La început, Conlow și Deziel, care s-au mutat în vale, au proiectat o serie de versiuni și au obținut sugestii superbe de acordare de la tatăl și mama lor.
Inițial, au imaginat un model modern, de înaltă tehnologie, orientat spre un spectator mai tânăr. Ei au proiectat bicicletele, au obținut producția și au fost gata să orbească la târguri.
Cu toate acestea, au descoperit că bicicleta lor nu era sensibilă pentru spectatorii care aveau nevoie de ea. Printre numeroasele plângeri: indivizii nu puteau să se potrivească; aveau nevoie de o expertiză extraordinară; și aspectul său convențional de bicicletă a însemnat că dorea să fie transportat pe un rack auto cu echipamente diferite, ceea ce a negat rapid valoarea redusă a bicicletei.
„Nu am putut promova aceste biciclete pentru a ne salva o mulțime de vieți”, și-a amintit Deziel. „Având în vedere toate aceste clase, ne-am dus din nou la comisia de redactare.”
Au apărut cu ceea ce ar putea fi manechinul lor emblematic, XP. Acest model are roți cu diametru mai mic și este redus până la fund, permițând călăreților cu înălțimi variate să urce și să coboare pur și simplu. Ghidonul și scaunele sunt reglabile și, ca urmare a bicicletei cu anvelope pliabile, cantitatea ridicată de aer permite o călătorie confortabilă suplimentară și nu este necesar niciun rack.
Se potrivește perfect în portbagajul Honda Civic al lui Deziel. De fapt, ar putea face un off-road ușor pe pietriș și trasee de alpinism.
De asemenea, bicicleta este asamblată la livrare. Tot ce trebuie să facă este să pompeze pneurile și să schimbe scaunul și ghidonul, de obicei, sunt bune.
Toate acestea, a menționat Deziel, ar putea fi elemente cheie care le separă de pachet.
„Cu unele, este recomandabil să puneți roțile și ghidonul și să construiți scaunul. O firmă vă cere să construiți frânele ”, a menționat Deziel. „Modul în care îl vedem, suntem bicicliștii. Nu toate perspectivele noastre sunt mecanici. ”
O creștere bruscă a comenzilor
La început, nimeni nu mușca. Tatăl și mama lor fuseseră singurii perspective. Deziel își evalua din nou contul și stabilea ce număr de zile își permite să locuiască chiar aici mai devreme decât să trebuiască să manevreze din nou casa.
„Nu aveam stoc. Fara bani. Făcusem datorii față de tatăl meu ”, a menționat Conlow.
Au luat un pariu cu puținii bani pe care i-au avut, au făcut opt biciclete și le-au trimis influențatorilor. Fără fonduri pe care să le asocieze, semenii și-au încrucișat degetele pe care nu mai puțin de puțini influențieri le-ar fi supus pozitiv despre bicicleta lor.
„Am fost cu ace și cu ace”, a menționat Conlow.
Rapid, un factor de influență a întins mâna și a menționat că este în favoarea ca bicicleta să prezinte o evaluare. Cu toate acestea, fuseseră sceptici. Nu au aranjat un cont de verificare și s-au hotărât să plaseze un site web în ultimul minut.
„Nici o persoană care nu se apropie nu va cumpăra o motocicletă în ziua primară”, a menționat Conlow despre faptul că au luat în considerare momentul respectiv. „Am deliberat să facem un cont mai târziu.”
În prima zi în care a postat videoclipul influențatorului, au fost cumpărate 30,000 de dolari în biciclete Lectric. În următoarele 24 de ore, alte 30,000 de dolari în vânzări brute, a menționat Conlow.
„Știam că avem programe diferite pentru a reveni după prima zi”, a menționat Deziel. „Am presupus:„ Nu-mi pot imagina acest lucru, asta este nebun ... oh, omule, este pe cale să devină și mai nebun. ””
În momentul în care compania a fost depășită cu 10 zile, a postat un al doilea videoclip de influență, producând 120,000 de dolari pe zi în vânzări brute.
Cu siguranță, acel cont de verificare ferm a fost organizat rapid.
La 21 de zile, Lectric a cumpărat 1 milion de dolari în precomenzi. În primele câteva luni, Conlow și Deziel au lucrat dintr-un depozit Phoenix făcând 1 milion de dolari pe lună. Au muncit zile de 18 ore și au răspuns personal la e-mailuri și apeluri.
„Fusesem doar copleșiți. De fapt, nu am avut timp să-l înțelegem ca urmare a faptului că am fost consumați de el. Pur și simplu încercam să continuăm ”, a menționat Conlow. „Totuși, după ce n-am avut nimic, am fost încântați să ne ridicăm, să ne apucăm de treabă și să răspundem la aceste apeluri și e-mailuri.”
De atunci, s-au adăugat angajaților lor și s-au mutat din depozit într-un sediu și un showroom de 13,000 de metri pătrați.
Cea mai mare parte a bazei de cumpărători a lui Lectric are vârste cuprinse între 45 și 80 de ani, care nu au fost pe o motocicletă în scurt timp sau au puncte de mobilitate care îi împiedică să folosească o bicicletă convențională, a menționat Deziel. Cu toate acestea, toți sunt în aer liber și se bucură de timp în natură.
Mulți cumpărători, la fel ca Lambertii, își folosesc bicicletele în jurul locurilor de campare, descoperă trasee în timp ce fac corturi sau pot face comisioane în oraș, fără a fi nevoiți să-și scoată automobilul. Acest lucru a dus la implicarea lui Lectric în Alianța Case on Wheels, o organizație non-profit care îi ajută pe indivizi să lupte împotriva persoanelor fără adăpost prin schimbarea autoutilitarelor în zone de locuit și ajutându-i în gestionarea fondurilor lor.
Până în prezent, Lectric a sponsorizat două construct outs și intenționează să facă un plus.
„Suntem extraordinar de încântați și recunoscători că suntem capabili să facem parte din el. Pur și simplu realizarea influenței este esențială pentru noi ", a menționat Conlow.
Fiecare bicicletă are o garanție de un an, una dintre numeroasele facilități pe care Deziel le știa că vor fi rezolvate, deoarece compania a observat că profilul său crește rapid.
„Simțim cu adevărat un sentiment uimitor al datoriei cu privire la ceea ce facem cu perspectivele noastre. Am vrut să punem toate acestea la punct, astfel încât persoanele să aibă o expertiză optimistă ”, a menționat el.
Manechinul Step-Via a fost un răspuns la potențialii care solicitau o bicicletă excelentă și mai simplă pentru a urca și a coborî. Corpul permite o ușurință mai mare pentru a încerca acest lucru.
În prima zi în care compania și-a introdus lansarea, a cumpărat pre-comenzi de 300,000 de dolari, a menționat Conlow. El și Deziel trebuiau să răspundă la apeluri și e-mailuri pur și simplu pentru a face față vizitatorilor cumpărătorilor. Atunci Conlow a luat un nume de la o fată pe nume Sue, care avea o situație de picior care o împiedica să ajungă la XP. Ea a fost încântată ca urmare a cu Step-Via, poate că se împiedică împreună cu soțul ei.
„A fost plină de lacrimi, spunându-mi cu privire la influența pe care o va avea bicicleta și la modul în care va varia viața ei”, a menționat Conlow. „A reafirmat de ce facem ceea ce facem și de ce proiectăm ceea ce facem. Nu este nevoie să îndepărtăm pe nimeni și să obținem cât mai mulți indivizi posibil. Este un factor foarte interesant în care să faci parte. ”
Ce: EBikes de lectură
Locul: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
Muncitorii: 14
factoid: Piața mondială a bicicletelor electrice a fost evaluată la 23 miliarde de dolari în 2019, în conformitate cu un raport de analiză analitică.
Particularități: 602-715-0907, lectricebikes.com
hotebike
