Cum să mergi cu bicicleta e în siguranță și repede în jos

 
De fapt, bicicliștii văd trotuarul în jos ca pe o recompensă, o plăcere și o ușurare. În același timp, o coborâre sigură și rapidă este un deliciu pentru fiecare călăreț și o abilitate și calitate necesare. Apoi, autorul va introduce cunoștințele de bază despre trotuarul în jos din două direcții: siguranță și viteză.
  1 、 sstai jos ， stai pe spate Pur și simplu, atunci când mergi în jos, cu cât este mai jos centrul de greutate, cu cât este mai departe, cu atât este mai bună stabilitatea coborârii. Ar trebui să stați într-o poziție stabilă pe spatele pernei, ținându-vă mâna sub cot. Îndoiți coatele spre interior, mai degrabă decât spre exterior, și încercați să vă păstrați pieptul paralel cu solul și aproape de tubul superior, astfel încât corpul dvs. să nu creeze un „buzunar” joyride pe partea de vânt.
 
 
Există mai multe avantaje în acest sens: din punct de vedere al siguranței, menținerea mâinii inferioare vă permite să aveți un centru de greutate inferior, un zid mai stabil și o tendință mai mică de a vă lovi periculos în direcția dvs.; Menținerea poziției inferioare a ghidonului vă permite, de asemenea, să vă apropiați de mână de ghidonul de frână, să măriți brațul de forță și să încetiniți frânele mai repede și mai direct. Odată ce frânarea este necesară, așezarea pe spatele scaunului vă permite să vă opriți mai repede fără a vă roti înainte, deoarece roțile din față sunt blocate. Pe partea rapidă, menținerea corpului în jos vă permite să aveți o zonă de vânt mai mică, o tragere mai mică și o pantă mai rapidă în jos. Studiile au arătat că, alte lucruri fiind egale, viteza cu care sunt ținute ghidonul superior și inferior poate varia cu mai mult de 10%.
  Observatorii de curse ar trebui să fie tentați să încerce să imite marca lui Mohorich, Sagan, Nibali și a altor celebri călăreți de coborâre, urcând pe tub. Aici aș vrea să dau sfaturi: faceți ce puteți, pas cu pas. Începeți cu o pantă lentă, dreaptă, apoi una ușor mai abruptă și încercați să urcați pe tub în timp ce călcați pe pedală pentru a accelera. Această amprentă este foarte periculoasă. Nu încercați dacă nu aveți un control bun! Atenție: nu vă așezați greutatea peste ghidon sau chiar în fața roților din față, ceea ce crește riscul de aterizare pe stradă. Și nu părăsiți scaunul când vă întoarceți, ceea ce poate provoca daune inutile prin frecarea roții din față de coapsa interioară.
 
  2 Încetiniți înainte de viraj și ridicați piciorul interior  
Ce ar trebui să faci când găsești o cotire în față în timpul coborârii? Abordarea corectă este: înaintea decelerării frânei de frână și spre partea de cotitură a piciorului spre discul dinților în direcția de 12 puncte, în colț. Din punct de vedere al siguranței, este evidentă importanța traversării unui colț cu viteza potrivită. Intrarea într-un colț cu o viteză prea mare vă poate face să nu întoarceți și să loviți peretele sau gardul din exteriorul colțului. Este și mai dăunător să ciupiți frânele în timp ce vă direcționați într-un colț. De fapt, majoritatea accidentelor de răsturnare în derivă sunt cauzate de rotire în timpul frânării. Motivul ridicării piciorului interior este că atunci când te întorci, corpul tău se apleacă spre interiorul curbei și, dacă piciorul tău interior lovește punctul cel mai de jos, piciorul tău poate lovi pământul. Păstrarea piciorului exterior în partea de jos vă ajută, de asemenea, să vă mențineți centrul de greutate și să vă împiedicați să alunecați pe partea interioară a curbei. Dintr-un punct de vedere rapid, o virare lină după o decelerare tinde să piardă mai puțină viteză decât frânarea de mai multe ori după o virare. Și câteva amprente imediat după o virare vă vor permite să reveniți rapid la viteza pierdută.
    3 Traza maximă de rotire Când coborâți în jos și întoarceți, este foarte important să alegeți traseul corect de tăiere și întoarcere. Linia corectă de răsturnare este: luați direcția de virare ca pe partea interioară, aproape de exteriorul drumului înainte de a intra în colț, aproape de partea interioară a drumului după ce ați intrat în colț și apoi veniți în exteriorul drumului după trecând prin centrul colțului pentru a ieși din colț. Din punct de vedere al siguranței, acest lucru va face traiectoria dvs. un arc maxim, astfel încât Unghiul de răsucire a ghidonului este minim, reducând posibilitatea că nu veți putea întoarce. Dintr-un punct de vedere rapid, acest lucru vă permite să frânați la minimum și să mențineți o viteză maximă acceptabilă prin colț. Amintiți-vă: dacă este o bandă cu două sensuri, nu treceți linia galbenă pe banda opusă.
 
Practicați aceste abilități de bază pentru coborâre pentru a vă crește încrederea că puteți experimenta viteza mare a coborârii. În același timp, amintește-i din nou pe toată lumea: fă în funcție de abilitățile tale, fii atent la siguranță!
   

4 Bicicletă electrică Hotebike

Suspensia furcii din față reglabilă

• Suspensie din aliaj de aluminiu
• Reglarea blocării
• Oferiți o experiență de călărie mai lină și mai confortabilă

 
  5 Alegeți Fat anvelopa este mai bine Noul design puternic pentru anvelope grase
Stilul simplist îmbină „retro” rece cu cea mai recentă tehnologie e-biking, performanță mecanică fiabilă. Anvelopele cu volum mai mare de 4 ”, montate pe jante de 20”, permit călăreților să aibă o tracțiune și o stabilitate maximă pentru a merge cu o bicicletă reală. Cu o călătorie confortabilă, anvelopa groasă antiderapantă este excelentă pentru drumurile montane ploioase sau înzăpezite.