hotebike
Upgrade
* Reduceți greutatea corporală
Pentru a îmbunătăți performanțele competitive ale bicicletelor electrice de munte, prima considerație este modul de reducere a greutății.
Relația dintre lumină și rezistență: cu cât este mai ușoară cu atât mai bine, luați în considerare doar reducerea greutății pieselor, rezistența / rigiditatea bicicletei va fi redusă, devenind bicicleta „moale”. De fapt, calitatea și greutatea călărețului vor afecta foarte mult rezistența și rigiditatea bicicletei.
Fără abilități aici, concentrați-vă pe greutate. Dacă o persoană de 100 de kilograme și o persoană de 50 kg sări pe pământ pe o bicicletă montană în același timp, intensitatea impactului va fi diferită. În prezent, elementul principal al bicicletelor electrice montane competitive este în Europa și America. Dacă se folosește bicicleta de munte electrică în Europa și America, intensitatea și alte probleme ar trebui luate în considerare în funcție de situația lor.
* Greutatea materialului
Pierderea în greutate este cea mai bună greutate: materialul cu cadru cu nevoie de rezistență și greutate ușoară, din fier → oțel de crom molibden → aluminiu / carbon → titan dezvoltat treptat.
Titanul este cel mai ușor, indiferent de preț. Cel mai ieftin și cel mai eficient mod de a obține pierderea în greutate este să slăbești. Cheltuiește o mulțime de bani pentru a pierde în greutate pe bicicletă. Și câtă greutate poți pierde?
* Grosimea cadrului
Piese ușoare: cadrul este tubular. Dacă rezistența subțire a peretelui tubului nu este suficientă. Tendința este ca articulația să fie groasă și mijlocul relativ subțire, adică greutatea cadrului este redusă prin modificarea grosimii în funcție de rezistența forțelor aplicate pe întregul cadru.
Ca și rama, unele părți sunt fabricate din titan, care este mic și ușor. Dar frânele ușoare pot degrada performanțele, deci trebuie alese cu atenție.
Anvelopa acceptă direct rezistența la sol, dimensiunea rezistenței, îl va face pe călăreț să simtă bicicleta de munte în greutate și lumină. Dacă doriți să fiți mai ușori, folosiți anvelope subțiri pentru a crește presiunea aerului, dar aderența va fi redusă.
Îmbunătățiți performanța frânei
Frânele sunt piese foarte grele pentru abilitățile de curse cu bicicleta de munte. Performanța la frânare, nu numai că afectează în mod semnificativ competențele concurenței, ci este legată și de siguranță, așa că ar trebui să acordăm suficientă atenție. Asigurați-vă că verificați și ajustați înainte de cursă. Pentru a face față concurenței acerbe, discutăm despre frână aici.
■ Control frânare
Frânele funcționează bine, nu cum să fixați o anvelopă. Ar trebui să fie în stare la sol, reduceți rotația pentru a opri mașina. Dacă anvelopa este într-o stare de alunecare, distanța de frânare devine mai lungă.
Controlul frânei se referă la cât de rapid este transferată forța pârghiei de frână aplicată de călăreț la frână. Performanța frânei hidraulice este prea puternică, dacă defecțiunea frânei va scădea.
În plus, unele sunt serii care îmbunătățesc performanța frânei prin utilizarea impedanței benzii și blocului de frână. Această serie este greu de controlat pe drumurile alunecoase. Motivul este că impedanța benzii și blocul de frână îl depășește pe cea a suprafeței drumului. Acest tip de frână relaxează maneta de frână când începeți să alunecați, dar reacția este lentă. Pentru începători, deoarece deplasarea este lentă, puteți folosi frâna cu blândețe.
■ Stabilizator de disc de armare
Pornirea frânei după presiunea inițială pe marginea forței, în extinderea forței. Pentru a suprima acest fenomen, este mai bine să instalați o placă de armare. După instalare, forța aplicată pe maneta de frână nu va fi pierdută, totul în frână, devenind frâna cu performanțe bune de control.
■ Adeziv de frână
Adezivul de frână este ceva care presează direct janta, materialul său va afecta foarte mult frâna și senzația tactilă. Compușii folosiți sunt moi și funcționează bine pe vreme uscată. Dar, atunci când plouă și se udă, devine foarte rău, deci depinde de condițiile cursei pentru a utiliza diferite materiale de lipici de frână.
■ Clasa liniei de frână
Când linia de poartă este prea lungă, aceasta va determina întinderea liniei sau va deveni lentă și neajustată. Lungimea corespunzătoare a firului de frână trebuie să fie atunci când mânerul este rotit la stânga și la dreapta, astfel încât firul de frână să nu se simtă prea strâns.
Dacă doriți să reglați unghiul de prindere sau proeminența, puteți schimba numai suportul ghidonului. Ghidonul are diferite unghiuri și dimensiuni diferite de proeminență, a căror lungime este de 120 ~ 160mm este potrivită în scopul concurenței, iar controlul acestei dimensiuni este mai stabil atunci când viteza este mare. Unghiul este cu aproximativ 90 ~ 120 ° mai bun.
Indiferent de unghiul sau lungimea proeminentă, se potrivește bine cu cadrul și corpul, așa că ar trebui să fie ales cu grijă.
■ Înfășurați
Slalomul, coborârea rapidă, încercarea și alte cerințe competitive pot controla strict corpul. Este mai bine să aveți o aderență antiderapantă ceva mai dură. Nu folosiți o priză spongioasă.
Pentru CURSE de fond, excursii cu bicicleta etc., mâinile vă vor răni dacă le țineți mult timp. Ar trebui să utilizați un mâner confortabil la suprafață. Dar, în funcție de traseu, uneori este necesară o prindere de impedanță. Când călăriți fără muncă grea, este bine, de asemenea, să înfășurați o curea moale în jurul mânerului.
Maintenance
(1) sârmă: verificați dacă cateterul este complet, dacă firul este răsucit și uzat și dacă poate fi acționat cu ușurință. Moderat sau compact (D / F)
Strângeți șurubul de fixare al plumbului până la punctul în care acesta apasă împotriva cablului, dar nu pentru a slăbi șurubul. Cel mai important este să verificați dacă sârma este liberă.
(2) șurubul blocului de frână: șurubul de strângere (F). Verificați dacă blocajul de frână este atașat la jantă și reglați fața roții în poziția corectă.
(3) volant: atunci când volanul este în funcțiune, acesta ar trebui să poată auzi un sunet cu clic rapid, echilibrat și rapid. Nu lipsește unghiul sau îndoirea dinților de lanț. Rotiți fiecare secțiune a vitezei pentru o perioadă de timp, verificați dacă există un fenomen dinți săriți.
(4) transmisie față: verificați angrenajele mari și joase. Șurub fixat până la moderat sau strâns (D / F).
(5) transmisie spate: acționați transmisia pentru a verifica angrenajele mari și joase.
Câte tipuri de întreținere pot fi împărțite?
Călătorie normală, de scurtă durată (1 săptămână sau 10 zile) întreținere regulată, întreținere regulată pe termen mediu (1 sau 2 luni), întreținere regulată pe termen lung (6 luni sau 1 an), reparații de urgență pe teren. Timpul folosit aici este împărțit în funcție de utilizarea bicicliștilor care merg cu bicicleta mai mult de două ori pe zi, de două ori pe săptămână. Dacă mergi mai puțin frecvent cu bicicletele sau le folosești mai des, poți ajusta ușor timpul pe termen scurt și mediu pentru a se potrivi diferitelor condiții de călărie.
Îmbunătățește performanța secțiunii de nivel al bicicletei în aer liber
* Antrenament de călărie pentru raportul de viteze grele
Acesta este unul dintre antrenamentele cele mai puțin preferate de majoritatea oamenilor. Dar este eficient, îmbunătățind rezistența picioarelor și creșterea masei musculare la nivelul piciorului inferior, deoarece este atât de solicitant! Metoda de antrenament este foarte simplă, adică să călătorești complet cu un raport de transmisie dublu, indiferent cât de abruptă este panta sau vântul. S-ar putea să ai chef să renunți în timpul antrenamentului, dar continuă. Uneori vei merge încet pe un deal și vei avea un RPM scăzut, dar nu te lăsa.
Acesta este un moment minunat pentru a vă exercita mușchii șoldului. Este demn de remarcat faptul că, dacă aveți un genunchi rău, nu încercați acest exercițiu.
* Antrenament 2 × 30 la intervale
Un alt înfiorător exercise. Cum faci asta? Încălzește-te și călărește-ți cât poți de tare timp de 30 de minute fără a încetini sau încetini. Trebuie să vă ajustați intensitatea astfel încât după o pauză lentă de 10 minute de pedală, puteți face un alt exercițiu de 30 de minute în același ritm și ritm.
Pentru a finaliza acest exercițiu, trebuie să fii puternic din punct de vedere fizic și mental. Este posibil să fiți capabil să faceți 2 × 20 de minute de antrenament la intervale la început, dar nu renunțați. Imaginați-vă celebrii concurenți, strângând din dinți!
Este recomandat să faceți acest exercițiu pe o platformă de antrenament din oraș pentru a economisi timp și pentru a vă măsura intensitatea de antrenament.
* creșterea eficacității antrenamentului cu mai multe persoane
Când ne antrenăm cu alți oameni, avem tendința să ne distragem și să începem să vorbim și, chiar și atunci când muncim mai mult, de obicei mergem doar cot la cot. O modalitate de a exersa împreună este de a găsi un drum plat, fără indicatoare de trafic, unde un șofer să se accelereze, iar celălalt să-l alunge pe primul un minut mai târziu.
Se va simți ca o cursă, obligând pe toți să-și împingă limitele. Când vă apropiați de șoferul din față, faceți o pauză și treceți la un alt bărbat.
* a merge la sală
Nu tuturor le place să meargă la sală, dar sălile de fitness vă pot ajuta să construiți masa musculară și forța picioarelor. Unele persoane nu merg la sala de gimnastică pentru a-și exercita picioarele, deoarece ar putea merge cu bicicleta aproximativ 20 de ore pe săptămână. Dar dacă nu te descurci bine pe drumuri plane sau ai un timp limitat de mers cu bicicleta, lucrul la picioare la sala de sport este o modalitate excelentă de a te antrena.
Dacă nu sunteți familiarizați cu echipamentul, este, de asemenea, o idee bună să obțineți un antrenor care să vă învețe cum să antrenați diferite grupuri musculare.
