hotebike
Controlerul electric al bicicletelor este dispozitivul principal de control utilizat pentru a controla pornirea, rularea, avansul și retragerea, viteza, oprirea și alte dispozitive electronice ale bicicletei electrice. Este ca creierul bicicletei electrice și o parte importantă a bicicletei electrice. În prezent, bicicletele electrice includ în principal biciclete electrice, motociclete electrice cu două roți, tricicluri electrice, motociclete electrice cu trei roți, patru roti electrice, mașini cu baterii etc., controler pentru vehicule electrice, de asemenea, din cauza diferitelor.
electric bicicletă controlor din structura a două, îl numim separat și integral.
- Separarea: așa-numita separare se referă la separarea corpului controlerului și a piesei afișajului. Acesta din urmă este montat pe ghidon, iar corpul controlerului este ascuns în cutia automobilului sau cutia electrică, nu este expus la exterior. În acest fel, distanța de conectare dintre regulator și sursa de alimentare și motor este scurtată, iar aspectul caroseriei este simplu.
- All-in-one: partea de control și partea de afișare sunt integrate într-o cutie delicată specială din plastic. Cutia este instalată în centrul ghidonului. Există o serie de mici găuri în panoul cutiei. Diafragma este de 4-5 mm și filmul impermeabil transparent este aplicat extern. Dioda care emite lumină (led) este dispusă în poziția corespunzătoare a orificiului pentru a indica viteza, puterea și puterea rămasă a bateriei.
Funcția principală
Tehnologie de proiectare ultra-liniștită: Algoritmul unic de control al curentului poate fi aplicat oricărui motor electric fără perii și are un efect de control considerabil, îmbunătățind adaptabilitatea generală a controlerului vehiculului electric, astfel încât motorul și controlerul vehiculului electric nu mai trebuie să se potrivească.
Tehnologia de control constant curent: curentul de conectare al regulatorului vehiculului electric este complet în concordanță cu curentul de rulare dinamic, care garantează durata de viață a bateriei și îmbunătățește cuplul de pornire al motorului electric al vehiculului.
Recunoașterea automată a sistemului modelului de motor: identificarea automată comutarea motorului electric Unghiul, faza de gaură și faza de ieșire, atât timp cât regulatorul și cablul de alimentare, întoarceți linia de frână nu este greșită, poate identifica automat intrarea și ieșirea modelului motorului, economisește motorul electric fără perie cablarea, reduce considerabil cerințele de funcționare ale regulatorului electric al vehiculului.
Urmare: sistemul abs are funcție de încărcare inversă / frână auto EABS, introducerea tehnologiei antiblocare EABS de nivel auto, a obținut efectul EABS frână mut, moale, indiferent de orice viteză pentru a garanta confortul și stabilitatea frânei, a câștigat ' Apare abs-ul original în condițiile fenomenului non-stop al frânei cu viteză redusă, nu deteriorează motorul, reduce frânarea mecanică și presiunea mecanică de frânare, reduce zgomotul frânei, mărește foarte mult siguranța frânării; În plus, la frânare, decelerare sau alunecare în jos, energia generată de EABS este alimentată înapoi la baterie pentru a juca un efect de contraîncărcare, astfel încât să mențină bateria, să prelungească durata de viață a bateriei și să mărească raza de acțiune. Utilizatorii pot regla adâncimea de frânare a EABS în funcție de obiceiurile lor de conducere.
Sistem de blocare a motorului: în stare de alertă, regulatorul va bloca motorul automat atunci când este alarmant, controlerul nu are aproape niciun consum de energie electrică, nu există cerințe speciale pentru motor, în cazul tensiunii bateriei sau a altor condiții anormale privind implementarea normală a vehiculelor electrice fără niciun impact .
Funcție de autocontrol: autocontrol dinamic și autocontrol static, controlorul cât timp este în starea electrică, va detecta automat starea interfeței aferente, cum ar fi transferul, mânerul de frână sau un alt comutator extern etc., odată apărut, defect, controler automat de implementat protecție, asigurați pe deplin siguranța ciclului atunci când depanați protecția stării controlerului restaurată automat.
Funcție de încărcare inversă: alimentați energia generată de EABS la baterie la frânarea, decelerarea sau alunecarea în jos, astfel încât să aibă efectul încărcării în sens invers, astfel încât să mențineți bateria, să extindeți durata de viață a bateriei și să creșteți raza de acțiune.
Blocarea funcției de protecție la rotație: judecați automat dacă motorul se află în starea de rotație completă de blocare sau în stare de funcționare sau de scurtcircuit al motorului atunci când are loc supra-curent. Dacă motorul este în stare de funcționare atunci când apare supra-curent, regulatorul stabilește valoarea limită curentă la o valoare fixă pentru a menține capacitatea de conducere a întregului vehicul. Dacă motorul este în stare pură de blocare, controlerul va controla valoarea limită curentă sub 10A după 2 secunde pentru a proteja motorul și bateria și a economisi energie. Dacă motorul este în stare de scurtcircuit, regulatorul controlează curentul de ieșire sub 2A pentru a asigura siguranța controlerului și a bateriei.
Protecție dinamică și statică împotriva pierderilor de fază: când motorul funcționează și orice fază a motorului vehiculului electric se întrerupe, regulatorul trebuie să îl protejeze pentru a evita arderea motorului și, în același timp, protejează bateria vehiculului electric și prelungește durata de viață a bateriei.
Funcția de protecție dinamică a tubului de putere: când regulatorul funcționează dinamic, poate monitoriza în timp real starea de lucru a tubului de alimentare. Odată ce tubul de alimentare este deteriorat, regulatorul îl va proteja imediat pentru a împiedica căruciorul să fie laborios după deteriorarea altor tuburi de putere din cauza reacției în lanț.
Funcție anti-viteză: rezolvați viteza de viteză cauzată de rotirea mânerului sau defectul liniei controlerului electric fără perii, îmbunătățiți siguranța sistemului.
1 + 1 funcție de putere: utilizatorii pot regla utilizarea puterii automate sau a puterii inversă, pentru a realiza puterea auxiliară în ciclism, astfel încât călăreții să se simtă mai relaxați.
Funcția de croazieră: Funcția automată / manuală de croazieră este integrată, utilizatorii pot alege singuri în funcție de nevoile lor, 8 secunde în croazieră, viteză de conducere stabilă, fără a fi nevoie să se ocupe de control.
Funcție de comutare a modului: utilizatorii pot trece la modul electric sau modul de alimentare.
Funcție de alarmă antifurt: design ultra-liniștit, introducerea conceptului anti-furt de telecomandă auto, stabilitatea anti-furt este mai mare, în starea de alarmă poate bloca motorul, sunetul claxonului de alarmă până la 125dB mai sus, are un puternic efect de descurajare. Și are funcția de auto-învățare, distanța de telecomandă este de până la 150 de metri fără cod de eroare.
Funcție de inversare: controlerul adaugă funcția de inversare. Când utilizatorul merge normal, funcția de inversare eșuează. Când utilizatorul oprește mașina, apăsați butonul funcției din spate pentru a efectua inversarea auxiliară, iar viteza maximă de inversare nu depășește 10 km / h.
Funcția de telecomandă: adopta o tehnologie avansată de control de la distanță, atâta timp cât 256 algoritm de criptare, sensibilitate reglabilă pe mai multe niveluri, performanțe de criptare mai bune și niciun fenomen de cod repetat, îmbunătățesc considerabil stabilitatea sistemului, iar cu funcția de auto-învățare, distanța de control de la distanță până la 150 de metri fără generarea codului de eroare.
Control de mare viteză: adopta cel mai recent microcomputer cu un singur chip special conceput pentru controlul motorului, adaugă noul algoritm de control BLDC, care este potrivit pentru mai puțin de 6000 rpm
Reglarea motorului cu viteză mare, medie sau mică.
Faza motorului: compatibilitatea automată a motorului de 60 de grade, motorul de 120 de grade sau motorul de 60 de grade, poate fi compatibilă, nu trebuie să modifice nicio setare.
Schema circuitului controlerului
Pe scurt vorbind, regulatorul este compus din dispozitive periferice și cip principal (sau microcomputer cu un singur chip). Dispozitivele periferice sunt unele dispozitive funcționale, cum ar fi execuția, prelevarea de probe etc., sunt rezistență, senzor, circuit de comutare a punții, precum și microcomputer auxiliar cu un singur cip sau circuit integrat special pentru a finaliza procesul de control al dispozitivelor; Microcontrollerul se mai numește și microcontroller, este integrat pe un cip în stocarea, decodarea transformării, generatorul de semnal de undă de rumeguș și funcția circuitului de modulare a lățimii impulsului și poate face circuitul de comutare a conducerii sau decupării tubului de curent, prin controlul undelor pătrate timpul de conducere al tubului de putere pentru a controla circuitul de antrenare al vitezei motorului, a porturilor de intrare și de ieșire, cum ar fi integrat împreună, și un cip de computer. Acesta este controlorul inteligent al bicicletei electrice. Este un produs de înaltă tehnologie, sub pretextul unui prost.
Calitatea proiectării controlerului, caracteristicile, utilizarea funcției de microprocesor, circuitul dispozitivului de comutare a puterii și dispunerea dispozitivelor periferice, direct legate de performanța și starea de funcționare a vehiculului, dar afectează, de asemenea, performanța și eficiența regulatorului în sine. Controlerul de calitate diferită, utilizat în aceeași mașină, cu același set de baterii cu aceeași stare de încărcare și descărcare, prezintă, de asemenea, uneori o mare diferență în capacitatea de conducere.
Compoziția sistemului
Sistemul de control al motorului electric al bicicletelor constă în general din motor electric, convertor de putere, senzor și controler electric al vehiculului.
În funcție de complexitatea algoritmului de control, sistemul de microprocesor adecvat trebuie selectat pentru sistemul de control al motorului electric. Unele simple sunt controlerele cu un singur chip, iar altele complicate sunt controlerele DSP. Noul cip special dezvoltat pentru conducerea motorului poate îndeplini cerințele controlului motor al sistemelor auxiliare. Pentru controlorul motorului vehiculelor electrice, trebuie utilizat un procesor DSP. Circuitul de control include în principal următoarele piese: cip de control și sistemul său de acționare, sistem de prelevare AD, modul de alimentare și sistemul său de acționare, sistem de protecție hardware, sistem de detectare a poziției, capacitate de asistență a autobuzului etc.
Circuitul principal de alimentare adoptă invertorul trifazic punte complete, așa cum se arată în fig. 4-32, unde principalul dispozitiv de comutare a puterii este IG-BT. În starea comutării de curent și de înaltă frecvență, inductanța rătăcită de la condensatorul electrolitic la modulul de comutare a puterii are o influență mare asupra consumului de energie al circuitului de putere și a tensiunii de vârf a modulului. Prin urmare, este adoptat substratul magistralei în cascadă pentru a face ca inductanța rătăcită a circuitului să fie cât mai mică posibil, astfel încât să se adapteze caracteristicilor tensiunii joase și curentului ridicat al sistemului de control.
Noul model de dezvoltare
După un deceniu de dezvoltare rapidă, bicicletele electrice, un produs de trai, sunt la fel de indispensabile pentru oameni precum lemn de foc, orez, ulei și sare. Conform statisticilor relevante, până la sfârșitul anului 2013, proprietatea vehiculelor electrice pe piața națională a ajuns la 150 de milioane, iar industria vehiculelor electrice a intrat, de asemenea, în punctul de inflexiune de la stadiul de creștere și maturitate, cu legea dezvoltării ciclului de viață al produsului. , iar recesiunea pare inevitabilă. Industria vehiculelor electrice care comercializează trei axe:
Principiul economic clasic al utilității marginale în scădere a devenit din ce în ce mai ineficient în publicitate, promovare și războaie de prețuri, iar toți producătorii de mașini electrice sunt în pierdere. Datorită naturii speciale a industriei, eticheta de bază a fost însoțită de creșterea industriei vehiculelor electrice. Tocmai datorită acestei naturi speciale a e-bike-ului de bază, e-bike mai aproape de nevoile oamenilor, creând un deceniu de creștere explozivă a mitului industriei e-bike.
