hotebike
Cum se face o bicicletă electrică cu un motor de pornire
Opiniile fanilor bicicletelor electrice cu privire la conversia bicicletelor obișnuite de munte în biciclete electrice de munte:
Baterie 36v 10A, motor 250w.
Reparația ne-a costat 280 USD și am cumpărat și o lanternă și un stop pentru un total de 320 USD, în total 600 USD.
1, Viteza maximă de 33 de metri, cu măgarul decât mersul cu 15-10 kilometri, 40 de metri de mașină de drum m-au lăsat câțiva kilometri. În acel moment, am vrut să cheltuiesc mai mult de 160 de dolari și totuși nu puteam rula mai repede decât o mașină rutieră dacă intenționam să schimb un motor mare de 350w-500w, dar controlerul motorului de 500w trebuie, de asemenea, schimbat, iar durata de viață a bateriei este nu atât de bine, așa că folosirea unui motor de 250w va economisi energie. Puterea electrică este în principal o putere ascendentă sau mergeți în principal, dacă urmărirea vitezei mai mult de 3,000 poate cumpăra o mașină rutieră mai bună.
2, Midway 20-80 km, merg adesea la aproximativ 50 km distanță, cum să călătoresc poate ține pasul cu armata mare este ușor, manual electric hibrid plimbare, dar, de asemenea, pot cumpăra un 36v la 5V convertor USB la lanternă, telefon mobil, MP3, sursa de alimentare a difuzoarelor, călătoria foarte excelentă nu este obosită
3, Călărind mai mult de 150 de kilometri această mașină este relativ groapă, pentru că îndrăznesc să călătorească pe o distanță lungă prieteni măgar nu poate fi mai rău decât puterea fizică, decât amatorii de echitatie de agrement mult mai bine. Faceți o bicicletă electrică pentru a merge cu ele, în cazul lipsei de energie electrică, mașina dvs. este mai grea decât altele, nu poate rămâne în urmă este bună.
Modul electric pur poate rula aproximativ 40 de kilometri în viteza medie, dacă viteza maximă este mai mare de o oră pentru a opri alimentarea. Când puterea este consumată după 100 de kilometri, deși pot călări dacă puterea mea fizică nu este bună, voi fi lăsat departe de alții încet. Când rămân fără electricitate, voi întâlni o mare urcare și mă voi simți mult mai obosit decât alții. Ești prea jenat să aștepți pe cineva pe o distanță mare. Ca să spun adevărul, alergând peste 100-200 de kilometri, avantajul mașinii electrice se va transforma încet într-un dezavantaj. Dacă călătoriți pe o distanță lungă și apoi trageți un bagaj de 30-40 jin, acesta va fi mai obosit decât mașina altora.
4, pentru a rezolva problema de a rula pe distanțe lungi, de fapt, mai multe de rezervă câteva baterii pe corpul pe linie, dar prețul bateriei litiu este relativ mare unul este de aproximativ 800-900 de yuani, cumpărați 3 baterii rapide va cheltui 2 -3 mii de yuani, acest preț poate cumpăra o bicicletă montană. Dacă sunteți un magnat local și nu vă pasă de bani, scopul transformării unei biciclete electrice de munte este, de asemenea, să vă instruiască să alergați mai departe și mai ușor în aceeași stare fizică. Dacă alergi pe o distanță lungă cu bicicleta electrică, sensul ciclismului se va pierde.
Motorul din față teoretic nu are reticență la tracțiunea din spate. Unitatea frontală nu are rezistență magnetică, dar puterea nu este la fel de puternică ca unitatea din spate. În cazul specific, unitatea spate de tip viteză face naveta cu unitatea față. Motor dințat fără perii, ambreiaj de depășire intern al motorului, indiferent de modul de acționare, nu există reticență. Baterie duală, curent electric pur de 100 km, plimbare hibridă de 150 km. Avantajul acestui hibrid este că poate rula pe distanțe mari.
Am citit o mulțime de materiale despre acest tip de biciclete montane electrice în ultimele două zile. Recent, am găsit o bicicletă montană cu un motor montat la mijloc. Avantajul este că motorul montat la mijloc este acționat de ambreiajul arborelui central. Puterea poate fi controlată cu 5 trepte, puterea este de asemenea mare. Brevetul HOEBIKE are și un motor, de ce rezultatele suplimentare ale ciclului de putere sunt mult mai mici decât nu sunt adăugate? Doar pentru că puterea motorului este redusă? Sau chiar motoarele și bateriile adăugate crește greutatea mașinii? Dacă adăugați un rapel la arborele central, ar trebui să puteți merge cu 20% mai puțină putere. Când pedala se rotește și amplificatorul o detectează, aceasta va fi trimisă controlerului pentru a porni motorul. Când nu pedalați, acesta nu va fi alimentat. Dacă utilizați un rapel, aveți nevoie de un contor.
Puteți controla accelerația de putere, treapta de viteză, dar cu putere, de ce să nu alergați fără puterea bicicletei montane pure? Oare pentru că greutatea mașinii crește acest factor?
În ceea ce privește motorul arborelui central, nu este nevoie să adăugați rapel acum. Am văzut două tipuri, în care motorul HOTEBIKE este o combinație de conexiune adevărată și placa de pedală, iar motorul este realizat de motor
Foarte mic, cu pedala coaxială, ambreiaj motor.
Deci, când nu sunteți electrificat, mergeți ca o bicicletă montană obișnuită, fără rezistență electromagnetică.
Imaginea arată că viteza bicicletei montane electrice este de 30-40, ceea ce nu este sigur. La urma urmei, rezistența la frânare se bazează pe viteza bicicletei.
Motorul de aproximativ 5 kg, bateria de 5 kg nu este bun.
O bicicletă montană cântărește doar aproximativ 14 kilograme.
Echipat cu motor de 48v Bateria de 48v20 ampere-oră poate funcționa mult. Cu puterea diferitelor tensiuni ale motorului, kilometrajul este diferit.
Dacă unitatea electrică pură va parcurge o distanță lungă pentru a întâlni o varietate de suprafețe de drum complexe, împreună cu echipamente de distanță lungă, creșterea greutății vehiculului.
Motorul cu putere redusă este ușor de încălzit, crește rezistența, crește consumul de energie.
În orice caz, bicicleta montană modificată nu este suficient de frumoasă. Dacă doriți să urmăriți modele frumoase, puteți alege pasionații de biciclete electrice
O bicicletă electrică în hotebike. Motorul de 36V sau 48V, 250w-2000w, poate satisface nevoile industriei.
