens unic spre sud și va spori cu 50% raportul dintre casa pietonală pe Nice Road. Proiectarea propusă constă în planuri pentru o pistă pentru biciclete, iluminare și semnalizare îmbunătățite și pasarele pietonale extinse care pot găzdui vizitatorii site-ului, în afara mesei, a scaunelor și a picturilor. Drumul este, de asemenea, închis periodic vizitatorilor site-ului pentru anumite ocazii, cum ar fi bulevardul de gală sau piața fermierilor.

Noile bucșe ar furniza locații de răgaz de-a lungul drumului, ar contribui la scurgerea apei și ar spori estetica vizibilă a drumului.

Autoutilitarele de afaceri care au folosit în prealabil Nice Road ca o cale de trecere ar putea fi redirecționate către diferite rute care ocolesc centrul orașului.

Consilierii și rezidenții prezenți și-au exprimat ajutorul pentru întreprindere, spunând că ar putea reprezenta un catalizator mult căutat pentru a atrage consumatorii, turiștii și noii rezidenți în oraș.

„De obicei, aud feedback-ul că trebuie să reumplem clădirile din centrul orașului mai devreme decât să cheltuim bani pe noi înșine”, a declarat consilierul Erica Sweetser. „Cu toate acestea, în acest scenariu [de pui sau ouă] știm cu toții răspunsul potrivit de data aceasta.”

Sweetser a identificat că această întreprindere va prezenta activele lipsă obligatorii pentru a atrage noi companii pe aceste fronturi ale comercianților cu amănuntul. Întreprinderea intenționează să extindă parcarea totală în centrul orașului cu aproximativ 100 de suprafețe suplimentare lucrând cu proprietarii de case personale pentru a intra în tonele lor subutilizate.

Revitalizarea Drumului Nisa a fost un obiectiv cheie în cadrul Planului de acțiune 2017 al metropolei, care a încercat să facă din inima metropolei lui Claremont un loc de vacanță pentru cumpărare, plimbare, mâncare, ocazii culturale și interacțiuni sociale. Redirecționarea vizitatorilor șantierului industrial ar reduce suplimentar considerabil tulburările de zgomot și ar proteja clădirile de rănile atribuite vibrațiilor camionetelor care trec.

O serie de circumstanțe au luat în considerare momentul angajării. O mare parte din obligațiunea de 4.8 milioane de dolari va acoperi alternativa urmelor de apă și canalizare care se află sub Nice Road. Supervizorul Metropolis, Ed Morris, a declarat în discuțiile anterioare despre angajament că are un sens fiscal suplimentar legarea reconstrucției Drumului Nisa de îmbunătățirea apei, deoarece metropola va plăti deja pentru a deschide drumul și a repara.

Orașul are, de asemenea, trei obligațiuni care se retrag simultan în acest an, astfel încât orașul își propune să compenseze prețul obligațiunii de revitalizare pentru a preveni o creștere a taxei fiscale actuale.

Consiliul aprobă cererea de ajutor fiscal pentru construcția Peterson

Consiliul a autorizat o scutire de ajutor fiscal de 11 ani sub New Hampshire RSA 79-E pentru construcția Peterson, {o parțial} renovată, dar totuși vacantă fostă fabrică de la 29 Water Road.

Chinburg Properties, o firmă de creștere cu sediul în principal în Newmarket, se află sub așezare pentru a aduna 29 Water St. pentru a crea o construcție rezidențială cu 80 până la 90 de rezidențe cu taxă de piață în cartierul istoric al fabricii Claremont. Aproape toate articolele pot fi reședințe de studio sau cu un dormitor, cu reședințe cu două dormitoare care cuprind aproximativ un sfert din combinație.

RSA 79-E este un program de stimulare fiscală creat de stat creat în 2016 pentru a încuraja renovarea sau modernizarea proprietăților industriale sau rezidențiale, permițând proprietarului să continue plata impozitelor pe valoarea de pre-renovare a proprietății pentru un interval de cinci până la 11 ani.

Aprobarea consiliului implică faptul că Chinburg va plăti numai impozite pe valoarea actuală a construcției Peterson de 753,700 USD pentru următorii 11 ani.

În cadrul adunării consiliului din 26 august, Chinburg a declarat că aceste cereri de impozitare de la stat sunt elemente cheie pentru finanțarea acestor inițiative de renovare a fabricii. Chinburg intenționează, de asemenea, să vâneze credite fiscale istorice federale pentru întreprinderea de construcție Peterson, care a fost folosită suplimentar pentru finanțarea renovării construcției în 2006.

Construcția Peterson a fost inițial renovată în 2006 ca parte a întreprinderii mai ample Monadnock Mills care a folosit stimul federal pentru a reface clădirile istorice de fabricație din district. Întreprinderea a inclus renovarea 21 Water Road, care găzduiește sediul Crimson River Expertise și The Frequent Man. Construcția Peterson continuă să fie deținută de Sugar Mills Redevelopment, care ar fi trebuit să dezvolte construcția în condominii, deși întreprinderea sa oprit.

Președintele Chinburg Properties, Eric Chinburg, care a solicitat miercuri aprobarea consiliului municipal asupra obiectelor preliminare, a declarat că este de acord cu crearea construcției de câțiva ani. Din 1996, Chinburg a renovat 17 clădiri ale fostei fabrici de mori în reședințe rezidențiale din Maine, Massachusetts și New Hampshire. Compania finanțează uneori inițiativele prin intermediul cererilor de impozite federale și de stat care stimulează reconversia clădirilor anterioare sau istorice pentru a stimula creșterea financiară.

Obligația de înlocuire a echipamentului de urgență lovește înainte

Consiliul Claremont Metropolis a autorizat în unanimitate o obligațiune de până la 1 milion de dolari pentru a schimba echipamentele de comunicații de urgență anterioare și învechite ale orașului, dintre care multe au fost cu 20 de ani în urmă și nu pot fi reparate.

Ed Morris, supraveghetorul Metropolis, a declarat că orașul continuă să fie în dialog cu Newport cu privire la potențialul unei inimi de dispecerizare comună, care, fără îndoială, ar putea genera economii financiare la preț pentru fiecare municipalitate. Cu toate acestea, starea actuală a echipamentului Claremont este pur și simplu o amenințare de securitate publică prea frumoasă pentru a întârzia.

„Nu vreau să dau cu piciorul gata să văd dacă există sau nu sistemul regional de expediere”, a sfătuit Morris consiliului. „Cred că trebuie să ne transferăm înainte pentru a schimba echipamentul dorit pentru sistemul nostru.”

Garanția nu va putea fi obținută până în ianuarie, așa că Claremont va continua să descopere un parteneriat cu Newport. Morris a anunțat vineri Eagle Occasions că actualele conversații cu Newport sunt totuși în „stadiul de început”, însă reînnoiesc un dialog inițiat cu câțiva ani mai devreme de fostul supraveghetor al Claremont Metropolis, Ryan McNutt, care și-a încetat angajarea în oraș în 2019.

Orașul poate continua să caute alternative de finanțare a subvențiilor de imaginat printre prețuri, a sfătuit Morris consiliului. Orașul nu a putut până acum să caute fonduri care pot fi obținute prin Legea federală privind asistența, reducerea și siguranța financiară (CARES) împotriva coronavirusului. Compania Federală de Administrare a Urgențelor (FEMA), informată de Claremont, nu a putut obține fonduri pentru echipamentul de expediere, iar orașul nu anticipează un surplus din suma de 331,000 USD obținută pentru siguranța salarizării.

Șeful poliției Claremont, Mark Chase, a declarat că marea majoritate a modernizărilor de echipamente conțin radio de bază și interfața principală de comunicații. Aparatele de radio cu celule, care amintesc de aparatele de radio auto, sunt relativ mai noi și au fost întreținute corespunzător.

Cu toate acestea, aparatele de radio și echipamentele primare sunt atât de învechite încât componentele lor alternative nu sunt fabricate. Chase a declarat că orașul a adunat componente pătrate din achiziționarea de echipamente uzate pe care diferite stații de expediere „le aruncă”.

„Așadar, nu vreau să spun că cerul cade [în acest moment], cu toate acestea suntem în spatele ocaziilor”, a sfătuit Chase consiliului.

Șeful șemineului Claremont, Bryan Burr, a declarat că radioul diviziei vetrei are două frecvențe, împreună cu una pentru a vorbi cu și dinspre primăvară. Cu toate acestea, diviziunea nu folosește adesea frecvența de comunicație fireground, ca urmare a doririi actualizărilor pentru ca astfel de comunicații să poată fi înregistrate.

Town va amesteca funcțiile pentru obligațiunea de transmisie și cea de 4.8 milioane de dolari pentru revitalizarea Nice Road, pe care consiliul a autorizat-o miercuri. Obligațiunile vor rămâne separate, de fapt, combinându-le într-o singură utilitate, economisesc orașul între 5,000 și 15,000 de dolari în taxe suplimentare pentru utilități, a informat Morris consiliului.

Unele achiziții de echipamente ar putea depinde de modul în care Claremont reușește să avanseze cu companiile sale de expediere. Împreună cu un potențial dispecer regional, orașul ar putea lua în considerare creșterea mijloacelor sale de a contracta companiile de expediere în diferite municipalități.

Chase a declarat că Claremont oferă unele companii de expediere în Cornish, Lempster, Unity și divizia de șerif din județ, deși Claremont are în prezent capacitatea maximă de a contempla comunități suplimentare.

Județul Sullivan se numără printre singurele județe din New Hampshire care nu au o operațiune regională de expediere, în conformitate cu supraveghetorul județului Sullivan Derek Ferland.

Județul Sullivan a încercat să creeze un dispecerat central județean mai mare de opt ani în trecut, care ar fi putut deservi toate localitățile din județ, însă inițiativa a murit din cauza unor dispute ireconciliabile între municipalități.

Ferland a declarat că comunitățile nu au reușit să caute soluționarea cu privire la amplasarea stației și sfaturi despre cum să repartizeze finanțarea.

Județul a încercat inițial să plaseze mijlocul în Claremont, cu toate acestea, unele localități au contestat propunerea, dorind ca mijlocul să fie în propriul lor grup.

În plus, municipalitățile s-au luptat pentru sfaturi cu privire la modul de distribuire a sarcinii care ar putea reveni taxei județene, a declarat Ferland. În timp ce un anumit preț ar fi fost repartizat în conformitate cu taxa de nume a fiecărei municipalități, acest manechin singur nu ar putea recupera veniturile necesare. Unele orașe mai mari aveau nevoie de o porțiune mai bună de finanțare a taxei de impozitare, în timp ce orașele mai mici au protestat cu o povară suplimentară.

„Locul [județului] nostru este că vom ajuta [să stabilim unul], cu toate acestea, cererea trebuie să revină de la municipalități”, a declarat Ferland. „Aceasta nu va fi o întreprindere la nivel de județ. Dar, atunci când municipalitățile vor asistența județului în cele din urmă, îi vom ajuta ”.