First Ride: Shimano's New Steps EP8 eMTB System

Datorită carcasei unității de acționare din magneziu și a formei sale îmbunătățite, motorul nou-nouț a scos 300 de grame din dimensiune, ajungând la o greutate completă de doi kg. O ofertă de pachete de 6 bucăți mai mici oferă mult mai mult spațiu liber decât predecesorul său. Suporturile motorului sunt totuși identice cu cele anterioare, astfel încât producătorii de biciclete se pot potrivi cu adevărat cu noul motor în cadrele actuale, fără modificări.

O altă mare încântare față de motorul învechit este o reducere de 36 de bucăți la tracțiune și un zgomot de conducere mult redus. Administrarea căldurii a fost optimizată prin introducerea consumabilelor care disipă căldura, un spațiu ridicat în carcasă și chiar un algoritm rafinat de administrare a căldurii.

Vorbind de algoritmi, Shimano și-a refăcut complet algoritmul de ajutor pentru toate modurile lor de asistență, potrivind organic eforturile călărețului și oferind energia corectă la momentul potrivit. Înlocuind un singur raport de ajutor pentru fiecare mod de conducere, noul algoritm calculează în mod constant cel mai bun raport de ajutor, bazându-se pe starea de fapt.

Există un spectacol nou, SC-EM800, care pare a fi asemănător cu SC-E8000 identificat, totuși conține un chipset suplimentar de succes, compatibilitate extinsă cu sistemele computerizate de a treia celebrare din cauza ANT și puterea de a alege două total diferite profiluri de călătorie personalizate. În plus, cu acest spectacol, firele noi adecvate pot transmite informații mai repede ca o consecință a lățimii de bandă ridicate și pot face ca sistemul să fie rezistent la viitor pentru noile opțiuni ale brandului.

Un nou swap de asistență montat pe ghidon (SW-EM800) cu butoane mai mari și sugestii tactile mai bune este acum disponibil, la fel ca și o nouă informație despre lanț (CD-EM800).

O posibilitate de braț cu manivelă de 160 mm a fost adăugată la variantele 165, 170 și 175 mm, păstrând factorul Q la un subțire de 177 mm.

În plus, actualizată este aplicația E-Tube Undertaking care poate vorbi cu instrumentele digitale ale Shimano (piese de schimb Di2 în plus). Prin personalizare, opțiunile sunt extinse masiv, permițând călăreților să regleze fiecare mod de călătorie cu zece curbe de ajutor total diferite, pentru a gestiona cât de repede abilitățile cresc atât cât intră. Mai mult, cea mai mare restricție de cuplu va fi setată între 25 și 85 Nm de cuplu.

Majoritatea emisiunilor Shimano pot vorbi fără fir prin Bluetooth prin intermediul aplicației.

Experimentați impresii

Din cauza unei colecții de ocazii nefericite, nu am putut călători cu motorul nou-nouț oricât de aproape cât de mult ar fi putut fi realizat, cu toate acestea, încă o dată, puținele plimbări prelungite pe care le-am primit, am epuizat bateria de fiecare dată și a luat câteva impresii corecte de testare.

Merona 2021 eONE-SIXTY 8000 cu triunghi de intrare din carbon, configurare combinată a roții de 29 / 27.5 ”și detalii bune - cum ar fi orificiile de răcire Thermo Gate de pe spațiul tubului de direcție pentru a ajuta la încălzirea aerului din baterie să se disipeze - a acționat ca bicicleta noastră de verificare. Având în vedere că Merida și Shimano au lucrat intens colectiv la crearea cadrelor lansate în 2020, variația lor totală a fost acum îmbunătățită cu bateria interioară mai mare de 630Wh (500Wh pentru dimensiunea XS), capacul bateriei Power Guard îmbunătățit cu materiale mai moi în aer liber, la scară. zgomotul din spate și asistarea la etanșarea compartimentului bateriei, direcționarea suplimentară a cablurilor încorporată, intrarea ușoară și în mod firesc noul motor Shimano STEPS EP8. Manechinul nostru a fost echipat cu spectacolul Shimano SC-E7000, cele 2 moduri de carbon crescute 9000 și 10K funcționează cu noul model de spectacol SC-EM800.

Timpul de joc: scăderea bună la eroarea W013 - noul EP8 poate fi lansat în cele din urmă rapid, fără nicio problemă, chiar și atunci când pedalați.

Este destul de evident cât de eficient este noul EP8. Nu numai extrem de eficient, dar extraordinar de rotunjit, cu cuplul care progresează ușor, nu contează în ce mod folosiți bicicleta. A dispărut mișcarea care se însoțește în mod obișnuit, în mod special, cu setarea Creștere. Chiar și atunci când începe în secțiuni abrupte, motorul reacționează extraordinar de delicat la intrarea pedalei și este destul de simplu să comutați capacitatea în partea de jos și să mențineți roțile de la rotire.

Toate acestea pe senzația de cât de liniștit este noul EP8, aproape că îl duce la un grad nou în clasa motoarelor de dimensiuni mari. Chiar și în modul Creștere, sub sarcină maximă, zgomotul nu se acumulează mai mult decât un zumzet scăzut, obositor pentru a recunoaște chiar și zgomotul ambiental al unei călătorii.

În plus, configurarea de jos a modului Path s-a transformat într-un mod mult mai plăcut de utilizat. Cel puțin în idee, atunci când verificați variația dintre modul Path și modul Eco, aproape că se dublează la distanță datorită noului lor algoritm. Bineînțeles, asistența de la motor este mult mai mică în Eco în comparație cu Creșterea, sau acum chiar și Path, totuși presupun că vor exista totuși o mulțime de oameni care pot avea nevoie să călătorească predominant pe acest mod pentru a face ceva exercițiu în Deși nu am petrecut niciodată mult timp în Eco cu E8000, în afară de după ce m-am confruntat cu dificultăți în ceea ce mă rămâne, algoritmul de asistență nou poate afecta, de asemenea, în mod vizibil modul de asistență de jos într-o abordare optimistă.

Deși nu a fost nesănătos mai devreme de faptul că, depășirea pragului de 25 km / h se simte, de asemenea, extrem de pur acum, cu reducerea la tracțiune, în afară de adevărul că nevoia de a menține o bicicletă electronică grea la viteză va fi în orice moment un pic mai mare dificil. În ceea ce privește diferențele generale, noul sistem EP8 pare să beneficieze de eficacitatea sa sporită și ar trebui să fie adecvat acolo cu cei mai mari rivali ai săi, deși va trebui să rulez micul meu tur de verificare pentru câteva numere comparabile.

Cu cât este mai mare decât anterior, cu toate acestea, cu toate acestea, se observă tranziția, de fiecare dată când începeți să învârtiți manivelele din staționare și când vă opriți pentru a pedala. Din lipsa unei descrieri mai mari, este un fel de rezistență rafinată la dublu clic, care abia poate fi simțită de pedale și, pentru cei care se concentrează, chiar să fie auziți. În timp ce de fapt nu are efect asupra călătoriei de înaltă calitate, voi dori să petrec ceva timp suplimentar cu sistemul pentru a vedea dacă există anumite condiții în care senzația se transformă în enervant.

Cel mai semnificativ, de îndată ce ați putea pedala, tranzițiile de la asistența motorului sunt complet fără sudură și se simt extraordinar de pure. Mulțumiri pentru noul algoritm.

În cele din urmă, modul de mers pe jos al lui Shimano este acum utilizabil. Simplu pentru a trece în și activat cu degetul mare la distanță, împinge bicicleta alături de el puternic, nu contează ce echipament funcționezi. Prin simpla apăsare a unui alt buton, sunteți din nou la modul de conducere obișnuit.

Din păcate, când am încercat să ne conectăm cu bicicleta de verificare cu aplicația E-Tube, a apărut o eroare, deoarece noul motor nu a făcut parte din sistemul oficial, dar nu pot spune cu ce diplomă pot fi afectate modurile .

Chiar și cu cât de puțin timp am petrecut pe noul EP8 al lui Shimano, este protejat să spunem că este o încântare față de E8000 în fiecare abordare unică. Voi petrece mult mai mult timp cu noul sistem pentru o evaluare în profunzime și îl voi rula față în față cu câțiva dintre cei mai mari rivali ai săi, pentru a determina în ce zone se desfășoară mai sus și în locul în care are totuși un nivel de captare la fel de mare așa cum fac. Țineți-vă la curent.