Cum se face o bicicletă electrică cu un motor de pornire

În industria bicicletelor electrice, motorul se referă în general la ansamblul motorului, inclusiv centrul motorului, reductorul etc. Bicicleta electrică despre care spunem mai jos este ansamblul motorului electric.

(1) Demontarea motorului

Înainte de a scoate motorul, mai întâi trebuie deconectate firele de plumb ale motorului și ale regulatorului. În acest moment, trebuie înregistrată corespondența unu la unu între culoarea de plumb a motorului și culoarea de plumb a regulatorului. Curățați zona de operare înainte de a deschide capacul capătului motorului pentru a preveni absorbirea apelor uscate pe oțelul magnetic din interiorul motorului. Marcați poziția relativă a capacului și butucului. Notă: asigurați-vă că slăbiți șuruburile în diagonală pentru a evita deformarea carcasei motorului. Distanța radială dintre rotorul și statorul motorului se numește gol de aer, iar distanța de aer a motorului general este cuprinsă între 0.25-0.8 mm. După scoaterea motorului pentru a elimina defectele motorului, asigurați-vă că urmați marca de acoperire finală originală pentru asamblare, astfel încât să preveniți fenomenul de curățare după al doilea ansamblu.

(2) Ungerea angrenajului în motor

Dacă există o perie cu un motor cu butuc de viteză și fără perie cu un motor pentru butucul de viteză, zgomotul începe să crească sau să înlocuiască angrenajul din motor, ar trebui să fie toată suprafața dintelui angrenată acoperită cu grăsime, în general nu folosiți nr. 3 unsoare sau ulei lubrifiant desemnat de producător.

(3) Ansamblul motor

Înainte de a asambla motorul periei, verificați elasticitatea arcului în interiorul suportului periei, verificați dacă peria de carbon și suportul periei sunt frecate, verificați dacă peria de carbon poate atinge cursa maximă în suportul periei și acordați atenție la poziționarea corectă a periei de carbon și a schimbătorului de fază, pentru a evita o perie de carbon sau prinderea periei.

La instalarea motorului, impuritățile de pe suprafața pieselor motorului trebuie curățate mai întâi, astfel încât să nu afecteze funcționarea normală a motorului, iar corpul butucului roților trebuie să fie bine fixat, pentru a nu provoca coliziunea și deteriorarea componentele datorită atracției puternice a oțelului magnetic în timpul instalării. Testare 36V normal, ieșire controler 5V, 12V normal, rezistență normală a motorului. Conectați motorul direct la bateria de 36V și motorul funcționează normal.

(4) Metoda de cablare

Datorită diferitelor comutații, motoarele fără perii și perii nu numai că au structuri interne diferite, dar au și diferențe mari în modul de conectare.

1. Metoda de cablare a motorului cu perie. Motoarele perii au, în general, plus sau minus două cabluri. În general, linia roșie este polul pozitiv al motorului, iar linia neagră este polul negativ al motorului. Dacă cablarea pozitivă și negativă a comutatorului pol, va face motorul doar invers, în general nu va deteriora motorul.

2. Judecarea unghiului în faza motorie fără bruscă. Unghiul de fază al motorului fără perii este abrevierea unghiului algebric de fază al motorului fără perie. Unghiurile algebrice în faza comună a motorului fără perii utilizate în vehiculele electrice sunt de 120 ° și 60 °.

Respectați poziția spațiului de instalare al elementului halei pentru a aprecia faza unghiului motorului fără perii. Poziția spațiului de instalare a elementului holului cu motor cu unghi de 120 ° și 60 ° este diferită.

Măsurați semnalul adevărat al halei pentru a aprecia faza unghiului motorului fără perii

Ceea ce trebuie explicat mai întâi este ceea ce se numește unghiul de tensiune magnetică a motorului fără perii. Motoarele fără perii au în general 12, 16 sau 18 bucăți de oțel magnetic, iar sloturile corespunzătoare ale statorului sunt 36, 48 sau 54 de sloturi. Când motorul este în repaus, linia de forță magnetică a oțelului cu magnet rotor are caracteristica de a merge pe direcția reticenței minime, deci poziția în care oțelul cu magnet rotor se oprește este exact poziția polului convex al fantei statorului. Oțelul magnetic nu se oprește la miezul statorului, deci există doar 36, 48 sau 54 de poziții între rotor și stator. Prin urmare, unghiul de tensiune magnetică minimă al motorului fără perii este 360/36 °, 360/48 ° sau 360/54 °.

Elementul hol al motorului fără perii are 5 conductoare, care sunt polul pozitiv al sursei comune de alimentare, polul negativ al sursei comune de alimentare, ieșirea din holul fazei A, ieșirea din holul fazei B și ieșirea din holul fazei C. Putem utiliza cele cinci conducte de hală ale regulatorului fără perie (60 ° sau 120 °) pentru a conecta puterea pozitivă și negativă a conductorilor de hală ai motorului fără perie și conectați cablurile celorlalți trei senzori de fază A, B și C la semnalele de intrare ale holului ale regulatorului vor dori. Unghiul de fază al motorului fără perii poate fi detectat pornind puterea regulatorului și alimentând puterea către elementul halei.

Metoda este următoarea: utilizați blocul de tensiune + 20V c.c. al multimetrului și măsurați tensiunea celor trei conductoare cu firul de împământare a stiloului negru și respectiv stiloul roșu și înregistrați tensiunea înaltă și joasă a celor trei conductoare. . Rotiți ușor motorul și faceți-l să se rotească cu un unghi minim de tensiune magnetică. Măsurați și înregistrați din nou tensiunile înalte și joase ale celor 3 conductoare și faceți acest lucru de 6 ori. Folosim 1 pentru a reprezenta potențialul ridicat și 0 pentru a reprezenta potențialul scăzut. Deci - dacă motorul fără perii este de 60 ° și rotește continuu 6 unghiuri minime de tensiune magnetică, semnalul adevărului de hall măsurat ar trebui să fie 100, 110, 111, 011, 001, 000. Reglați ordinea pinilor cablurilor celor trei elemente de hall, și faceți schimbarea semnalului adevărului strict în conformitate cu ordinea adevărului de mai sus, astfel încât să judecați fazele A, B și C ale motorului fără perii cu 60 °.

Dacă motorul fără perie este de 120 ° și rotește continuu 6 unghiuri de tensiune magnetică minime, semnalul de adevăr al halei măsurat ar trebui să se schimbe conform regulii de 100, 110, 010, 011, 001, 101, astfel încât secvența de fază curentă a elementului sălii să conducă poate fi determinat.

Dacă doriți să determinați rapid dacă motorul fără perie este de 60 ° sau 120 °, folosiți blocul de tensiune + 20V cc al multimetrului și măsurați tensiunea, respectiv, cu cele trei conductoare cu firul de împământare al contorului negru și stiloul roșu. Când cele trei fire au tensiune sau fără tensiune, determinați motorul este de 60 °, altfel este de 120 °

3. Metoda de cablare a motorului fără perii. Motorul fără perie are 3 conductoare de bobină și 5 cabine de cablu. Aceste 8 conductoare trebuie să corespundă cablurilor corespunzătoare ale regulatorului, altfel motorul nu se poate roti normal.

În general, motorul fără perii cu unghi de fază de 60 ° și 120 ° trebuie să fie condus de regulatorul de motor fără perii cu unghiul de fază corespunzător de 60 ° și 120 °. Regulatorul cu unghiuri de două faze nu poate fi schimbat direct. Motorul fără perii cu unghi de fază 60 ° și cele 8 fire conectate la regulatorul de unghi de fază de 60 ° pot fi conectate corect în două moduri: unul este rotit înainte, iar celălalt este rotație inversă.

Pentru motorul fără perie cu unghi de fază de 120 °, prin reglarea secvenței de fază a conductorului bobinei și a secvenței de fază a cablului de sală, se pot realiza 6 tipuri de conexiuni corecte pentru 8 fire conectate de motor și controler, dintre care 3 sunt conectate prin înainte rotirea motorului, iar celelalte 3 sunt conectate prin rotația înapoi a motorului.

Dacă motorul fără perie se inversează, ceea ce indică faptul că unghiul de fază al regulatorului fără perii și al motorului fără perie se potrivește, putem regla direcția motorului în acest fel: comutați A și C a motorului fără perie și conducerea holului regulatorului fără perii ; Între timp, se schimbă liniile de fază principale A și B ale motorului fără perii și ale regulatorului fără perii.

Bicicletele electrice vin în trei tipuri generale. 1. Motor Dc hub, și anume motor perie, două linii de ieșire, controler extern PWM. 2. Motor cu hub alternativ cu sau fără senzor de hală, mai mult de trei cabluri, regulator extern de conversie a frecvenței. 3. Motor butuc roată fără perii, inclusiv comutator electronic și două fire de ieșire. Controler extern PWM. Asigurați-vă că nu vă confundați.

CEL MAI BUN MODEL DE MARE VÂNZARE PE AMAZON, DOAR CĂUTĂ „HOTEBIKE”