hotebike
Sudaca - Un proiect de bunic profitabil pentru biciclete electrice și biciclete electronice
Creat de o mulțime de savanți din locații internaționale cu totul diferite, pentru a încerca să livreze un e-bike robust și de succes pe străzile noastre, rezultatele colaborării lor sunt Sudaca.
Acum, nu pare sofisticat în niciun fel și, ca toate problemele bune, nu este. Ceea ce mi-a lovit inițial cortexul vizibil a fost acel „rezervor de benzină” la înălțime. Nu este probabil un rezervor de benzină. Într-adevăr, nu știm ce este. Cu toate acestea, văzând că este vorba despre o bicicletă electronică timpurie cu manechin, pare o latură de design superbă de menținut în cazul în care încercați să vă concentrați și să convertiți motocicliștii actuali.
Vedem apoi corpul masiv de tub descoperit. Imediat ce încă o dată, designul mă conduce să presupun că este menit să fie o bicicletă la fel de accesibilă. Știți deja, probabil sunt prea dur cu acest design. Probabil că m-am apropiat de acest factor complet din perspectiva greșită.
Ceea ce avem acum chiar aici, este un motocicletă electrică. Deși cu o viteză mare mai mare și roți, totuși o bicicletă, totuși. În cazul în care vă uitați cu atenție la imaginile din galerie și chiar la videoclipul de mai jos, veți descoperi că acest lucru EV nu are pedale și nici lanț. Deci nimic ca o motocicletă. OK, acum încep să-l obțin.
La fel ca un EV, cele mai esențiale 2 părți sunt acumulatorul și motorul. În ceea ce privește acumulatorul, acesta este carcasa neagră și masivă de sub rezervorul de benzină. Proiectul preliminar este construit în jurul a trei baterii cu plumb de 12V. Cu toate acestea, băieții s-au gândit puțin și au făcut cazul potrivit pentru baterii litiu-ion extrem de eficiente.
Motorul pe care îl vom vedea în spatele bicicletei. Acel obiect asemănător unui tambur este un motor fără perii de 0.75kW. Pozitiv, s-ar putea să nu semene mult, cu toate acestea expertiza din 2014, accesibilă studenților din școală, nu a fost ceea ce este acum. Cu toate acestea, băieții au gândit din nou înainte, iar Sudaca este gata să fie echipat cu un motor de 12kW.
Întreaga roată din spate, motorul și brațul oscilant sunt susținute de un sistem de suspensie mare. Arcul enorm de sub scaun mă face să presupun că pot începe să iau acest factor pe un monitor de coborâre. După toate probabilitățile, nu. Cu toate acestea, având în vedere că bicicleta folosește baterii cu plumb, aceasta o face destul de grea. Deci, o suspensie mare este cu siguranță dorită pentru a oferi o călătorie sigură și confortabilă, dar, în plus, pentru a vă asigura că piesele nu sunt slăbite, atribuite vibrațiilor.
Încercând la intrarea bicicletei, avem din nou impresia unei biciclete grele. O furcă enormă de intrare și o configurație a ghidonului, aducând un omagiu proiectării motocicletei, rezultă într-o amenajare a anvelopelor grase cu frâne cu disc. Nu vedem un sistem de frânare în spatele bicicletei. Cu toate acestea, pot paria că, pe măsură ce lansați accelerația, motorul începe să frâneze.
Pentru a ridica designul, descoperim o pereche de protecții împotriva stropirii pentru a menține problemele uscate și clare, și câteva faruri cu LED-uri și un suport. Nimic sofisticat, doar un design stabil pentru un EV timpuriu pe care l-am fi putut neglija.