hotebike
CE FAC MOTOARELE E-BIKE?
Pentru început, un motor de bicicletă electrică oferă pilotului asistență la pedală. Mai simplu spus, reduc cantitatea de putere a pedalei necesară pentru a alimenta bicicleta. Aceasta înseamnă că puteți urca dealuri cu mai multă ușurință și puteți atinge viteze mai mari cu mai puțin efort fizic. Un motor de ebike vă ajută, de asemenea, să mențineți o viteză odată ce o atingeți. În plus, multe biciclete electrice vin acum cu o funcție de accelerare prin care puteți sări peste pedalat prin cuplarea accelerației.
Motoarele ebike pot fi montate în partea din față, în mijloc sau în spate a unei ebike și, desigur, fiecare metodă are propriile sale avantaje și dezavantaje.
Motoarele montate pe mijloc se numesc motoare cu tracțiune intermediară, deoarece stau acolo unde pedalele tale se conectează între ele, în mijlocul ebike-ului, și sunt conectate la manivele, adică pedale, și furnizează energie direct transmisiei, adică lanțului.
Motoarele montate în față și în spate sunt numite motoare cu butuc deoarece sunt montate în butucul roții (butucul este mijlocul roții bicicletei care înconjoară arborele, care este partea care atașează roata de cadru. capătul spițelor dvs. se conectează; celelalte capete fiind conectate la janta roții). Aceste motoare furnizează energie direct roții pe care sunt montate; fie în față, fie în spate.
Acum știți ce separă cele trei tipuri de motoare pentru biciclete electrice, vom discuta despre ele, cum funcționează și avantajele și dezavantajele lor.
MOTOARE BUTU FATA
Motoarele butucului față sunt montate în butucul roții din față. Aceste motoare te atrag și creează eficient un sistem puternic de tracțiune integrală pentru bicicleta ta, deoarece anvelopa din față este antrenată de motor, iar anvelopa din spate o conduci cu pedale.
Avantajele motoarelor cu butuc față
Motoarele butucului față sunt grozave pe zăpadă și pe nisip, datorită tracțiunii suplimentare oferite de sistemul de tracțiune integrală creat prin capacitatea de a alimenta ambele roți separat. Pentru a controla acest lucru în mod corespunzător, totuși, este nevoie de puțin timp pentru a învăța.
Poate fi utilizat cu o configurație normală a angrenajului roții din spate, deoarece motorul nu face parte din transmisia sau roata din spate.
Ușor de instalat și de îndepărtat, deoarece nu există un sistem de angrenaj care împarte spațiul, în general, ușurând înlocuirea unui plat sau adăugarea sau îndepărtarea elementului ebike al bicicletei.
Dacă bateria este montată în mijlocul sau în spatele bicicletei, atunci distribuția greutății poate fi bine echilibrată.
Dezavantajele motoarelor cu butuc față
Poate exista senzația că ești atras și unora nu le place asta.
Există o greutate mai mică peste roata din față, ceea ce înseamnă că există o tendință mai mare ca aceasta să se „învârtească”, adică să se învârtească lejer, fără a se prinde. Acest lucru se poate întâmpla pe teren liber sau abrupt și este mai vizibil la motoarele cu butuc față
mai multă putere. Conducătorii motocicletelor cu butuc față își adaptează în mod natural stilul de condus în timp pentru a compensa acest lucru.
Sunt disponibile cu adevărat doar în opțiunile de putere mai mică, deoarece există mult mai puțin suport structural pentru cantități mari de putere în jurul furcii din față a unei ebike.
Poate fi sărac atunci când urcăm pe dealuri lungi și abrupte.
Senzorii care controlează nivelul de asistență la pedală sunt mai degrabă un stil de nivel setat decât senzorii intuitivi, reactivi, care sunt utilizați cu alte motoare de ebike.
Sistemele de motoare cu butuc față sunt excelente pentru Ebikes DIY deoarece cerințele și parametrii necesari pentru a potrivi bicicleta dvs. actuală cu un motor sunt foarte mici. Cu toate acestea, ele se simt foarte diferite de mersul pe o bicicletă convențională din cauza senzației de tragere și, dacă sunteți în căutarea pentru mai multă putere și mai multă viteză, ebike-urile cu motor cu butuc față pot avea dificultăți să o așeze corect din cauza lipsei de greutate peste față. roată. Sunt excelente dacă veți alege să călăriți undeva unde ninge mult sau de-a lungul unei plaje, deoarece vă pot oferi tracțiunea suplimentară foarte necesară în aceste condiții.
MOTOARE BUTU SPATE
Motoarele butucului din spate sunt cel mai obișnuit stil de motor găsit în ebikes. Aceste motoare sunt găzduite în butucul roții din spate a ebike-ului dumneavoastră. Îți oferă senzația de împingere cu care suntem cu toții familiarizați și, spre deosebire de rudele lor cu butucul frontal, vin într-o gamă largă de opțiuni de putere.
Avantajele motoarelor butucului spate
Sunt familiari: aproape toate bicicletele sunt alimentate de la puterea de rulare de la un motor electric sau cu ardere sau de la un om la roțile din spate. Prin urmare, seamănă foarte mult cu o bicicletă tradițională și nu au aproape nicio curbă de învățare.
Cu puterea care trece prin partea din spate, care are deja greutate pe el, există puține sau deloc șanse ca roata să se învârtească.
Senzorii utilizați pentru a gestiona asistența la pedală sunt mai intuitivi și, prin urmare, mai receptivi decât rudele butucului din față.
Există o gamă largă de opțiuni de putere, deoarece suportul care este deja încorporat în cadrul bicicletei o poate face față.
Excelent cu utilizarea unei funcții de accelerație pentru a te ajuta să ieși din linie rapid.
Dezavantajele motoarelor butucului din spate
Sunt puțin mai greu de îndepărtat, deoarece motorul și angrenajele sunt toate în același loc, ceea ce face ca schimbarea anvelopelor să fie puțin dificilă.
Poate fi greu înapoi dacă motorul și bateria sunt ambele montate pe spatele bicicletei, ceea ce nu numai că poate face ca transportul lor în sus și în jos și încărcarea lor să fie o mică problemă, dar poate afecta și manevrarea. Dacă
bateria este montată la mijloc, atunci această problemă este redusă semnificativ și aproape eliminată.
După cum s-a spus, motoarele butucului din spate sunt cel mai comun tip de motor găsit în biciclete și din motive întemeiate. Călătoria este foarte asemănătoare cu o bicicletă tradițională, greutatea este adesea bine echilibrată, iar puterea de ieșire poate fi mare și livrarea de putere este excelentă. Aceste motoare pot suporta multă putere deoarece structura este deja acolo pentru a le susține.
HOTEBIKE A6AH26 cu baterie ascunsă
MOTOARE MID-DRIVE
Motoarele de antrenare intermediară sunt montate direct pe arborele cotit, adică pe pedale, iar transmisia, adică pe lanț. Acestea sunt în prezent cea mai puțin populară tehnologie de alimentare a bicicletelor electrice, dar ele câștigă acțiune. Cu toate acestea, disponibilitatea lor limitată le face mai scumpe în comparație cu alte tipuri.
Avantajele motoarelor Mid-Drive
Centru de greutate excelent și mai scăzut, deoarece toată greutatea suplimentară poate fi conținută în partea de mijloc-jos a bicicletei. Acest lucru le face mai ușor de condus și mai ușor de transportat. Puteți scoate ambele roți cu ușurință, deoarece niciuna dintre ele nu este conectată la elementul electric al ebike-ului.
Raportul de transmisie este conectat la sursa de alimentare, astfel încât motorul să vă alimenteze mai bine pe un deal sau să vă accelereze pe un teren plat. Deoarece motorul și pedalele sunt conectate direct, cât de mult funcționează motorul este direct legat de cât de tare îl împingeți. pedale.Oferă o senzație foarte naturală de asistență deoarece puterea vine de unde o aplici.
Motoarele cu tracțiune medie au relativ adesea cea mai mare gamă de deplasare dintre toate motoarele ebike-urilor. Cu greutatea suplimentară concentrată în mijloc, aceste tipuri de motoare funcționează excelent cu bicicletele electrice cu suspensie completă.
Dezavantajele motoarelor Mid-Drive
Uzură puternic crescută a sistemului de propulsie al ebicicletei dvs., adică a lanțului, angrenajelor și a tuturor componentelor asociate. Aceasta înseamnă că aceste articole trebuie să fie de o calitate superioară, să fie citite mai scumpe și, de asemenea, să fie înlocuite mai des.
Trebuie schimbată corect pentru a optimiza eficiența motorului, adică trebuie să fiți în treapta potrivită pentru terenul pe care vă aflați în orice moment. Poate face o plimbare sarcinoasă dacă nu vă împiedică schimbarea vitezei, ceea ce mulți modelele momentan nu fac.
Nu sunt trepte înainte, limitând cantitatea de trepte pe care o puteți avea doar la treptele de pe roata din spate. Trebuie să schimbați înainte de a opri, altfel nu puteți schimba treapta până nu ați pornit din nou.
Poate rupe lanțul dacă schimbați viteza în timp ce aveți o putere mare a motorului. Cea mai puțin obișnuită versiune de biciclete electrice și din acest motiv și din alte motive sunt cele mai scumpe. Este scump să înlocuiți motorul deoarece se află în cadrul bicicletei, nu doar în anvelopă.
Bicicletele electrice cu motor cu tracțiune medie sunt mai greu de găsit și, atunci când găsești una, sunt mult mai scumpe de procurat și întreținut. Acestea fiind spuse, au un echilibru excelent de greutate, sunt grozavi pe dealuri foarte lungi și abrupte și pot merge aproape întotdeauna mai departe și mai repede decât omologii lor cu motor montat pe butuc. Cu toate acestea, să înveți să călărești cu particularitățile specifice ale motorului tău atunci când vine vorba de schimbarea vitezelor și gestionarea vitezelor poate fi o curbă de învățare destul de abruptă.
LASĂ-ne un mesaj