hotebike
GoCycle GX este o bicicletă pliabilă superioară pentru oraș
Deși există de fapt o mulțime de producători care oferă biciclete pliabile, GoCycle din Marea Britanie a fost unul dintre primii care le-a popularizat. Manechinul GX al companiei este un superb navetist de oraș, așa cum am descoperit în ultima vreme după ce am încercat unul în fiecare săptămână.
Lansat pentru prima dată în 2019, GX a obținut o serie de îmbunătățiri notabile în încarnarea sa din 2020. Acestea includ o furcă de intrare extra ergonomică (moștenită de la manechinul GXi de sus), rutare interioară mai simplificată a cablurilor, care permite o pliere mai simplă și scoaterea bateriei și o reducere de 300 de grame în greutatea totală. Întreaga bicicletă ar fi considerat că este vorba de cântare la aproximativ 17.5 kg (38.6 lb), deși unitatea mea demonstrativă a ajuns aici la 18.3 kg (40.4 lb).
În ceea ce privește specificațiile primare, opțiunile GX 2020 urmează:
- Corp din aliaj de aluminiu 6061 T6 hidro-format
- Roți din magneziu cu anvelope de toate tipurile, de 20 x 2.25 inci, marca casei
- Frâne cu disc hidraulic de intrare și spate
- Transmisie cu lanț etanșă cu transmisie butuc spate Shimano Nexus cu 3 trepte
- Schimbator de prindere Microshift
- Șoc din spate cu polimer care asigură o călătorie de 1 inch (25 mm)
- Motor de intrare GoCycle de 500 de wați, alimentat de un acumulator litiu-ion de 13.7 Ah / 22V detașabil rapid
Se pretinde că un cost de 7 ore al acelei baterii este bun pentru o întindere de până la 65 km (40 mile) bazându-se pe intrarea pe pedală, ceea ce este aproximativ conform cu ceea ce am obținut. Setat la configurația sa nord-americană, GX are o viteză primară asistată de pedală de 20 km / h. Există, de asemenea, un mod de accelerație pentru aceste ocazii ori de câte ori pur și simplu nu ai chef să pedalezi sau atunci când etapa aleasă {de electricitate} dorește o scurtă îmbunătățire.
Ben Coxworth / New Atlas
Riderii selectează între 4 moduri de ajutor (Metropolis, Eco, On-Demand și Customized) utilizând o aplicație iOS / Android pe smartphone-ul lor conectat Bluetooth. Telefonul respectiv va fi montat pe ghidon folosind o pereche inclusă de inele de cauciuc, afișând un tablou de bord digital care oferă informații care amintesc de stadiul bateriei, viteza și distanța parcursă.
Cu toate acestea, de îndată ce aplicația a fost utilizată pentru a alege modul, telefonul nu avea să mai fii aproape de bicicletă. Un rând de LED-uri roz pe ghidon prezintă totuși stadiul costului bateriei, care este principalul factor de care vor avea grijă majoritatea piloților.
Spre deosebire de alte ebike-uri, GX nu are un ecran LCD încorporat sau un selector de moduri personalizat. În timp ce acest lucru creează un ghidon mult mai puțin aglomerat, călăreții care au nevoie de cunoștințe și controlabilitate suplimentare se pot simți cu adevărat incomode plasându-și telefonul pe bară atunci când conduc sub ploaie sau traversând drumuri deosebit de dure.
Pe un cuvânt de aspect asociat, ca rezultat al ghidonului este comparativ grăsimi și niciodată sferice (transversal), montarea echipamentelor de la terți care amintește de faruri sau clopote poate fi dificilă. Gocycle oferă linia sa personală de echipamente adecvate, însă aparatele actuale cel mai probabil nu pot fi transferate de la diferite biciclete.
Ben Coxworth / New Atlas
Folosirea GX a fost plăcută. Am ajuns în primul rând în modul Metropolis, cu motorul lovind cu ușurință imediat ce senzorul de cuplu al pedalei a decis că am atins pragul necesar. Călătoria a fost destul de confortabilă, datorită parțial șelei moi Velo Sport, mânerelor evazate GoCycle Sport Ergo și poate acel pic de suspensie spate.
Ca urmare a vârfului ghidonului nu poate fi ajustat, deși, mă mir cât de ridicați vor fi călăreții cu privire la faptul că brațele stau relativ excesiv. Acest lucru a declarat, în conformitate cu corporația, GX-ul unic ar trebui potrivește confortabil călăreții cu vârful de la 4'8 "la șase'4" (142 până la 193 cm).
Plierea și desfacerea GX este la fel de rapidă și simplă ca pe piață, durând aproximativ 10 secunde și implicând în primul rând doar două zăvoare - unul pe corp și unul pe baza tubului ghidonului. Ar trebui să fac niște googlinguri și e-mailuri pentru a obține toate tipăriturile mici ale metodei, deși, deoarece acestea nu par a fi complet introduse în filmele incluse în aplicația de configurare.
Ben Coxworth / New Atlas
Mai mult, cu intenția de a scoate tija de siguranță atunci când pliați bicicleta, o șurub cu degetul mare pe corp trebuie să fie slăbită manual. Am descoperit că atunci când așez din nou tija de scaun, șurubul trebuie strâns foarte ferm cu intenția de a ține scaunul de la răsucire în timp ce conducea. Ar putea fi bine dacă ar fi existat doar o pârghie care a făcut treaba.
De altfel, poate ajuta, de asemenea, dacă tija scaunului avea o canelură care se potrivea chiar într-o creastă corespunzătoare de pe corp, deci nu ar putea exista presupuneri cu privire la faptul dacă scaunul ar putea fi sau nu drept atunci când fiecare lucru mic era strâns în jos.
Un factor mic diferit pe care l-am văzut a fost adevărul că, atunci când bicicleta este desfășurată, lipsa unui tub primar îl face moderat de incomod să aleagă și să parcurgă trepte, și mulți alții. Cu toate acestea, acest lucru este frecvent pentru multe biciclete pliabile și nu este un dezavantaj care este deosebit pentru GX.
În afară de mici, GoCycle GX din 2020 prezintă aproape orice lucru mic de care ai putea avea nevoie într-o bicicletă electrică de călătorie lină, agilă, pliabilă și cu aspect rece. Se poate obține acum în selecții de culori de alb, albastru sau negru mat, la prețul de 3,299 USD.
Și, în sfârșit, nu în ultimul rând, aș prefera să mulțumesc Edmonton, vânzătorul GoCycle din Canada, Redbike, pentru că mi-a furnizat bicicleta demo.
Pagina web a produsului: GoCycle GX