hotebike
Filipinezii întorc energie pentru a pedala pe fondul crizei de transport, SE Asia Information & Prime Tales
Domnul David Llorito, 56 de ani, ofițer de comunicare la instituția financiară mondială, obișnuia să acopere aproximativ 100 km pe zi cu bicicleta sa de turism.
Într-una dintre aventurile sale de ambalare a bicicletelor din ultimele 12 luni, el a reușit să pedaleze în apropiere timp de aproximativ 300 km pe toată insula Panay din centrul Filipinelor mai devreme decât o furtună l-a prins.
Apoi am ajuns aici pandemia de coronavirus.
În ultima vreme, a ajuns la ciclism doar 15 km pe zi.
„Profit de el pentru a furniza alergări. Profit de el pentru a merge pe piețe deschise. Sunt totuși precaut să merg la magazine din cauza informațiilor că virusul este în aer ”, a declarat el.
Cu toate acestea, în timp ce aripile sale au fost tăiate, se bucură că acum vede colegi bicicliști suplimentari pe autostradă.
Cu toate acestea, transportul public fiind limitat din cauza restricțiilor la adăpost la domiciliu pentru a se desfășura treptat Covid-19, o mulțime de sute de filipinezi se îndreaptă spre biciclete pentru a le duce locul unde ar trebui să meargă.
Bicicletele promovează ca niște trufe arzătoare, cu rafturi chiar și la comercianții cu amănuntul de biciclete de ultimă generație goi.
Un mic magazin din districtul La Loma din Manila a trebuit să-și completeze inventarul în fiecare săptămână, ca urmare a faptului că bicicletele au fost ridicate la fel de repede de când au ajuns.
„Promovăm șapte până la 10 biciclete pe săptămână, mult peste ceea ce obișnuiam”, a declarat doamna prințesă Dianne Barino, 21 de ani, funcționară în magazin.
Bicicletele de bază care promovează pentru cinci, 000 de pesos la 7,000 de pesos (140 USD până la 200 USD) sunt cele mai apreciate.
Nu doar bicicletele sunt la o cerere aprinsă.
„Promovăm aproximativ 100 de căști pe săptămână”, a declarat dna Barino.
Domnul Llorito a declarat că a mers imediat la 4 comercianți cu amănuntul de biciclete în căutarea unui set de frâne și a unui scaun.
„Este posibil să obțineți aceste elemente mai devreme decât pandemia. Acum, este important să vă puneți titlul pe o listă și să așteptați ”, a declarat el.
Trei din fiecare 4 persoane din Manila nu își pot permite un automobil sau o motocicletă. Și cu furnizorii de autobuze și practici foarte restrânși, singura alegere pentru a ajunge la muncă sau la un comerciant cu amănuntul este ambele prin plimbări sau pedale.
Nu este surprinzător că bicicleta este cea mai fascinantă dintre cele 2.
O cercetare a grupului de comerț electronic iPrice Group a descoperit că filipinezii au fost de 3 ori mai predispuși să caute online biciclete de cumpărat în iunie, așa cum au făcut în aprilie.
Chiar și bicicletele și scuterele electrice sunt înlocuite. Căutările Google pentru biciclete electrice și scutere electronice au crescut cu până la 189 la sută, pe baza iPrice.
Domnul Llorito speră că acest nou entuziasm în rândul filipinezilor pentru că bicicleta nu va scădea după încheierea focarului Covid-19.
El a declarat că pandemia a stimulat guvernul federal să construiască infrastructură pentru a ajuta ciclismul ca stil de viață.
Ofițerii vizitatori creează piste pentru biciclete de-a lungul drumurilor și autostrăzilor, iar mallurile alocă în sfârșit o zonă de parcare pentru biciclete.
„Aceasta este o problemă atractivă. Sperăm că pasiunea dintre modelele autorităților native va continua ”, a declarat dl Llorito.
El crede, de asemenea, că cei care au mers pe bicicletă ca parte a rutinei lor de zi cu zi îl vor transforma în cele din urmă într-un stil de viață, chiar și atunci când este deja considerat protejat, de îndată ce mai călătorești o practică sau un autobuz.
„Există în orice moment această plăcere ușoară de a utiliza energia individuală a piciorului pentru a manevra în jurul tău. Vă oferă o cale de libertate. Vă oferă o modalitate prin care fiecare călătorie este o expertiză satisfăcătoare ”, a declarat el.