hotebike
O furcă cu suspensie este una dintre cele mai vizibile și demne îmbunătățiri pe care le puteți face bicicletei dvs. de munte. O furcă de calitate superioară va putea face față unui teren mai dificil, rămânând compus pe traseu și menținând roata în contact cu solul. Acest lucru oferă mai multă aderență și, prin urmare, o plimbare mai inspirată de încredere. Astăzi, mi-ar plăcea să vă arăt cum să alegeți o furcă și cum să o întrețineți. Multumesc pentru sprijin.
Compoziția furcii cu suspensie
O furcă obișnuită din față a amortizorului este compusă dintr-un tub superior (tubul cârmei), umărul furcii din față, capacul umărului, tubul de cursă (tubul interior) și tubul furcii din față (tubul exterior). ), piciorul furcii, scaunul de frână și alte piese.
Clasificarea furcilor cu suspensie
Amortizorul evident este funcția sa esențială. Când călăriți sub acțiunea gravitației și a rezistenței, furca de suspensie este comprimată la extrem și apoi rotește și repetă această acțiune în timpul mersului. Reduce semnificativ denivelările inutile, oferă o experiență de călătorie mai confortabilă și are ca efect evitarea rănilor și răsturnarea. Acum să aruncăm o privire asupra mediului din partea importantă a furcii suspensiei - mediul suspensiei. Pot fi împărțite aproximativ în: furcă MCU, furcă față cu arc, furcă față cu arc ulei, furcă față ulei-aer și furcă față cu aer dublu.
Furcă MCU
Anterior, era adesea folosit ca amortizor pentru bicicletele montane, dar acum este rar. UniGlue este fabricat din material poliuretanic cu greutate redusă, structură simplă și cerințe de întreținere relativ scăzute. Cu toate acestea, datorită creșterii continue a deplasărilor cu stivuitorul din ultimii ani, MCU trebuie să se retragă de pe piață din cauza propriilor neajunsuri. Deoarece acest material trebuie să fie îngrămădit pentru a obține efectul de absorbție a șocului cu cursă lungă, este incomparabil cu arcuri și furci cu gaz.
Furca de primăvară
Furca frontală cu arc utilizează un arc ca mediu de absorbție a șocurilor. Structura sa este simplă. În general, există arcuri pe o parte a furcii din față sau arcuri pe ambele părți. În general, primele sunt în mare parte. Acest tip de furcă frontală are un cost redus și un preț redus. În general, are o funcție de reglare moale și tare, prin compresia arcului pentru a obține diferite moale și tare, în timp ce pierde o anumită cursă. Furca frontală nominală de 80 mm va pierde aproximativ 20 mm de deplasare atunci când este reglată la cele mai dificile condiții.
Furcă cu arc de ulei
Cuvântul trebuie înțeles separat: rezistență la ulei + arc. Acest tip de furcă față se bazează pe o furcă față cu arc cu amortizor de ulei adăugat pe cealaltă parte a arcului. Amortizarea uleiului folosește ulei pentru a regla viteza de revenire a arcului. Acest tip de furcă frontală are în general funcția de reglare a revenirii, funcția de blocare și o parte a funcției de reglare a cursei pe baza reglării moi și dure. Prețul acestui produs variază foarte mult, dar poate ajunge de 5 ori prețul unei furci cu arc. În condiții normale, acest tip de furcă față nu are niciun avantaj în greutate, dar funcția de blocare poate prezenta avantaje mai mari la nivelare și urcare.
Furcă de ulei și aer
Acest lucru este similar cu furca arcului de ulei de mai sus, cu excepția faptului că presiunea aerului este utilizată în locul arcului ca mediu de amortizare. Reglați moliciunea și duritatea pompând aer. În general, pentru călătorii cu greutăți diferite, valorile corespunzătoare ale presiunii aerului vor fi diferite. Deoarece acest tip de furcă față folosește aer în loc de arcuri, greutatea poate fi mai ușoară, în general sub 1.8 kg. Dar relativ vorbind, prețul este mai mare. Această furcă are, de asemenea, funcții de recuperare și blocare.
Furcă frontală cu aer dublu
Furca frontală cu aer dublu folosește o cameră de aer negativă în locul unui arc de presiune negativă, iar moliciunea (viteza de revenire) a furcii frontale poate fi reglată prin ajustarea presiunii de aer a camerei de aer negative și a camerei de aer pozitive. Acesta este un produs de ultimă generație. Efectul reglării durității furcii frontale cu camere duale de aer va fi mai bun. Greutatea este relativ ușoară, cântărind aproximativ 1.6 kg. Dar prețul mediu va fi mai mare decât cele anterioare.
Călătorie cu furcă
Privind specificațiile furcii din față, toată lumea se uită mai întâi la deplasare, fără a mai menționa furcile față ieftine, furcile frontale XC mai bune de pe piață, dintre care cele mai multe au o distanță de cel puțin 70 mm și apoi o cursă a suspensiei de 80-120 mm. tipul de furcă față este utilizat de așa-numita metodă de călărie Freeride în Europa și Statele Unite. Poate fi folosit în orice teren, chiar și în cele care nu necesită frânare, și se grăbesc în jos pe unele pante abrupte de tip stâncă. Cursa limită a furcii suspensiei este de aproximativ 160-180mm. Aceste furci super-grele sunt utilizate în general pentru curse de coborâre în coborâre.
Pentru bicicletele montane hotebike, bazate pe motive de calitate și economice, modelul de bază alege furcile cu arcuri de calitate medie pentru dvs., iar furcile noastre cu arcuri clasificate bine în clasamentul calității furcilor cu arcuri. Furcă din aliaj de aluminiu cu blocare, furcă frontală de 110 mm. Dar dacă doriți să le actualizați, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați, vă putem oferi personalizare sau upgrade-uri. site-ul hotebike: www.hotebike.com
Întreținere
Indiferent de furca utilizată, păstrați tubul interior curat. Furca frontală echipată cu un manșon de protecție trebuie instalată. Nu scoateți manșonul de protecție pentru a fi rece, altfel nisipul și impuritățile vor intra și furculița din față va trebui să fie desfăcută și spălată. După ce ați folosit furca frontală pentru o perioadă de timp, aceasta trebuie unsă sau dezasamblată pentru curățare și lubrifiere. Când spălați mașina, ar trebui să acordați atenție și verificării bolului furcii din față, a capacului de umăr, lângă placa de armare a frânei, a cârligului și a tubului inferior de lângă frâna cu disc. Acestea sunt locurile în care fisurile sunt de obicei ușor de apărut. După ce ați ales furca din față a amortizorului, acordați atenție întreținerii și vă puteți bucura de plimbare numai când ieșiți la joacă și vă puteți bucura de interesul off-roadului cu liniște sufletească. ; Se poate spune că întreținerea furcii din față este la fel de importantă ca lanțul. Dacă nu este întreținut corespunzător, va ajunge în avans la durata de viață și se va întări din ce în ce mai mult și își va pierde treptat confortul necesar.
Teaca de cauciuc este un strat protector foarte eficient pe coloana amortizorului. Cu toate acestea, trebuie să o pliați de fiecare dată când o curățați, apoi să lustruiți coloana telescopică a furcii din față cu o cârpă și să verificați periodic dacă coloana amortizorului este deteriorată. 2 Aplicați ulei pe coloana termocontractabilă După fiecare întreținere, puneți câteva picături de ulei lubrifiant sau acoperiți un strat subțire de grăsime pe coloana telescopică pentru a vă asigura că coloana de suspensie rămâne în stare perfectă mult timp. 3 Demontarea amortizoarelor Diferite forme de amortizoare au diferite metode de demontare. Toate furcile de suspensie au șuruburi de fixare, unele în exterior și altele în interior. În ceea ce privește furca cu suspensie pneumatică, trebuie să Dacă aerul este stins, vă rugăm să citiți instrucțiunile furnizate împreună cu amortizorul pentru a înțelege că structura sa internă este dezasamblată. 4 Curățați interiorul amortizorului. Ștergeți toată murdăria acumulată în amortizor cu o cârpă. Amintiți-vă, nu utilizați solvenți, în caz contrar aceasta va cauza deteriorarea amortizorului. În același timp, verificați dacă există vreo deteriorare în interior. 5 Ungere Aplicați un strat subțire de grăsime pe coloana de suspensie. Un ulei bun pentru furculița din față ar trebui să aibă caracteristicile de a nu coroda acoperirea din teflon a peretelui interior. În plus, ungeți dispozitivul elastic (MCU) Nu este de nici un folos, dar ungerea arcului suspensiei îl poate împiedica să facă zgomot. 6 La reinstalarea amortizorului, nu strângeți șuruburile prea bine. Ștergeți grăsimea suplimentară și puneți capacul de praf la loc. 7 Reglați presiunea aerului furcilor de suspensie. Unele furci de suspensie (SID) ar trebui verificate pentru presiune de cel puțin 3 până la 4 ori pe an. Nu folosiți niciodată un compresor de aer pentru a umfla! Capacitatea internă a unei furci frontale este limitată, iar componentele interne vor fi casate atunci când sunt umflate cu o mașină pneumatică.